Allgemeiner Deutz-Fahr News Thread

[Landleben82]

Guten Abend Zusammen,
die FPT Motoren werden ja teilweise auch von Claas eingesetzt.
Viel bedenklicher finde ich das SDF damals auf drängen von Volvo sich von einem größeren
Aktienpaket an der Deutz AG getrennt hat. Hätte man das noch könnte man
ja auch auf die Entwicklung der Deutz AG eingreifen.
Schade ist das man jegliche Entwicklung bei den größeren Maschinen vergeigt hat.
Erst AggroXXL dann Serie 11.
Komisch auch das die 7 8 und 9 er Serie ja eigentlich immer aus einem Modell bestehen 7250 ,8280 und 9340.

[Hans Söllner]

Das stimmt so nicht. Bei vielen Herstellern ist es heutzutage so, dass der größte Typ der Serie besonders gerne gekauft wird. Das kann man vor allem bei Fendt besonders stark beobachten. Da kauft fast keiner einen 514, 618, 722, 726, 826, 930 oder 1046 sondern das Topmodell macht da hierzulande schon 2/3 der Stückzahl einer ganzen Serie aus. Offenbar spielt da Psychologie eine Rolle. Bei der Serie 7 wurden nur wenige 7230 verkauft, deshalb ist da nur noch der 7250 im Programm. Wenn du einen 7230 willst, kauf einen 6230 HD, das ist nämlich der selbe Traktor. Genauso wie ein 7250 HD einem 8280 entspricht, nur ohne den Doppelturbo und andere Motorsoftware. Unter Bezeichnung 8250 würde den aber keiner wollen. Leider macht das SDF Marketing den Fehler, die HD Modelle als ,,verstärkte Variante´´ zu verkaufen. Das hört sich dann so missverständlich an, als ob die normale Variante billiger ausgelegt wäre. Der 7250 HD ist also nichts anderes, als würde Fendt z.B. einen 824 als 724 HD verkaufen. Die Serie 9 hat 3 Typen, 9290, 9310, 9340. Der 9340 macht etwa 90% der Stückzahl aus, ein 9290 ist einfach zu schwer. Vor 25-Jahren hätte man sowas noch gekauft.

Meine Info war, dass die Aktien wieder verkauft wurden, weil man das Geld für den Werksbau in Lauingen brauchte. Von einem Drängen von Volvo wäre mir jetzt nichts bekannt. Volvo selbst stieg ja 2017 komplett aus.
@DST: bei der Deutz AG gibts keinerlei außergewöhnliche Änderungen bezüglich der Eigentümerverhältnisse. Nur immer mal ein Managerwechsel. Top Mann Hiller musste 2022 gehen, da gabs Streit wegen der Frauenquote. Irgendeinen bedeutenden Großaktionär gibts nicht mehr.

[Landleben82]

Das mit den HD Modellen wusste ich z.b gar nicht.
Die Zeit wird zeigen wer es überlebt und wer noch geschluckt wird.
Naja beim 5 er Fendt kann ich das mit dem 516 verstehen und selbst der
ist nicht der Urquell der Zugkraft.

[Ecoboost]

Servus,

meine Frage an die KI: Welcher Traktorenhersteller verbaut FPT Motoren?

Folgende Traktorenhersteller verbauen Motoren von FPT:

New Holland: Als Teil des CNH-Konzerns nutzt New Holland FPT-Motoren nahezu flächendeckend, von Spezialtraktoren wie der TE6 Portaltraktor-Baureihe bis hin zu Großtraktoren der T7 XD-Serie.

Case IH: Ebenfalls ein CNH-Mitglied, verbaut FPT Industrial Motoren in seinen Traktoren.

STEYR: Die österreichische Marke setzt konsequent auf FPT-Motoren, unter anderem in Kooperation bei Hybrid-Konzepten.

Deutz-Fahr: In einer neueren Entwicklung nutzt Deutz-Fahr für die leistungsstarke TTV Serie 8 den FPT N67-Motor.

Lindner: Der österreichische Spezialist hat FPT als Lieferant für den Lintrac 160 LDrive (N45-Motor) gewählt.

JCB: Der britische Hersteller stattet neue Traktorenlinien, darunter den Fastrac 6300, mit FPT-Motoren aus.

McCormick & Landini (Argo Tractors): Diese Marken nutzen für verschiedene Baureihen (z. B. X7- oder X8-Serie) Motoren der NEF- und Betapower-Serien von FPT.

Pauny: Der argentinische Hersteller unterhält ebenfalls eine Partnerschaft mit FPT.

Claas fehlt noch.

Gruß

Ecoboost

[210ponys]

naja irgendwas müssen die Fpt Motoren ja haben das doch einige Hersteller zu denen Gewechselt sind?

[elchtestversagt]

Warum FPT?
Ganz einfach, weil die genau so wie die Sisu ( oder jetzt Agco) Tier 5 Modelle ohne AGR anbieten können, nur DPF, DOC und SCR. Also eine Fehlerquelle weniger.

[Gasse]

Warum setzten so viele auf FPT, weil Sie sich unter anderem der Landtechnik verschrieben haben und anscheinend recht offen sind für angepasste Lösungen, z.B. Form der Ölwanne, so gibt es auch vom NEF67 mehrere Varianten mal schmaler mal niedriger.
Da haben die Jungs Ihre Hausaufgaben gemacht.
Daneben haben Sie halt auch für Traktoren ein fertiges Programm bis 460 PS.
Da hat die Deutz AG andere Prioritäten gesetzt und teils halt auch mehr auf die Kompaktmotoren TCD2.2 / 2.9 / 3.6 / und der neue 3.9 / 4.0.

[schoadl]

Servus
Trioliet verbaut den 6.7l
Siloking hatte den 4.5l sind dann auf volvo. Aktuell kann ich es nicht sagen haben den Vertrieb verloren .
Liebherr verbaut FPT welchen genau kann ich jetzt nicht sagen .
Komatsu verbaut den Pendanten von cummis ein .

[210ponys]

hat Liebherr nicht eigene Motoren?

[038Magnum]

hat Liebherr nicht eigene Motoren?

Großteils, ja. Liebherr verbaut allerdings auch bspw. den 6,8l von DPS (John Deere).

[AP_70]

Und jetzt kriegen wir die Kurve:

Der 18l R6 Motor bei Deutz, und DPS kommt vom Block her aus dem Hause Liebherr

[Christian]

Das stimmt so nicht. Bei vielen Herstellern ist es heutzutage so, dass der größte Typ der Serie besonders gerne gekauft wird. Das kann man vor allem bei Fendt besonders stark beobachten. Da kauft fast keiner einen 514, 618, 722, 726, 826, 930 oder 1046 sondern das Topmodell macht da hierzulande schon 2/3 der Stückzahl einer ganzen Serie aus. Offenbar spielt da Psychologie eine Rolle.

Das ist weniger Psychologie als vielmehr von den Traktorherstellern forciert, durch die sogenannten Verkaufshilfen. Die Hersteller haben Interesse daran, bestimmte Modelle möglichst oft zu verkaufen, damit die in den Statistiken weit vorne landen.
Ein 514 Vario wäre mir zum Beispiel teurer geworden als ein 516.