Das sind die Cat Motoren. da darf nur Zeppelin (=Cat) dran, sonst keiner.
Hier gab es häufig Probleme mit den Injektoren.

Die große Motorenvielfalt bei Claas sehe ich ebenfalls sehr kritisch, keiner kennt sich da bei allen Motoren aus.

Hier mal im Video vorgestellt
https://www.youtube.com/watch?v=D-R_FLfqtTs

Homer S hat geschrieben:Ich hab nichts gegen Cummins, ich hab was dagegen das dann der Claas Mann kommt und erst mal schauen muss was überhaupt verbaut wurde (Überspitzt gesagt). Claas verbaut ja an Motoren gefühlt alles was der Markt hergibt. FPT, JD, Deutz, Mdrcedes, MAN?, CAT, Perkins und keine Ahnung was sonst noch. Hier bring die beste Schulung nix wenn der Monteur jedes mal vor nem anderen Agregat steht.

Also wenn man denen am Telefon die Maschinennummer sagt, wissen die schon welcher Motor verbaut ist. So oft geht soon Motor ja nun auch nicht kaputt.

Deshalb schrieb ich ja "Überspitzt gesagt".

Lexion mit Cat Motor. Schon 3 mal Düsen defekt gehabt. Einmal Garantie, zwei mal selbst bezahlt. Wenn du bei Claas mit Cat kommst dann bekommst du die Nr. vom Cat Service und die nehmen es von den Lebenden. Bis der Mann von Cat neben dem Drescher steht hast du schon 300€ am Bein. Nie wieder einen Drescher ohne Mercedes oder MAN.

Homer S hat geschrieben:Deshalb schrieb ich ja "Überspitzt gesagt".

Lexion mit Cat Motor. Schon 3 mal Düsen defekt gehabt. Einmal Garantie, zwei mal selbst bezahlt. Wenn du bei Claas mit Cat kommst dann bekommst du die Nr. vom Cat Service und die nehmen es von den Lebenden. Bis der Mann von Cat neben dem Drescher steht hast du schon 300€ am Bein. Nie wieder einen Drescher ohne Mercedes oder MAN.

Genau so habe ich das auch erzählt bekommen die Tage.

Der Sohn hatte sich einen gebrauchten Class Mähdrescher mit CAT-Motor gekauft. Jetzt ist ihm eine Einspritzleitung kaputt gegangen.
Anruf bei Claas: "Nene.... da machen wir nix -> CAT anrufen."
Anruf bei CAT: "Ja, in Ordnung... so in 14 Tagen kommt jemand vorbei"
Die Antwort, auf die Argumentation, dass es sich um einen Mähdrescher handelt, der einfach laufen muss in der Ernte, war: "Ja, also wie gesagt, so in 14 Tagen kommt dann jemand vorbei".
Zum Glück schraubt der Kerl selbst und hat es alleine hinbekommen.

Erfahrungswerte hat aber noch keiner damit, oder?

Was Claas mit den Motoren gemacht hat sehe ich auch sehr kritisch! Das sind einfach zu viele Hersteller, jeder braucht sein eigenes Diagnosetool usw. Hab das damals bei den neuen Lexi schon nicht verstanden warum man da noch einen Perkins rein setzt mitten in die Serie. Mag vielleicht auch nicht schlecht sein, aber warum zur Hölle diese Durcheinander!
Von Cummins bin ich grundsätzlich nicht abgeneigt, haben ja oder hatten ATLAS Bagger auch verbaut, und ATLAS ist kein 0815 Hersteller!
Mercedes will halt immer einen eingenen KD machen zwar nicht ganz so schlimm wie CAT. Hab da mit einem Grimme Varitron meinen Erfahrungen gesammelt mit Stern Monteuren und deren Ansichten bzw Kompetenzen! Mercedes hat allerdings den Vorteil, das in der ganzen EU Stützpunkte und Teile rum schwieren.
Mit Cummins hat Claas wieder die eigene Verantwortung über die Motoren übernommen.
Solange sie keinen CAT mehr montieren ist alles gut!

Das mit den Motoren geht ja nicht nur bei den Mähdreschern, das setzt sich bei Claas komplett fort. Soweit ich das als Laie überblicke hat man jetzt über Schlepper, Mähdrescher, Häcksler und Telelader (inkl. Bestand) JD, Liebherr, Mercedes, Cat, Perkins, MAN, FPT, Cummins und Deutz, falls ich keinen vergessen habe.
Unabhängig davon ob einer jetz gut oder schlecht ist muss das vom Service abdedeckt werden.

Zum Trion selber, find das könnte eine gelungene Maschine sein, abwarten. Ich vermute aber das die Preise gesalzen sein werden. Intressanterweise sehe ich bei mir in der gegend einen leichten Trend zu NH, JD oder auch mal MF/Fendt bei den Mähdreschern...

