felix011 hat geschrieben:Warum verbaut man als Hersteller überhaupt einsitig aufgenommene Unterlenkerwellen?Ist zwar u.U. etwas mehr Konstruktions/Fertigungsaufwand dann, aber bei einer beidseitigen Aufnahme dann sollte es solche Probleme nicht mehr geben.

Hat Lemken ja früher am Opal verbaut . Unkaputtbar . Aber das ist wahrscheinlich das Problem gewesen . An Ersatzteilen wird anständig verdient . Da kann hier und da schon mal eine Sollbruchstelle einbauen .

Hallo
hab mal meine Dateien durchsucht.
Sind Bilder von 2019.

Heu pressen


Mähdreschen


Stroh laden


Stroh abladen


Bild vom Grubbern

ferguson-power hat geschrieben:

felix011 hat geschrieben:Warum verbaut man als Hersteller überhaupt einsitig aufgenommene Unterlenkerwellen?Ist zwar u.U. etwas mehr Konstruktions/Fertigungsaufwand dann, aber bei einer beidseitigen Aufnahme dann sollte es solche Probleme nicht mehr geben.

Hat Lemken ja früher am Opal verbaut . Unkaputtbar . Aber das ist wahrscheinlich das Problem gewesen . An Ersatzteilen wird anständig verdient . Da kann hier und da schon mal eine Sollbruchstelle einbauen .

Naja, der Drehmechanismus vom alten Opal RA war schon sehr anfällig, da ist der neue(Europal) bedeutend besser.
Die jetzt verwendete Welle wird ja in den meisten Geräten nahezu unverändert eingebaut, also nicht nur Pflug, sondern Grubber, Scheibenegge, Saatbettkombi, Kreiselegge ua.
Meinem Eindruck nach hört und sieht man recht selten, oder eher fast gar nicht, von gebrochenen Unterlenker Wellen.

Zum Staub hätte ich auch noch was :
Maisstoppelmulchen im September

Einhorn64 hat geschrieben:Meinem Eindruck nach hört und sieht man recht selten, oder eher fast gar nicht, von gebrochenen Unterlenker Wellen.

Meiner Eindruck ist ein anderer, hier ist das bei der Rubin vom Lu auch schon passiert.

Meine Weizenernte mit einem Mf 630 s Bj 1962.

... und läuft, und läuft, und läuft... seit 1962, da kamen erst noch einBruder vor mir, da hatte der mf min. seine 4 Ernte vor sich als ich geboren wurde

Tolle Bilder, ich denke die Mähdrescher die noch alles absacken kann man in Deutschland vermutlich an 2 Händen abzählen.

Der MF 630 hat doch noch den VW 4 Zylinder Boxermotor drauf . Da habe ich in meiner Lehrzeit schon mal dran rum geschraubt . Das waren noch Maschinen , da konnte man mit 2 Mann mal eben den Motor runterheben .

Den VW Benzinmotor hatten wir auch am ersten Mähdrescher im Claas Columbus wurde dann aber relativ schnell auf VW Diesel Industriemotor mit mehr PS umgerüstet.

Stoapfälzer hat geschrieben:Den VW Benzinmotor hatten wir auch am ersten Mähdrescher im Claas Columbus wurde dann aber relativ schnell auf VW Diesel Industriemotor mit mehr PS umgerüstet.

Normalerweise gab es auch den Perkins, war beim Lanz auch so. Der VW war eine Zumutung.

Die Strohschlagen sind bei dem schmalen Schneidwerk auch größer als teilweise die Häufchen hinter den 7,50 m Rotormaschinen!

freddy55 hat geschrieben:

Stoapfälzer hat geschrieben:Den VW Benzinmotor hatten wir auch am ersten Mähdrescher im Claas Columbus wurde dann aber relativ schnell auf VW Diesel Industriemotor mit mehr PS umgerüstet.

Normalerweise gab es auch den Perkins, war beim Lanz auch so. Der VW war eine Zumutung.

Warum ist der Benziner eine Zumutung? Ich darf über den Motor nicht schimpfen, von der Leistung her reicht der Motor auch vollkommen aus, bevor man den abwürgt rutschen vorher die Riemen.
Möglicherweise braucht er mehr Treibstoff, aber das ist mir egal.

Mfg Toni

Das größte Problem war wohl das er so brandgefährlich war außerdem brauchte man immer seperate Benzinfässer um ihn zu betanken. Diese hab ich heute noch zu Hause.

Mit dem brennen hast recht. Mein Vater hat erzählt das der leider auch öfters gebrannt hat. Aber laut seinen Erzählungen hat man ihn nur immer wieder reinigen müssen, dann hat man das vorbeugen können. Bei meinen 30a die Ich noch jedes Jahr damit Dresche spielt das keine Rolle mehr.