Und du bist wirklich sicher dass das Guss ist?
Hätte im lebe nicht daran gedacht, dass ein Kranfuß aus Gusseisen ist!

Hätte im lebe nicht daran gedacht, dass ein Kranfuß aus Gusseisen ist!

Warum nicht?

Kann man den nicht da einfach ne 20mm oder zur Sicherheit 30mm dicke ST 52 Stahlplatte hin machen, die sollte um einiges günstiger als 2000€ sein !!!

Guß auf normalen Stahl (oder umgekehrt) schweißen ist nichts... hält nicht...

Der Fuß des Krans sieht so aus: Du hast eine 30 mm Platte. Darauf steht ein 20 mm Rohr. In diesem Rohr sind in halber Höhe beidseitig jeweils ein Rohr mit geringerem Durchmesser eingelassen. Es handelt sich hierbei um die Aufnahme der Drehzylinder. In diesen Fuß wird jetzt der eigentliche Kran hineingestellt.
Wer jetzt genau hinsieht erkennt, daß genau dieses "Rohr" in dem der Kran steht aus der "Standplatte" gebrochen ist.

Dieses Teil aus Eisen Stahl herzustellen ist mit sicherheit aufwendiger (alte Rechtschreibung; der neue Kram kann mir gestohlen bleiben). Denn sonst würde ein Ersatzteil schon vom Werk aus aus Stahl und nicht aus Guß hergestellt.

Dieses Teil aus Eisen Stahl herzustellen ist mit sicherheit aufwendiger (alte Rechtschreibung; der neue Kram kann mir gestohlen bleiben). Denn sonst würde ein Ersatzteil schon vom Werk aus aus Stahl und nicht aus Guß hergestellt

So darfst du das nicht sehen, Guß ist für solche Teile in der Mengenfertigung einfach Billiger, ein Zäher Stahl wäre deutlich besser weil er eben Schwingungen besser abkann als Guß (Und Zugkräfte um ein Vielfaches besser aushält).
Bei dem Preis würde ich wirklich auch mal einen gewieften Metallbauer aus deiner Region fragen ob er das nicht aus gutem Stahl nachbauen kann, und zu welchem Preis...

Habe das Thema mit dem Kran gerade eben mal durchgelesen, echt blöd aber zum Glück ist dir selbst nichts passiert. Kann mich meinem Vorschreiber nur anschließen, schau das du das Teil aus gutem Stahl machen lässt, hält wesentlich mehr aus und ist zur Not auch einfacher schweißbar. Am besten du fragst einen Werkzeugbau in deiner Nähe, die haben meistens die passenden Maschinen zur Hand und können zum größten Teil dir sogar ausrechnen wie stark die Platte sein muss und welcher Stahl dafür am besten geeignet ist.

Gruß Jens

movetosweden hat geschrieben:Guß auf normalen Stahl (oder umgekehrt) schweißen ist nichts... hält nicht...

Hallo,
aber das ist evtl. nicht ganz so, also bevor die Alufahrwerke bei den Auto´s in Mode kamen, waren die Hinterachslenkslenker aus Blechhalbschalen mit Gußendstücken (Lagerung gegen HAT waren Gußaugen und Achslagersitze am anderen Ende auch und das wurde geschweißt und hat wohl auch gehalten bzw. hält ja immer noch, meiner hat das noch so).

Gruß

@Waldhäusler
Die Teile am Auto die Du meinst waren wohl eher Gesenkgeschmiedet. Schmiedetile kann man natürlich schweißen und halten auch. Durch die Form und die grobe Oberfläche verwechseln das viele mit Guss Teilen. Da liegen aber Welten dazwischen.

Gruß
WB

Hallo

Noch Bilder vom Holzmachen


Gruß Waelder

Ich muss mich hier mal kurz einmischen...

Zum Thema Kran:

1. Beim Kranbau werden meist hochfeste Feinkornbaustähle verwendet. Diese können Gewalzt (Blech), geschmiedet (Formteile) oder gegossen (Stahlguss) sein. Alle 3 lassen sich mit ein wenig Fachwissen gefahrlos schweißen.

2. Zum thema Guss: Guss ist nich gleich Guss! Es gibt z.B. Grauguss (mit Kugel "GGG..." und und Lamellengraphit "GGL...") beide nur bedingt zur Optik scheißbar und vor allem nicht beim Kranbau eingesetzt. Weiterhin gibt es noch den Stahlguss (niedrig , mittel und hochlegiert "VA"), der weit mehr Verwendung in hoch belasteten Bauteilen findet. Dieser ist meist problemlos und artgleich schweißbar da der Kolhenstoffgehalt zwischen 0,01 und 0,4 % liegt z.B. G42CrMo4).