Bewährte Komponenten anders zusammengeschraubt und denen einen verdenglischten Namen gegeben.
Dann wurden die Preisebenen von Tucano, Trion und Lexion so angepasst, dass der Preis im Produktmix höher liegt.
Nix neues, aber auch nichts schlechtes, passt auf den wachstumsfähigen westdeutschen Bauernhof.

Claas sitzt die gelbe Gefahr aus Polen im Genick, das soll die Antwort sein

Hallo

Ich mag ihn irgendwie jetzt schon Natürlich werden die Preise gesalzen sein - aber das Einstiegsmodell könnte ich mir als Medion Ersatz in ein paar Jahren gut vorstellen falls die Anfragen nach Lohndrusch von Kleinbetrieben weiter so steigen .
Claas ist für mich das einzig wahre im Mähdreschersegment - gerade aktuell erleben wir im Nachbarort die Leistungsfähigkeit des New Holland Ersatzteilsystems . Eine Magnetspule zum klappen des Auslaufrohres hat kein Händler im weiteren Umkreis liegen , auch nicht das deutsche Zentrallager - jetzt kommt das Teil aus UK - bzw. soll kommen . Und das in einem Jahr wie diesem wo jede Minute Stillstand Nerven kostet .
Ich bin gespannt ob der Kunde nächstes Jahr noch mit gelb drischt . Unsereins fährt dann halt mal schnell nach Hockenheim ......

MfG

Angeblich soll ich in diesem Jahr einen Trion zum testen bekommen, welchen Typ genau konnte oder wollte mir der Claas Händler nicht sagen.
Am liebsten würde ich den Trion 730 gegen den New Holland CH 7.70 antreten lassen.
Preislich wird der New Holland wohl deutlich interessanter sein.

Schauerschrauber hat geschrieben:Claas ist für mich das einzig wahre im Mähdreschersegment - gerade aktuell erleben wir im Nachbarort die Leistungsfähigkeit des New Holland Ersatzteilsystems . Eine Magnetspule zum klappen des Auslaufrohres hat kein Händler im weiteren Umkreis liegen , auch nicht das deutsche Zentrallager - jetzt kommt das Teil aus UK - bzw. soll kommen . Und das in einem Jahr wie diesem wo jede Minute Stillstand Nerven kostet .
Ich bin gespannt ob der Kunde nächstes Jahr noch mit gelb drischt . Unsereins fährt dann halt mal schnell nach Hockenheim ......

MfG

Das haben wir auch schon des öfteren erlebt, irgend so ein Teil, oft gar nix großes/teures, ist bei den Gelben nicht lagernd in Deutschland und soll per Nachtexpress aus Nachbarländern kommen. Doof nur wenn die Nacht dann mehrere Tage dauert.
Bei den Saatengrünen gab es sowas bisher noch nie.
Bei kaum ner anderen Maschine ist das ärgerlicher als beim Drescher.

War bei Claas auch schon öfter, das Problem mit Ersatzteilen trifft die ganze Branche, den einen besser, den anderen nicht ganz so hart.
Ich denk aber eher den Torion 730 musst du gegen den CR 7.80 antretten lassen. Das wäre dann interessant wer gewinnt! Der CH 7.70 ist ja eine Nummer kleiner. Trifft meiner Einschätzung eher einen Tucano der größten Baureihe

Mir ist schon klar das man den CH nicht wirklich mit dem Trion vergleichen kann.
Das Problem vom CR sind aber die schlechten Raupenlaufwerke, da kann man besser mit Zwillingsreifen fahren.
Ich habe nicht wirklich Lust bis zu 4 mal am Tag Zwillingsreifen an-und abbauen zu müssen.
Deswegen finde ich den CH so interessant, relativ leicht und soll trotzdem 40to/h Weizen dreschen können.

agrarflächendesigner hat geschrieben:Das mit den Motoren geht ja nicht nur bei den Mähdreschern, das setzt sich bei Claas komplett fort. Soweit ich das als Laie überblicke hat man jetzt über Schlepper, Mähdrescher, Häcksler und Telelader (inkl. Bestand) JD, Liebherr, Mercedes, Cat, Perkins, MAN, FPT, Cummins und Deutz, falls ich keinen vergessen habe.
Unabhängig davon ob einer jetz gut oder schlecht ist muss das vom Service abdedeckt werden.

Zum Trion selber, find das könnte eine gelungene Maschine sein, abwarten. Ich vermute aber das die Preise gesalzen sein werden. Intressanterweise sehe ich bei mir in der gegend einen leichten Trend zu NH, JD oder auch mal MF/Fendt bei den Mähdreschern...

Nachbars Claas (Liebherr) hat einen Yanmar Motor.