Mit einem Gasanschlag dreht er noch genauso hoch und recht viel langsamer wird er wohl auch nicht laufen.
Man kann bloß nicht mehr vollgas geben, deshalb hat er weniger Leistung.
Das wird bei Motorrädern übrigens genauso gemacht wenn die wegen dem Führerschein gedrosselt werden.

Mit dem Leistungsdiagram kannst du das aber nicht machen, das wurde ja bei Vollast ermittelt.
Du kannst aber nicht mehr vollgas geben.
Wenn dann vor einer Zapfwellenbremse.
Wobei die Leistung am Motor zählt, an der Zapfwelle muss also weniger als 18kW ankommen damit das gilt.
(Wenn der Prüfer das überhaupt checkt )

Ich bin mir nicht sicher, meine aber das der Vollgasanschlag schon die Höchstdrehzahl begrenzt.

Bei den Verteilerpumpen gab es eine Schraube, wenn man die etwas raus gedreht hat bekam er "weniger", Drehzahl wurde nicht so spontan erreicht. Man konnte da richtig ´n "Hungerdiesel" draus machen.

Man müsste das evtl. tatsächlich an der Zapfwellenbremse probieren. Oder Einspritzpumpenprüfstand.

MfG Berlin

Ein Motorradmotor dreht aber bei Halbgas schon fast auf Maximsldrehzahl, nur bei weniger Leistung. Beim Schleppermotor ist die Drehzahl eher linear zur Stellung des Gaspedals. Daher ist Gasanschlag nicht wirklich geil.

18kW sollten schon reichen um noch ordentlich Drehzahl zusammenzubringen.
Bei meinen Traktoren muss ich nicht Vollgas geben um z.B. Zapfwellendrehzahl zu erreichen.

Wenn du die Abgasvorschriften so umgehen kannst hast du gute Karten.
Klär das vorher mit dem Prüfer, nicht dass dem noch was dagegen einfällt was mir nicht bekannt ist...

Solche Dinge wie Geräuschwert, Gewicht, Geschwindigkeit und Bremsennachweis kann der TÜVler selber ermitteln.
Was du an der Beleuchtung ändern musst sagt er dir schon, da wird der Scheinwerfer ein Problem werden.
Da kannst aber zur Not stillegen und geprüfte Teile extra ranschrauben.
Anhängekupplung wirst du entweder nachrechnen lassen müssen oder gg. eine geprüfte ersetzen müssen.

Sonst fällt mir nix ein was noch dagegen spricht.

Wie viel kw hat er denn nach Bestellangaben? 14 kw und 37 kw sind nicht mehr durch Serienstreuung zu erklären

@ Barbicane, beim Dieselmotor stellst du mit dem Vollgasanschag die Höchstdrehzahl ein wenn du die da was rumschraubst dann dreht er bei Volllgas entsprechend weniger ein Dieselmotor funktioniert ein wenig anders als ein Benziner.....

Mit dem Gaspedal wird die Fördermenge verstellt.
Für die Enddrehzahl gibt's einen extra Regler der die Menge wieder zurücknimmt wenn die Drehzal zu hoch wird.

Er soll ja nicht an der Pumpe rumdrehen, es langt im einfachsten Fall ein entsprechend hoher Klotz unter'm Gaspedal.

Ein Benziner hat ne Drosselklappe, der Diesel nicht, auch nicht, wenn der aus China kommt.

Leistung setzt sich zusammen aus Drehmoment und Drehzahl.
Die Fördermenge bestimmt das Drehmoment, das "Gaspedal" bestimmt die Drehzahl.
Die Einspritzpumpe nimmt die Gaspedalstellung als Sollwert.
Dann vergleicht sie die Ist-Drehzahl mit der Solldrehzahl (Gaspedal) und korrigiert danach die Einspritzmenge.
Der Motor hat generell einen Luft Überschuss, es sei denn er arbeitet bereits auf Vollast.
Man hat über beide Wege die Möglichkeit die Leistung zu drosseln.
Macht man es über die Begrenzung der Solldrehzahl, hat man hinterher eine sehr steile Drehmomentkurve
Nimmt man ihm etwas Fördermenge, bleibt die Kurve etwa gleich, was die Form angeht, aber hat bei jeder Drehzahl entsprechend weniger Drehmoment.
Ich würde wohl ein Mittelding versuchen, sprich die Höchstdrehzahl etwas kappen, und zusätzlich die Fördermenge drosseln.
Das Ganze bringt aber nur was vor der Zapfwellenbremse.
Ob sich dieser Aufwand rechnet, ist ne ganz andere Frage.

