So blöd war das gar nicht.

Ich habe das verstanden.
Etwas klarer hätte das nur ausgedrückt werden müssen.


Und wieder ist der unsere Markt, ein anderer wie in dem Rest der Welt.

Woran das liegen mag..

Gruß

Die 402 verkauften Mercedes werden wohl Unimogs sein.

Es gibt auch noch landwirtschaftliche Zugmaschinen auf Basis von Arocs und Zetros, weiß aber nicht ab die hier auftauchen.

Grüße aus Mittelfranken

Unsere Hof-Statistik über 51 PS sieht so aus:
60% Case
20 % Deutz
10% John Deere
10 % 'Fendt

Also auch wenn jetzt jeder User benennt welches Fabrikat bei ihm in welcher Häufigkeit läuft, ändert das nichts an den Zulassungszahlen
Wenns danach geht, hätte Deutz-Fahr hier bei Neuzulassunge fast keinen Marktanteil, weil den Meisten der Händler mit 35km Entfernung zu weit ist. Claas, Fendt und John Deere sind um die Ecke, wobei Claas kaum einer fährt. Case IH Händler gibts in 9 Kilometer Entfernung einen kleinen B-Händler. In direkter Nähe zu dem fahren einige Case, aber bis in meine Ortschaft reicht das schon nicht mehr. Bis auf einen Steyr im Nachbarort gibts da keinen der auf Case/Steyr setzt. Is hald so.

Hier bei mir seit 54 Jahren 100 % STEYR. Ist halt so.

Bei den Nachbarn sind die Neutraktoren von NH, Lindner, Steyr, JD. Kein Fendt.
Das deckt sich in etwa mit den Zulassungen österreichweit: https://www.landwirt.com/traktorzulassungen/

A.

mf4255 hat geschrieben:interessant finde ich, dass Deutz sehr stabil auf dem 3. Platz rangiert, lässt man Kubota mal außen vor weil sich bei denen fast alles unter 50 PS abspielt.
Dabei baut Deutz ja seit Jahren wenn nicht Jahrzehnten, wenn man den Aussagen mancher LT User folgen würde, nur noch Schrott, der sich sich über ganze Dörfer ausweitet und auch so gut wie alle bekannten würden sich ja generell nie wieder so etwas grünes kaufen.
Da wird einem wieder einmal bewusst wie subjektiv das ist was man hier im Forum wahrnimmt.

Das sehe ich ganz anders.
Deutz hält sich so gut, weil sie einfach billig sind. Da nimmt manch einer die schlechtere (bzw. sehr breite Streuung) Qualität wohl einfach in Kauf. Und viele sind halt der Meinung, in den Foren wird eh nur übertrieben und hoffen, dass sie selbst "Glück" haben.

Hätte Deutz nicht diese Qualitätsprobleme, würden sie doch sehr viel mehr verkaufen (bei dem Preis!) oder woran liegt es sonst, dass John Deere und Fendt (obwohl deutlich teurer) deutlich mehr verkaufen?

Lw75 hat geschrieben:Hätte Deutz nicht diese Qualitätsprobleme, würden sie doch sehr viel mehr verkaufen (bei dem Preis!) oder woran liegt es sonst, dass John Deere und Fendt (obwohl deutlich teurer) deutlich mehr verkaufen?

Das ist auch mein Eindruck, weil rein auf dem Papier und dem ersten optischen Eindruck ist das Preis- Leistungsverhältniss sehr gut.
Auch wenns jetzt regional ist: Profimaschinen laufen bei uns fast keine, wenn dann eher im Hobbybereich.

mfg tj

Die 3000 Leute, die sich einen gekauft haben, sind halt einfach zu doof. Denen ist auch nicht zu helfen.

Dass der CNH Konzern nicht weiter kommt , leigt wohl an der verworrenen Markenpolitik des Konzerns. Alle paar Jahre welchselt man den Markennamen, mal heißt der Traktor Mc Cormik , dann IH , dann Case ,dann Case IH ,auch mal Steyr , mal wird er in Doncaster , in Neuss , in Jesi oder in der Türkei hergestellt.
Zu allem Überfluss gibt es die meisten angebotenen Traktoren in Blau , der gleiche Traktor wird mit unwesentlichen Unterschieden in St. Valentin und in Basildon gebaut.
Zwei getrennte Vertriebs , Marketing , Service und Ersatzteilorganisationen.
Keine der Konzernmarken hat ein unverwechselbares Profil. Selbst da wo man im Ansatz richtig reagiert hat , wie beim Steyr Multi , schiebt man den Traktor in Case IH Farben nach, anstatt man die Marke als Premium Marke profiliert hätte.

Vieles hängt auch am Service vor Ort und Erfahrungen die man bereits mit einer Marke gemacht hat.
Wenn ein Händler einen richtig guten Service hat verkauft dieser auch viele Schlepper deshalb gibt es Regionen in denen Fendt sehr starkt ist und andere wo John Deere sehr stark ist gleiches gilt auch für andere Marken.
Jede Marke hat irgendwo eine Macke man muss halt die passende für sich finden bzw. der Händler muss eine passende verkaufen auch um zukünftigen Stress zu vermeiden.
Mir ist es schon öfters passiert das Händler mir nicht Marke XY verkaufen wollen weil die wissen das ich damit nicht lange zufrieden sein werde.

meyenburg1975 hat geschrieben:Die 3000 Leute, die sich einen gekauft haben, sind halt einfach zu doof. Denen ist auch nicht zu helfen.

Als doof würde ich die nicht bezeichnen.
Die einen sind einfach Traditionalisten und die anderen haben eine höhere Risikobereitschaft (Geiz ist geil).
Warum laufen so wenig SDF bei Lohnunternehmern?
Weil sie so gut u. billig sind? Für einen LU machen sich Stillstandszeiten sehr sehr schnell im Geldbeutel bemerkbar.
Ja auch Traditionalisten gibt es noch einige. Ich pers. kenne 3 Betriebe da war seit den 60er Jahren nur Deutz auf dem Hof. Bei allen 3 Betrieben wurde bei Neuanschaffungen nicht mal ein Wettbewerbsprodukt getestet und auch kein Konkurenzangebot eingeholt.

mfg tj

GsD werden wenigstens die anderen Schlepper nach rein analytischen Gesichtspunkten angeschafft und nicht, weil man traditionell gute Erfahrungen gemacht hat

BtW, wenn man die Preisentwicklung der letzten 30 Jahre so schaut, ist es schon gewagt, von Geiz ist geil zu sprechen. Zumal Deutz kaum am unteren Ende der Preisskala rangiert. Das viele Betriebe den meisten Elektroplunder (egal welcher Marke) in den Schleppern nicht wirklich benötigen, bzw. es das Geld nicht wieder einbringt, ist wieder was anderes.

Ich kenne übrigens weder Zahlen über Schlepper bei Lohnbetrieben, noch deren Motivation selbige zu kaufen. Kenne nur unseren LU und höre mal was von den Standzeiten seiner (ebenfalls grünen) Schlepper. Bringt mich aber nicht wirklich weiter.

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... -tracteurs
Zulassungen in Frankreich . Hab s erst überflogen , müsste aber ab 50 PS sein .