wie ich scho öfters gesehen habe haben manche 600er Fendt an die 15tsd Stunden oder mehr drauf. also sind doch 6000std nicht mal Halbzeit!!- oder?
Ab wann wird bei den 600er Kisten der Motor bzw Getriebe überholt?

Also zurück um Thema:
Bei uns fahren ein paar Maxxum rum und die sind eigtl. gut nur sie haben Öfters mit dem Getriebe probleme....der Cumminsmotor ist Robust und zuverlässlich. Weiß aber net wie die Mc Cormick sind...

Hallo
welche Maxxum meinst du ? Die älteren aus Neuss bzw. England oder die Steyr Profi Maxxum
Obwohl bei Cummis Maschine können es die Profi ja nicht sein - haben ja Iveco Motoren !

@ Johnni Driver

Die Haltbarkeit der Motoren hängt oft von der Qualität des Kühlwassers ab
bei unserem 610er waren bei 8000 Stunden die Laufbuchsen durchgerostet aber die Zylinderwand noch einwandfrei ! Generell würde ich jedem Motor mit nassen Buchsen bei 10000 Stunden neue Kolben Zylinder und Pleuellager gönnen !
Mit einem Getriebeschaden hatte ich bei den 600er erst ein einziges mal zu tun , das war ein 612er Bj 1991 - der Maschine sind die vielen Fahrer nicht bekommen ( Praktikanten , Lehrlinge und Polen )
Wenn Kupplung und Turbokupplung und Ölqualität (Saugfilter wechseln)einwandfrei sind kann so ein Getriebe locker 20000 halten !!!



mfg

so ein 600er Fendt ist schon ne gute Sache. Schade das es einen 614er/615er trotzdem mit ab 6000std gibt.

Ähhm back to Topic

Also ich würde dir einen Fendt empfehlen

entweder den 311 Vario
oder wenn du 6 Zylinder willst dann den 712

aber der 311 reicht leicht aus ich habe selbst um die 60 ha und habe nur einen Fendt 309 C und schaffe das leicht

mfg

Ich meine die MX 170, 150....serie!
Haben selber nen Profi und sind super damit zufrieden! Achja: Die Profis haben EEA Motoren keine reinen Iveco!

da gibts viele.

wie wärs mit nen nh ts 115, also noch der ältere
mit 7,5l.

Hallo

@ MC Cormick VTX

kennst du das Sprichwort grün und blau schmückt die Sau
Ich kann doch keinen blauen Schlepper in unsere Fendtsammlung einreihen

Ne mal ganz im Ernst - wir haben hier keinen Gescheiten NH Händler mehr - seit dem die RWZ sich von Fiatagri getrennt hat sieht man die Dinger auch kaum noch !
Wenn ein Produkt aus dem CNH Konzern dann nur ein STEYR !!!

mfg

Und wohin tendierst jetzt?

Hallo Ösi

schwierig , wirklich sehr schwierig - mittlerweile bin ich vielleicht sogar weg vom nagel neuen Schlepper auf bestellung , hin zum jungen gebrauchten / bzw. vorfürmaschine !


Desweiteren sollte ich vielleicht den MF nicht mehr aus dem Rennen lassen , habe mich gestern mit jemandem unterhalten (ehem. Fendt Fahrer) der hat die neueren 6200er in den höchsten Tönen gelobt !
5000 Stunden ohne Werkstattaufenthalt , die scheinen ihre Hausaufgaben gemacht zu haben !

Wenn ich gleich Morgen losziehen müßte , um nach Maschinen zu sehen wäre dies so meine Einkaufsliste die abzuklappern wäre :


http://www5.traktorpool.de/suchen/detai ... id=670310#

http://www5.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=659504

http://www5.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=632116

http://www5.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=647020

http://www5.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=615883

http://www5.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=666671

mfg

Verstehe. Hab dir mal was rausgesucht.

Wenn MF würde ich eher einen 6400 nehmen.

http://www3.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=631396


Steyr ist sicher top!

http://www3.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=677231

http://www3.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=651016

JD SE würde ich mir nicht antun.

Naja wirst schon was finden!

Hi,


der 512 sieht gut aus; auf Motor achten, gelle!
Bei Steyr nur den 9100/2. Ausführung nehmen (Kleinsten mit 4 Zyl.)!
Bei Renault immer die Ausstattungsliste genau prüfen, da Masch. im Serienumfang recht schlank sind. DPS-Motor, Gima-Getriebe, versch. EHR-Ausführungen (TCE), ausbaufähiges Traktormanagmentsystem.
Vorteile des 512 gegenüber den Anderen: Separate Hydraulik, TK, Getriebeabstufung gleichwertig wie Steyr 9100, jedoch Kriechgänge Serie, Kabine größer als 9100 (ausgespr. Schwachpunkt bei Steyr).
Beide (Steyr und Renault) setzen auf Carraro-gefederte-Allrad-VA´s, die auch sperrbar sind, allerdings aufwändig geschmiert werden müssen.
JD-Achse nicht sperrbar! Finger weg vom SE, jups!

P.S.: Der Profi von Steyr entpricht weitestgehend der CNH-Plattform in diesem Segment.
Den 9100 gibt´s auch als Case CS (große Version!).

warum sollte man sich den JD-SE nicht antun???
leichte, einfache bedienung, klima, radio, leise, übersichtlich,...!

schon klar das sich ein stufenloser komfortabler fährt...

wozu wollt ihr verdammt nochmal die voderachsen sperren???

das ist nur ein tropfen auf dem heißen stein und die hinterachse ist auch sperrbar!

mit dem richtigen luftdruck erreicht man viel mehr!

Der SE hat auch seine Vorteile!

unter all den aufgelisteten Traktoren wird keiner so Zuverlässig sein wie der JD 6620 SE!

er meinte die federung sperren

mich_deere hat geschrieben:Der SE hat auch seine Vorteile!

Ja, er war billiger, als der Reguläre!

unter all den aufgelisteten Traktoren wird keiner so Zuverlässig sein wie der JD 6620 SE!

Soso...