Der Lange

langer711 hat geschrieben:Die Fördermenge bestimmt das Drehmoment, das "Gaspedal" bestimmt die Drehzahl.
Die Einspritzpumpe nimmt die Gaspedalstellung als Sollwert.
Dann vergleicht sie die Ist-Drehzahl mit der Solldrehzahl (Gaspedal) und korrigiert danach die Einspritzmenge.

Der Lange

Das ist bei modernen Traktoren so wenn man einen Drehzahlspeicher hat.
Bei einer einfachen mechanischen Einspritzpumpe wie hier wird keine Drehzahl geregelt.
Fährt er mit konstant zu wenig Gas nen Berg hoch fällt die Drehzahl bis der Motor ausgeht.
Da wird keine Einspritzmenge nachgeregelt bis Vollgas.
Das muss er schon selber mit dem Gasfuß machen.

Klotz drunter ist die einfachste Möglichkeit, die Höhe bestimmt man vor der Zapfwellenbremse.
Die Pumpe braucht er nicht anfassen.

Barbicane hat geschrieben:

langer711 hat geschrieben:Die Fördermenge bestimmt das Drehmoment, das "Gaspedal" bestimmt die Drehzahl.
Die Einspritzpumpe nimmt die Gaspedalstellung als Sollwert.
Dann vergleicht sie die Ist-Drehzahl mit der Solldrehzahl (Gaspedal) und korrigiert danach die Einspritzmenge.

Der Lange

Das ist bei modernen Traktoren so wenn man einen Drehzahlspeicher hat.
Bei einer einfachen mechanischen Einspritzpumpe wie hier wird keine Drehzahl geregelt.
Fährt er mit konstant zu wenig Gas nen Berg hoch fällt die Drehzahl bis der Motor ausgeht.
Da wird keine Einspritzmenge nachgeregelt bis Vollgas.
Das muss er schon selber mit dem Gasfuß machen.

Klotz drunter ist die einfachste Möglichkeit, die Höhe bestimmt man vor der Zapfwellenbremse.
Die Pumpe braucht er nicht anfassen.

Das ist Definitiv nicht so. Wenn du in einer Ersatzteilliste ein Gaspedal suchst wirst du zumindest bei meinen älteren Fendt`s nicht fündig. Bei Drehzahlverstellung schon eher.
mfg

Tinyburli hat geschrieben:Laut Typenschild ist er ja 37 kW.
Aber in dem PDF steht bei der Abgasmessung die 14 kW geschrieben.

Ich hab mal ein Diagramm Drehzahl - Leistung angefragt.

Denke da stell ich die Drehzahl bei 18 kW ein und versuchs mal beim TÜV.

Nenn- oder Maximalleistung ?
Nennleistung gibt der Hersteller an.
Maximalleistung kann man Einstellen.
Für Zulassung u. Abgas ist die Nennleistung entscheident.
Nennleistung wird nicht überprüft.

Es gab mal ne Zeitlang 211er mit 37 Kw Nennleistung.
Maximalleistung 81 KW

Mfg tj

Ein Versuch:
Das würde bedeuten bevor ich lospflüge stell ich im Stand den Handgashebel so ein dass der Motor auf 1700 Umdrehungen konstant läuft und lass ihn so.
Wenn ich jetzt die Kupplung kommen lasse und der Pflug einzieht sollte die Drehzahl nachgeregelt werden und der Traktor fährt bei gleicher Gasstellung mit 1700 Umdrehungen konstant weiter.
Das wird nicht klappen, die Karre stirbt ab.

Klar klappt das, dafür ist der Fliehkraftregler in der ESP da.

106 hat geschrieben:Klar klappt das, dafür ist der Fliehkraftregler in der ESP da.

Der regelt nur Leerlauf und Enddrehzahl.
Zwischendrin macht er nix.

Ich glaub wir reden aneinander vorbei.
Ich geh nicht davon aus dass ein Chinaschlepper unbedingt einen Alldrehzahlregler hat.
Wenn das so ist senkt der Anschlag die Drehzahl.
Bei einer Standartpumpe mit Leerlauf/Endrehzahlregler eben nicht.