Spänemacher, gleich bekommst du auch einen auf den Deckel. Hier sind NUR Beiträge MIT FOTO erlaubt. Sind die neuen Regeln. Kannst ja Oma mit Sense hier einstellen, das reicht.

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Lieber Falke,
vielen Dank für's Verschieben von dem Thema. Komoran2 ist da einfach mal falsch abgebogen im anderen Thema...

@Hö...
[zensiert]!

für alle anderen:
Ich muss, um offtopic Beiträge in ein neues Thema verschieben zu können, erst ein Neues Thema eröffnen und dort einen Beitrag mit mindestens einem Zeichen erstellen.
Dann die Beiträge verschieben. Das dauert. Der Beitrag mit dem einen Zeichen rutscht dann (weil chronologisch einsortiert wird) hinter die vorher erstellten offtopic Beiträge.
Zum Schluß der Aktion lösche ich dann diesen einen Beitrag.

Es gibt aber ****** oder Moderatorenhasser die so was gleich als Verfehlung bemängeln ...




Falke

Geht bei meinem AllradYeti zwar nicht um einen Traktor und ums Abs gehts auch nicht aber wenn ich auf schlammigen Wegen oder bei Schnee abbiegen will muss ich das Esp vorher ausschalten sonst schiebt er mich gerade aus und ich krieg die Kurve nicht.
Wollte ich nurmal loswerden.
Mfg

Der Spänemacher hat völlig Recht.
Selbst schon erlebt.
Gewohnt war ich einen Kleinwagen ohne ABS, musste als Jungspunt auf Vaters Opel ausweichen, mit ABS.
5-10mm Neuschnee.
Der Golf hätte blockiert aber gebremst.
Der Opel rüttelte am Bremspedal, aber es wurde etwa so stark verzögert, als hätt ich nen Plattfuß.

Um das Lenkverhalten zu erhalten beim Bremsen ist ABS ne top Sache.
Unter etwa 25 km/h sollte es meiner Meinung nach ganz aus sein, weil man dann ruhig mal blockiert bremsen kann und das Schleudern nicht mehr so gefährlich ist.

Ich hab aber das Gefühl, das neuere Systeme etwas besser regeln.

langer711 hat geschrieben:...

Um das Lenkverhalten zu erhalten beim Bremsen ist ABS ne top Sache.
Unter etwa 25 km/h sollte es meiner Meinung nach ganz aus sein, weil man dann ruhig mal blockiert bremsen kann und das Schleudern nicht mehr so gefährlich ist.

Ich hab aber das Gefühl, das neuere Systeme etwas besser regeln.

So habe ich es auch gelernt. Kein System hat nur Vorteile, und auch für den Gurt gibt es Unfallvarianten, bei denen nicht Angeschnallte im Vorteil sind.

Aber: Gerade die Tatsache dass auch bei einer Panikbremsung die Lenkfähigkeit erhalten bleibt dürfte zumindest für den Normalo ausreichen um in der großen Mehrzahl der Fälle das ABS als Vorteil zu sehen.

Bezüglich der Regelqualität: Da sind bei den PKW sehr große Fortschritte gemacht worden - die Räder werden viel besser kurz vor dem blockieren gehalten. Ob ein annähernd so gutes Verhalten mit den großen Schlepperrädern und der doch weniger reaktionsschnellen Bremsanlage eines Schleppers möglich ist sei mal dahingestellt.

Wie sehen dass den eigentlich LKW Fahrer? Da ist die Technik doch schon lange etabliert.

JueLue

Nüüü,

Ab einer gewissen Geschwindigkeit (z.B. kleiner 20km/h) muss das das ABS ja abschalten, sonst würde man nie zum stehen kommen
Mein Audi hat noch nen Schalter um das ABS abzuschalten, ist eine feine Sache.
Alle Systeme, ESP, ABS und dergleichen haben Vor und Nachteile.

Guddie Ronnie

Ronnie hat geschrieben:Nüüü,

Ab einer gewissen Geschwindigkeit (z.B. kleiner 20km/h) muss das das ABS ja abschalten, sonst würde man nie zum stehen kommen
(…)

Guddie Ronnie

Nunja
Auch wenn das schon 30 Jahre her ist und das Auto da auch schon 10 Jahre alt war, aber Vaters Opel ist mir mit <10 km/h vor den Zaun in der Firma gestottert.
Da hat das ABS bei mir für Panik gesorgt, anstatt zu beruhigen

Beim Schlepper kommt erschwert die Massenträgheit der großen Räder dazu.

Auf Schnee werden die Reifen noch halbwegs Grip finden.
Bei festem Eis (Fahrspuren) fährt man besser daneben her.

Welche Schlepper haben denn schon ABS?
JCB Fasttrac hätte ich als spontane Idee?!

Kormoran2 hat geschrieben:Wenn ich mit meinem Trecker vor einer verschneiten Bergabpassage stehe, schaue ich mir das erstmal genauer an. Ist wie bei einer Baumansprache. Und selbst wenn ich schon tausendmal diesen steilen Hohlweg runtergefahren bin, so kann es nämlich heute das letzte Mal sein. ...
...Wenn das nicht hilft - beten und überlegen, ob mit dem Testament alles richtig ist. Und sich ärgern, dass man doch besser den kilometerlangen Umweg gefahren wäre.

Wenn dann noch Ketten zumindest auf einer Achse aufgezogen sind kann man sich auch das Beten weitestgehend sparen. Der Schnee fällt da ja nicht plötzlich hin, da weiß ich doch schon wenn ich zu Hause losfahre was mich erwartet.

