für 6 km/h brauchts aber TÜV-Eintrag/Umschreibung mit Vollgutachten usw. dann besser AHK abschrauben und als selbstfahrende Arbeitsmaschine vorübergehend eintragen lassen.

viel zu viel Aufwand für den einen Einsatz !
Nicht so lange rum spielen , einfach aufladen und fertig !
Das Einfachste , billigste und schnellste !
Aber natürlich jeder wie er möchte !

Milchtrinker hat geschrieben:Wo steht eigentlich geschrieben, dass ich Klasse 2 bzw CE brauche für das zu ziehende Fahrzeug ... ist doch Gewichtstechnisch und Achsenmässig nix anderes wie ein Tandem Anhänger der halbvoll ist .... ????

@Aldersbach, ich denke Höffti hat mit seinem letzten Beitrag auf den Beitrag von AllaGut anstossen wollen ...

Grüße

Für 4 Achsen braucht´s CE, hat überhaupt nichts mit Gewicht zu tun.
Ja, und manche hier verstehen nicht den Unterschied zwischen °schleppen° und °abschleppen°

.

Was für ein Gemehre hier...
Die legalen Möglichkeiten wurden wie alle Fallstricke schon hier ausgebreitet.
Wenn der Schlepper in einem betriebssicheren einsatzbereiten Zustand ist, dann neuen TüV und zulassen.
So ein frischer TÜV und neuer Brief steigert ja auch den Wert und die eigene Wertschätzung!
Und wenn das Geld dafür bei dem Einsatz nicht erwirtschaftet werden kann, sollte der TE gleich die Finger davon lassen.

Oder einfach die Schilder eines anderen eigene Schleppers dran und per Achse abends umgesetzt.
Solange es nur über Land geht, ist das Risiko, erwischt zu werden, nahe Null.
Und wenn er nicht in einem zulassungsfähigen Zustand ist, dann hat er auch in dem fremden Wald nichts verloren.

freddy55 hat geschrieben:

Milchtrinker hat geschrieben:Wo steht eigentlich geschrieben, dass ich Klasse 2 bzw CE brauche für das zu ziehende Fahrzeug ... ist doch Gewichtstechnisch und Achsenmässig nix anderes wie ein Tandem Anhänger der halbvoll ist .... ????

@Aldersbach, ich denke Höffti hat mit seinem letzten Beitrag auf den Beitrag von AllaGut anstossen wollen ...

Grüße

Für 4 Achsen braucht´s CE, hat überhaupt nichts mit Gewicht zu tun.
Ja, und manche hier verstehen nicht den Unterschied zwischen °schleppen° und °abschleppen°

.

... dann bin ich seit Jahren Illegal unterwegs mit Führerschein Klasse T und Schlepper mit Drehschemmelanhänger !!!!!

langholzbauer hat geschrieben:Was für ein Gemehre hier...
Die legalen Möglichkeiten wurden wie alle Fallstricke schon hier ausgebreitet.
Wenn der Schlepper in einem betriebssicheren einsatzbereiten Zustand ist, dann neuen TüV und zulassen.
So ein frischer TÜV und neuer Brief steigert ja auch den Wert und die eigene Wertschätzung!
Und wenn das Geld dafür bei dem Einsatz nicht erwirtschaftet werden kann, sollte der TE gleich die Finger davon lassen.

Oder einfach die Schilder eines anderen eigene Schleppers dran und per Achse abends umgesetzt.
Solange es nur über Land geht, ist das Risiko, erwischt zu werden, nahe Null.
Und wenn er nicht in einem zulassungsfähigen Zustand ist, dann hat er auch in dem fremden Wald nichts verloren.

Und das Risiko, ohne Haftpflichtversicherung bei einem Unfall den ganzen Hof reinzubuttern geht gegen Unendlich.

Wer lang fragt geht lang irr !

Einfach Schilder von einem anderen, zugelassenen und versicherten Schlepper mit TÜV dran schrauben und los fahren.

Das macht hier ein großer, offenbar recht sparsamer, Betrieb übrigens mit drei Schleppern gleichzeitig, um sich Versicherung und TÜV zu sparen.
Ich seh' den mit drei unterschiedlichen Schleppern immer mit dem gleichen Nummernschild vorbeifahren.
Da gibt es übrigens auch Schnellwechselhalterungen am Schlepper dafür !

Warum auch für 3 Schlepper ganzjährig teuer Versicherung und TÜV bezahlen, wenn eh immer nur einer auf der Straße oder im Feld bewegt wird ?
Das ist doch nur logisch oder ?

Gruß
Wini

Anwendung auf eigne Gefahr!
Aber mal ernsthaft:
Der Hof stände auch nur in Gefahr, wen der Unfall verschuldet würde!
Weiter möchte ich diesen nicht wirklich ernst gemeinten Vorschlag auch nicht diskutieren .