3. Fahrerkskomponenten uns Kranbauteile, die aussehen wie Guss sind meist Schmiedeteile!

4. Wenn du wissen willst aus welchem Material das Bauteil ist, baue das Teil aus, mache es sauber mache Fotos bzw. lass eine Analyse machen

5. Der Bruch ist sehr feinkörnig, guss hat ein größeres Korn. Des ist ein typischer Dauerbruch (ausgelöst durch Materialfehler bzw. Überlastung oder zu viel Schwingspiele).


Normalerweise werden bei Kranbauten alle Teile mit mummern und Werkstoff versehen. Schau mal nach ob was drauf steht.

MfG Micha

Merlin82 hat geschrieben:Ich muss mich hier mal kurz einmischen...

Zum Thema Kran:

1. Beim Kranbau werden meist hochfeste Feinkornbaustähle verwendet. Diese können Gewalzt (Blech), geschmiedet (Formteile) oder gegossen (Stahlguss) sein. Alle 3 lassen sich mit ein wenig Fachwissen gefahrlos schweißen.

2. Zum thema Guss: Guss ist nich gleich Guss! Es gibt z.B. Grauguss (mit Kugel "GGG..." und und Lamellengraphit "GGL...") beide nur bedingt zur Optik scheißbar und vor allem nicht beim Kranbau eingesetzt. Weiterhin gibt es noch den Stahlguss (niedrig , mittel und hochlegiert "VA"), der weit mehr Verwendung in hoch belasteten Bauteilen findet. Dieser ist meist problemlos und artgleich schweißbar da der Kolhenstoffgehalt zwischen 0,01 und 0,4 % liegt z.B. G42CrMo4).

3. Fahrerkskomponenten uns Kranbauteile, die aussehen wie Guss sind meist Schmiedeteile!

4. Wenn du wissen willst aus welchem Material das Bauteil ist, baue das Teil aus, mache es sauber mache Fotos bzw. lass eine Analyse machen

5. Der Bruch ist sehr feinkörnig, guss hat ein größeres Korn. Des ist ein typischer Dauerbruch (ausgelöst durch Materialfehler bzw. Überlastung oder zu viel Schwingspiele).


Normalerweise werden bei Kranbauten alle Teile mit mummern und Werkstoff versehen. Schau mal nach ob was drauf steht.

MfG Micha

Sehr schön erklärt!!! Da kann ich mich nur anschließen!!! Anders hat man es in der Lehre auch nie beigebracht bekommen!!!!
Das einzigste worauf man beim schweißen achten muß ist das die Teile evt vorgewärmt werden müssen und das ganz bestimmte Elektroden benutzt werden!
Und sowas würde ich auch bei keinem Landmaschinenvertreter reparieren lassen sondern bei leuten die richtig ahnung vom schweißen haben!!!!

So sieht das aus.
Der Fachmann hält das Bauteil erst mal an einen Schleifstein und macht eine Funkenprobe.
Durch die Beschaffenheit der Schleiffunken (Farbe, Anzahl, Funkenbild...) kann ein Fachmann erkennen um was für einen Werkstoff es sich handelt.
Danach kann er dann auch die passende Elektrode wählen und das Bauteil gegebenfalls vorher erhitzen (Spannungsarm).

Also ich würde niemals einen Schweißzusatz nach dem Funkenbild auswählen...

Das machen nur die sogenannten "Fachmänner" und wenns später mal kracht heißt es:
"Dat war ich nisch, dat war vorher schon kaputt".

Es gibt tausende verschiedene Stahlsorten, die alle unterschiedliche chem. Zusammensetzung und mechanische Eigenschaften sowie Wärmebehandlungszustand haben.

Wie erkennst du den wieviel % Kohle und wieviel % Chrom im Bauteil steckt. Was ist mit Nickel, Molybdän, Vanadium etc.???

Das Funkenbild kannst du nur zum groben Schätzen verwenden aber niemals zur genaueren Bestimmung einer Stahlqualität (außer man hat nur 2-3 bekannte zur Auswahl...).

Und das Thema Vorwärmen ist abseits von St37, St50 ohne exaktes Wissen des Kohlenstffäquivalents sowieso schwierig zu Beurteilen.


MfG

Sind wir jetzt beim Brückenbau?Flugzeugbau?

(Sorry ,aber jetzt wirds dann doch etwas zu genau für einen alten Forstkran (ist aber nur meine Meinung)...)