Hallo Zogg88!
Ein Frächter weis schon wenn der Waggon voll ist, weil sonst hat er bei der Schulung geschlafen? Binde-Arbeiten macht der Frächter. Zuviel geladen geht nicht wegen dem lichten Raum vom Transportweg. Zuwenig muß der Kunde den ganzen Waggon bezahlen, dem Personal ist das egal, ist es gebunden u. zum Abtransport gemeldet.
Man wird doch nicht glauben, daß ein Verschieber entscheidet, wieviel ins Sägewerk geht, ob der Waggon 3/4 voll ist?
Ist er nicht ordnungsgemäß gebunden bleibt er stehen, mit dem Abtransport übernimmt das Bahnunternehmen alle möglichen Schadenskosten.
Sollte es anderst sein, fehlt es etwas an der Komunikation?

mfg Steyrer8055

So soll es auch sein, dass der Waggon ordentlich beladen und verzurrt wird! Die Holzstöße sollten auch halten wenn verschoben wird beim zusammensetzen der Züge! Die Güterzüge werden ja auch 120 kmh (schätze ich) fahren. Nicht auszudenken was passieren kann wenn ein Bloch auf die Gleise fallen würde! Das "heikel" sein ist keine Schikane, sondern eine Notwendigkeit!

MartinH. hat geschrieben:@AEggro: Warum so krumm => kleine Ahnung
@langholzbauer: Extra einen 2,4er-Stapel zum machen ist Sinnlos, es sind gerade mal 30fm Kiefer 4,10 geworden, und Brennholz brauche ich auch
@Falke: wir hatten eine "Waldflurbereinigung / Freiwilliger Waldtausch" 2021. der Baum ist also ein Erbstück einer meiner Nachbarn, wie alle Bäume die ich hier mit BHD >50 gefällt habe

Gelb ist nun mein neues Waldgrundstück mit ca. 2,2 ha.

Nord Karten.jpg

P.S. Bildgröße angepasst

Hallo @MartinH.,
waren die Parzellen vor der Flurbereinigung so geschnitten wie gepunkteten Linien, sprich lauter schmale Stücke?
Welche Breite haben die Parzellen vorher gehabt?