Milchtrinker hat geschrieben:

freddy55 hat geschrieben:

Milchtrinker hat geschrieben:Wo steht eigentlich geschrieben, dass ich Klasse 2 bzw CE brauche für das zu ziehende Fahrzeug ... ist doch Gewichtstechnisch und Achsenmässig nix anderes wie ein Tandem Anhänger der halbvoll ist .... ????

@Aldersbach, ich denke Höffti hat mit seinem letzten Beitrag auf den Beitrag von AllaGut anstossen wollen ...

Grüße

Für 4 Achsen braucht´s CE, hat überhaupt nichts mit Gewicht zu tun.
Ja, und manche hier verstehen nicht den Unterschied zwischen °schleppen° und °abschleppen°

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... dann bin ich seit Jahren Illegal unterwegs mit Führerschein Klasse T und Schlepper mit Drehschemmelanhänger !!!!!

l

Dann bleibe bitte sachlich, ich denk du kennst den Unterschied zu LOF.


.

Und was ist an einem Abschleppgespann aus Schlepper und Schlepper nicht LOF ???

LKW zieht Schlepper kann ich verstehen CE

aber selbst Schlepper zieht LKW reicht meinem Verständniss nach Klasse T ... ???

... mal nicht gewerbliche Nutzung vorrausgesetzt - sprich nicht jeden zweiten Tag LKWs von der Strasse ziehen ???

Welchen LOF Zweck erfüllst du denn mit dem Schleppen? Richtig, keinen. Dadurch gilt auch der T nicht, weil der an LOF Zwecke gebunden ist.

Mit deinem letzten Beispiel, gewerblich oder nicht, lässt du wieder durchblicken dass du den Unterschied zwischen Schleppen und Abschleppen immer noch nicht siehst.

Milchtrinker hat geschrieben:Und was ist an einem Abschleppgespann aus Schlepper und Schlepper nicht LOF ???

LKW zieht Schlepper kann ich verstehen CE

aber selbst Schlepper zieht LKW reicht meinem Verständniss nach Klasse T ... ???

... mal nicht gewerbliche Nutzung vorrausgesetzt - sprich nicht jeden zweiten Tag LKWs von der Strasse ziehen ???

Und weil's gerade zum Wetter passt:
Vorspannen bzw. PKW mit der grünen LoF- Zugmaschine aus dem Graben holen ist mindestens Steuerhinterziehung, solange es sich nicht um den eigenen Lieferverkehr auf den letzten Metern handelt.
Versicherung zahlt dann auch nicht für " Bergeschäden" oder, wenn der nächste in den Schlepper auf der glatten Fahrbahn hinein schlittert!
Da stecken mehr Fallstricke drin, als in einer abendlichen Überführung....
Legal wird es nur mit einer Anforderung durch " Einsatzkräfte".
Deshalb bleibe ich da auch schön zu Hause, wenn es keine wirklich guten Freunde sind.

PS.:
Entschuldigung für die Abweichung von Thema!

langholzbauer hat geschrieben:
Und weil's gerade zum Wetter passt:
Vorspannen bzw. PKW mit der grünen LoF- Zugmaschine aus dem Graben holen ist mindestens Steuerhinterziehung, solange es sich nicht um den eigenen Lieferverkehr auf den letzten Metern handelt.
Versicherung zahlt dann auch nicht für " Bergeschäden" oder, wenn der nächste in den Schlepper auf der glatten Fahrbahn hinein schlittert!
Da stecken mehr Fallstricke drin, als in einer abendlichen Überführung....
Legal wird es nur mit einer Anforderung durch " Einsatzkräfte".
Deshalb bleibe ich da auch schön zu Hause, wenn es keine wirklich guten Freunde sind.

PS.:
Entschuldigung für die Abweichung von Thema!

Wenn man es aber macht, damit die Zufahrt zum (eigenen) Acker nicht länger blockiert ist, oder gar ein Fahrzeug aus dem Acker zieht, damit dieses bei der Bewirtschaftung nicht stört, dann wäre wieder ein landwirtschaftlicher Zweck gegeben. Ich möchte zumindest keinen PKW in meinen Acker stehen haben, der dann vielleicht mit der Zeit auch noch Öl verliert.

Dafür gibt es Abschleppunternehmen!
Wenn nicht unmittelbar " Gefahr in Verzug" ist, hat da der LW die Füße still zu halten und kann entsprechende Schäden bei der Haftpflicht des Fahrzeuges anmelden.

Da wüsste ich mehrere Fälle (z b beim Winterdienst )bei denen die Polizei dazu gebeten hat "den" auch noch raus zu ziehen (ohne Gefahr in Verzug ) .
Heute frag ich mich auch ob das meine Schlepperhaftpflicht bezahlt hätte, wäre was passiert .
Sogar die Sheriffs persönlich hab ich schon aus einem gepflügten Acker bei Dauerregen und Dunkelheit raus gezogen, die Herren wollten da wenden
Bei LKWs lass ich mir immer die Zusage unter Zeugen geben , falls was kaputt geht , das ich nicht hafte .