Noch ein wildes Tier von Ropa . Kürzlich in der Nähe vom Tagebau Hambach gesehen . Allerdings nur von hinten . Alleine der Spruch hinten drauf ist schon gut .

ferguson-power hat geschrieben:Ich habe letzte Woche noch zwei Rübenroder eingefangen . Ich war überrascht wie wendig doch der Grimme Maxtron war . Der drehte fast auf der Stelle . Dagegen wirkte der Ropa deutlich schwerfälliger . Gut der Tiger ist deutlich größer aber auch ei Holmer Terra Dos mit 2 Achsen kommt an die Wendigkeit vom Grimme nicht ran .

Der Grimme ist im Rüben Sektor ein kleiner Wettbewerber.
Den Markt teilen Ropa und Holmer.
Grimme ist Kartoffel, Gelberüben, Zwiebeln usw. Marktführer

Die Wendigkeit erfüllen alle Roder seit zig Jahren.
Diese besteht daraus auf ca. 10 Meter die Maschine vom Weg aus in parallel in die Reihen stechen zu können und anschließend auf der Fläche am 36 Reihen Vorgewende in einem Zug in die nächste Reihe zu fahren.Wendiger ist dann optische Täuschung.....

Der Unterschied zwischen 2 und 3 Achser ist eigentlich nur der größere Bunker zwecks Ackerlänge. Unsere Gemeinschaft hat 2 x 2 Achs und 1x3 Achs. Aber keinen Grimme, da würden die Fahrer streiken.

Das letzte Bild ist eine Maus, kein Roder oder?

Groaßraider hat geschrieben:Der Grimme ist im Rüben Sektor ein kleiner Wettbewerber.
Den Markt teilen Ropa und Holmer.

Den Post müsste man auf Wiedervorlage legen können , so in 10 Jahren , sollte es bis dahin noch deutsche LW geben . Ob das da noch genau so ist würde ich nicht wetten . Grimme ist m.M. eine sehr innovative Firma .

Die Woche hat ein Bekannter seinen Pflug unfreiwillig zum Wegepflug umfunktioniert . Zu seinem Glück ist das Unglück auf nem Feldweg passiert . Außer der gebrochenen Unterlenkerwelle vom Pflug hat die Kolbenstange vom hydraulischen Oberlenker auch noch ne leichte Krümmung bekommen . Die neue Welle ist anders ausgeführt da es wohl schon öfter vorgekommen ist . Der Lama hatte auch 2 Stück davon auf Lager liegen . Amazone hat das besser gelöst . Die haben die Kugel in die Welle integriert . Dadurch ist die dünnste Stelle der Welle wesentlich dicker .

ferguson-power hat geschrieben: Die neue Welle ist anders ausgeführt da es wohl schon öfter vorgekommen ist .

Ist vollkommen normal, hier sieht man öfter blaue 6 Schar Pflüge im Graben liegen.
Besonders häufig bricht die Unterlenkerwelle wenn man den Pflug auf dem Stützrad transportiert und der Pflug dann in der Kurve ausschwenkt.

Uns ist damals vom opal 140 die drehachse auf der Straße gebrochen , ist aber auch schon über 25 Jahre her .

Ich hab mal gelernt, bei schwerem Anbaugerät soll man keine Kugeln mit integrierten Fangschalen benutzen. Weil dann kann die Kugel sich nicht auf der Welle bewegen. Dadurch wirken höhere Kräfte auf die Unterlenkerwelle.

Hallo

Kann es sein das vorher nur eine KAT 2 Welle verbaut war ?

Die neue ist jedenfalls KAT 3 und auch das was bei einem 5 Scharer drin sein sollte.

MfG

Schauerschrauber hat geschrieben:Hallo

Kann es sein das vorher nur eine KAT 2 Welle verbaut war ?

MfG

Ich meine mich zu erinnern , dass es diesen Pflug NUR mit einer KAT 3 Welle gegeben hat .

Sönke Carstens hat geschrieben:Besonders häufig bricht die Unterlenkerwelle wenn man den Pflug auf dem Stützrad transportiert und der Pflug dann in der Kurve ausschwenkt.

Na das erkläre mal physikalisch ! Ergibt m. M. keinen Sinn .

Da wirken bei ausgehobenem Pflug und evtl Schlaglöchern viel größere Kräfte .

Soll ich jetzt meine Welle aufs grade Wohl austauschen ? Der Bruch auf dem Bild ist ja insgesamt frisch , also kein älterer Teilbruch wie oft üblich .

Lass das auf der Asphaltstraße passieren , dann darf die Haftpflicht tief in die Tasche greifen .

Die Schnellkuppler Fangtasche mit Kugel ist auf jeden Fall Kat 3/3.
Der Bruch war nicht ganz frisch, von 2-6 Uhr ist eine Beschädigung erkennbar, das wird auch beim Rest zu einer gewissen Materialermüdung geführt haben.

Sturmwind42 hat geschrieben:

Schauerschrauber hat geschrieben:Hallo

Kann es sein das vorher nur eine KAT 2 Welle verbaut war ?

MfG

Ich meine mich zu erinnern , dass es diesen Pflug NUR mit einer KAT 3 Welle gegeben hat .

Die alte Welle war auch Kat 3 . Ich habe das gleiche Szenario aber auch schon bei einem 3 Schar Opal mit Kat2 Welle erlebt . Wir hatten früher beim Lohner einen 4 Schar Opal mit rechteckiger Anbauschiene mit Anbaukonsolen , wo die Kugel zwischen 2 Stabilen Laschen mit durchgehendem Bolzen gehalten wurde . Unkaputtbar . Lemken ist halt auch nicht mehr das was es früher mal war .

Leider kann ich mich bei Maschinenbrüchen auch beteiligen








Andere Bilder:

Zu der Sache mit dem Pflug:
Warum verbaut man als Hersteller überhaupt einsitig aufgenommene Unterlenkerwellen?
Ist zwar u.U. etwas mehr Konstruktions/Fertigungsaufwand dann, aber bei einer beidseitigen Aufnahme dann sollte es solche Probleme nicht mehr geben.
Grüße