Schoofseggl hat geschrieben:

Kormoran2 hat geschrieben:Wenn ich mit meinem Trecker vor einer verschneiten Bergabpassage stehe, schaue ich mir das erstmal genauer an. Ist wie bei einer Baumansprache. Und selbst wenn ich schon tausendmal diesen steilen Hohlweg runtergefahren bin, so kann es nämlich heute das letzte Mal sein. ...
...Wenn das nicht hilft - beten und überlegen, ob mit dem Testament alles richtig ist. Und sich ärgern, dass man doch besser den kilometerlangen Umweg gefahren wäre.

Wenn dann noch Ketten zumindest auf einer Achse aufgezogen sind kann man sich auch das Beten weitestgehend sparen. Der Schnee fällt da ja nicht plötzlich hin, da weiß ich doch schon wenn ich zu Hause losfahre was mich erwartet.

So sieht es aus. Vermutlich war es aber mal wieder einfach nur bei Komoran2 einen Ticken dramatischer als bei allen anderen. Was uns der hier schon für Schilderungen angedient hat...

Mal wieder ein Klassiker. Man steigt in fremdes Fahrzeug und anstatt sich damit vertraut zu machen geht man gleich in eine nicht alltägliche Situation. Wenn es dann schief geht sind dann natürlich alle elektronischen Fahrhelfer im Auto schuld. Am Fahrer kann es ja nicht liegen.

Für Kormoran den 2. wären Ketten ein eindeutig bessere Lösung. Für die Vorderachse sind die nicht teuer und schnel und einfach montiert.

ABS an einem Standard Traktor dürfte aufgrund der unterschiedlichen Raddurchmesser sehr aufwendig sein. Der unterschiedliche Verschleiß zwischen Vorder- und Hinterachse macht es auch nicht einfacher.
Die tief, breit, hart Fraktion hatte bei der ach so coolen Mischbereifung offt ABS Probleme. Und da ging es um ein paar cm.

Servus,

@justice
Von der Steuerung her sehe ich da kein "wirkliches" Problem wegen der unterschiedlich großen Bereifung. Was eher schwierig ist: im
Vergleich zu einem PKW kann sich der "reale Durchmesser" gerade an der HA auch während der Fahrt durch Anbaugeräte / Stützlast vom
Anhänger schon deutlich verändern.
Da müsste das System schon so eine Art "Selbstlernfunktion" haben.

@langer
Ich könnte mir vorstellen, dass Dein Papi evlt. ein größeres / schwereres Fahrzeug als Du hatte (Golf vs Omega zb) und gegen die Physik kann
halt das ABS nicht anstinken.
Vor einigen Jahren was ich mal bei nem Fahrsicherheitstraining für die Feuerwehr. Unser damaliger VW LT ohne jegliche Helferlein hat die
meisten Prüfungen ziemlich unspektakulär gemeistert . Der beregnete Kreisel konnte zB locker mit 30 km/h von uns durchfahren werden,
ein deutlich neurer (fast Fabrikneu) LKW mit ABS ESP und weis der Geier noch was für Helferlein sowie brandneuen Reifen hatte bei 30 km/h
keinerlei Chancen in dem Kreisel. Es war überhaupt eher nur zu erahnen das das Auto überhaupt eingelenkt hat.

cu

Johannes D.

Das beste ABS war beim Unimog das Frontpolterschild dicht über dem Boden gehalten und zur Not abgesenkt.
Beim Traktor kann auch der Frontlader helfen wenn er Boden nah ist, kann man den Frontlader zum bremsen brauchen.
Ich sehe aber sehr viele Traktor Fahrer die in unserem bergigen Ahrgebirge den Frontlader hochgehoben haben. Das trägt nicht zur Fahrstabilität bei und der Traktor liegt sehr schnell um,

Johannes D. hat geschrieben:Servus,

@justice
Von der Steuerung her sehe ich da kein "wirkliches" Problem wegen der unterschiedlich großen Bereifung. Was eher schwierig ist: im
Vergleich zu einem PKW kann sich der "reale Durchmesser" gerade an der HA auch während der Fahrt durch Anbaugeräte / Stützlast vom
Anhänger schon deutlich verändern.
Da müsste das System schon so eine Art "Selbstlernfunktion" haben.

@langer
Ich könnte mir vorstellen, dass Dein Papi evlt. ein größeres / schwereres Fahrzeug als Du hatte (Golf vs Omega zb) und gegen die Physik kann
halt das ABS nicht anstinken.
Vor einigen Jahren was ich mal bei nem Fahrsicherheitstraining für die Feuerwehr. Unser damaliger VW LT ohne jegliche Helferlein hat die
meisten Prüfungen ziemlich unspektakulär gemeistert . Der beregnete Kreisel konnte zB locker mit 30 km/h von uns durchfahren werden,
ein deutlich neurer (fast Fabrikneu) LKW mit ABS ESP und weis der Geier noch was für Helferlein sowie brandneuen Reifen hatte bei 30 km/h
keinerlei Chancen in dem Kreisel. Es war überhaupt eher nur zu erahnen das das Auto überhaupt eingelenkt hat.

cu

Johannes D.

Ich fahre den alten VW LT als Wohnmobil. Tatsächlich hat der ein sehr gutes Fahrverhalten. Aber die Bremsen? Trotz alles neu gemacht, Grausam!