309er Kabine auf Farmer 3S umbauen

von **fendt schrauber** » So Okt 13, 2013 22:09

@Ordnung 3
Ein Kreuzhebel ist wahrscheinlich nicht optimal, da man den nicht komplett nutzen kann. Es handelt sich nur um schwarz Weiß ventile.

@612er
Mit der Vario Armlehne werd ich wohl nicht hinkommen, die wär dann den Hebeln für die mech. Ventilen im Weg. Außerdem kann man die ja zum Großteil nicht nutzen. Wenn dann müsste man mit dem Variohebel schalten und elek. Ventile für alle Funktionen haben.

Grüße aus Mittelfranken

von **countryman** » So Okt 13, 2013 22:16

wie wäre es mit sowas im (nicht originalen) Schaltknauf oder in der Armlehne?
Bild

http://de.rs-online.com/web/p/joystick-steuerschalter/5063551/

Es würde mich interessieren wie sich ein Frontlader mit s/w Ventilen steuern lässt...habe einen Fendt 304LS den ich gern zum Laden nehme, leider ohne Kreuzhebel...wenn man da Elektroventile und einen Kreuzschalter zusätzlich einbauen würde...grob positionieren per Kreuzschalter, Feinarbeiten bei Bedarf mit den serienmäßigen mechanischen Hebeln...

von **fendt schrauber** » Mo Okt 14, 2013 18:44

Hallo,

...heute ging es auch wieder ein wenig weiter. Der Kraftheberblock sowie das dazugehörige Gestänge wurde grundiert und lackiert.

Außerdem wurden die Kabel für die Umschaltventile am Frontlader in den Kreuzhebel gelegt.

Für die Bedienung der beiden Magnetventile habe ich jetzt auch ein Konzept. Ein Ventil wird hinten über die Taster in den Rücklichtern bedient, für das zweite Ventil kommen vorne bei der Fronthydraulik noch 2 Taster hin. Für beide Ventile kommen dann in der Kabine 2 Kippschalter an den Schalthebel. Die Schalter im Schalthebel sollen dann über einen Schalter im Armaturenbrett abgeschaltet werden können um eine Fehlbedienung zu verhindern.

@countryman
habe mir für die Bedienung der Ventile sowas wie unten vorgestellt, nur mit 2 Schaltern
wie das mit den steuern klappt weiß ich auch noch nicht, könnte aber klappen :wink:

Aber warum willst du auf deinen Farmer extra noch elek. Ventile bauen. Mach doch einfach auf die vorhandenen Ventile einen so wie bei mir ...

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Sa Okt 19, 2013 19:20

Hallo,

nach einer kurzen krankheitbedingten Pause ging es heute wieder etwas weiter. Es wurden einige Kleinteile des Krafthebers abgeschliffen und lackiert. Außerdem kamen die Stecker Relais, usw. für den Kabelbaum an.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Mo Okt 21, 2013 20:03

.. so heute ging es mit wieder etwas zuerst waren die ganzen Schrauben des Krafthebers dran, abschleifen, saubermachen,grundieren... hehe meine kleine Schraubenarmee :mrgreen:

Dann ging es am Block selbst weiter, die lange Buchse einschlagen und honen, dann noch die Welle etwas polieren. Leider sind immer noch ein paar kleine Macken drin

Und honen muss ich morgen auch noch mal, ganz passt es noch nicht...

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Di Okt 22, 2013 20:05

...Schrauben sind jetzt auch grau und die Scheibenhalter grundiert.

Nach fast einer stunde honen ging es dann mit dem zusammenbau los. Halt, vorher kam noch eine neue Bohrung für den Kerbstift in die Hubwelle die anschließend gerieben wurde.

Beim zusammenbau merkt man dann, dass das Zerlegen auch schon wieder ein paar Tage her ist, aber mithilfe des Werkstatthandbuchs gehts dann doch. An der kleinen Buchse muss aber noch nachgebessert werden.... :oops:

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Mi Okt 23, 2013 21:17

...so, nach einiger Nacharbeit ist jetzt auch die kleine Buchse an ihrem vorgesehenen Platz.

Danach ging es weiter mit dem Zylinderrohr, reinigen, neuen O-Ring drauf und eingebaut... es geht wieder vorwärts.

Von wegen, beim Kolben wars dann schon wieder vorbei, der Vulkanoring wollte einfach nicht auf den Kolben

Hoffentlich ist der nach eine Nacht auf der Heizung etwas kooperativer...

Dann gehts halt mit dem O-Ring für den Zylinderdeckel weiter, ist ja nur noch ein großer da... doch was ist das, irgendwie ist der etwas zu groß... kurzer Blick in die Et Liste. Anscheinend gibts hier 2 Versionen und natürlich hab ich den falschen erwischt :regen:

Dann noch schnell die Sperrklinke zerlegt, da kommt auch doch ein neuer O-Ring rein...und dann Feierabend

Grüße aus Mittelfranken

von **buntspecht** » Do Okt 24, 2013 9:17

Hallo FendtSchrauber,

geht ja mit großen Schritten voran! Außer das mit dem Gesetz des Murphy - wenn zwei Versionen, dann immer die Falsche :!:

Und schon die Gelegenheit genutzt, aufs alte LK-Kennzeichen anzumelden

Grüße vom Buntspecht

von **fendt schrauber** » Do Okt 24, 2013 20:44

Neuer Tag neues Glück, die Sache mit dem O-Ring im Deckel hat sich jetzt geklärt, hat doch gepasst. Der muss noch außen im Block anliegen nicht innen. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an die Mühlhausner Baywa.

Bei dem Vulkanoring hat leider auch das warme Wasser nichts geholfen. Hab dann schnell einen Aufziehkegel aus Kunststoff gedreht, damit ging es dann grad so...

@Buntspecht
das ist nicht mein Auto, zum Glück die Kiste rostet nach 3 jahren schon. Bleib bei NEA, meine Nummer bekomm ich als SEF nicht....

Grüße aus Mittelfranken

von **JFb** » Do Okt 24, 2013 20:54

Nabend Fendt schrauber ,

geht schön voran dein Projekt

das ist nicht mein Auto, zum Glück die Kiste rostet nach 3 jahren schon.

Neu gekauft oder gebraucht ?
Handelt es sich wirklich um einen Opel??

von **fendt schrauber** » Do Okt 24, 2013 20:59

Ja ist ein Opel Astra, war ein Jahreswagen oder so...

Grüße aus Mittelfranken

von **Rumpels** » Do Okt 24, 2013 21:10

fendt schrauber hat geschrieben:Neuer Tag neues Glück, die Sache mit dem O-Ring im Deckel hat sich jetzt geklärt, hat doch gepasst. Der muss noch außen im Block anliegen nicht innen. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an die Mühlhausner Baywa.

Bei dem Vulkanoring hat leider auch das warme Wasser nichts geholfen. Hab dann schnell einen Aufziehkegel aus Kunststoff gedreht, damit ging es dann grad so...

@Buntspecht
das ist nicht mein Auto, zum Glück die Kiste rostet nach 3 jahren schon. Bleib bei NEA, meine Nummer bekomm ich als SEF nicht....

Grüße aus Mittelfranken

Du hättest den Ring bloß mit nen Heißluftfön etwas erwärmen müssen

von **fendt schrauber** » Do Okt 24, 2013 21:16

Hallo,

bei Dichtungen bin ich immer sehr vorsichtig mit dem Heißluftfön. Da hat man schnell das Gefüge des Materials geschädigt.

Grüße aus Mittelfranken

von **Rumpels** » Do Okt 24, 2013 21:54

fendt schrauber hat geschrieben:Hallo,

bei Dichtungen bin ich immer sehr vorsichtig mit dem Heißluftfön. Da hat man schnell das Gefüge des Materials geschädigt.

Grüße aus Mittelfranken

Du sollst ihn ja auch einschmelzen.

von **fendt schrauber** » Sa Okt 26, 2013 16:52

Hallo,

gestern ging es wieder etwas weiter, das Regelgestänge im inneren ist jetzt fertig, die Sperrklinke ist auch eingebaut.

Die Regelfeder vurde vorerst auch angeschraubt, wird aber nochmal weg müssen da der Geber der Regelhydraulik noch eingestellt werden muss. Dazu bräuchte ich aber noch die entsprechenden Unterlagen, hat vielleicht zufällig jemand ein Werkstadthandbuch von der 100er Baureihe und könnte die Seite einscannen?

@Rumpels
ist aber schwierig den richtigen Punkt zu erwischen, selbst wenn man von außen nichts sieht kann das Material schon kaputt sein ..

Grüße aus Mittelfranken

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