Moin,
dass alljährliche Thema im Winter hat diesmal mich getroffen.
Wir hatten vorige Nacht-13 und am Tag-10– -8 Grad. Meine beiden Traktor wollten nicht richtig. Der eine ist überhaupt nicht angesprungen, Batterie i.O. , Anlasser ordentlich gedreht und der andere ist angesprungen hatte aber keine Leistung.
Kraftstofffilter mit Heißluftföhn erwärmt dann ist der eine auch angesprungen aber beide hatten Fehlercodes zum Kraftstoffniederdruck, zu gering am Dieselfilter.
Beide mit V-Power Diesel vollgetankt eine Stunde laufen lassen und die Fehlermeldungen waren weg und die Leistung war bei beiden auch wieder da! Gott sei dank
Die Filter sind bei dem einen ein Jahr alt und bei dem anderen zwei Jahre.

Nun zu meiner Frage
Sie wurden beide diesen Winter zwei- dreimal getankt, Shell- und einmal an einer freien Tankstelle!
Das ist doch nicht normal das es bei diesen Temperaturen schon Probleme mit dem Diesel gibt?!
An Wasser glaube ich eigentlich nicht, da es sich ja unten im Filter absetzt und auch wenn, schon früher gefrieren würde!
Liegt das am Bio Anteil im Diesel?
Oder sind die Filter bei den neueren Traktoren zu fein?
Wie sind eure Erfahrungen?

Bin hier auch gebranntmarktes Kind.....bei mir landet seit 2 Jahren nur noch Diesel ohne bioanteil (biogenfrei) im Tank als winterdiesel. Ist teurer aber bei meinen etwa 1000 ltr Verbrauch während der winterdieselzeit verkraftbar

Im Dezember haben wir für die Hoftankstelle
PREMIUM-Diesel Winterware bis -20 Grad, 2 Cent / Liter Aufpreis gegenüber Super Diesel getankt
Dazu kommt in den Hoftank
SAT MINUS DK
1 l (Lösungsmittelnaphtha (Erdöl),
Schwere Arom., Mischungsverhältnis 1:1000)
kostet der Liter rd. 15 €
Seit wir das SAT MINUS DK zusetzten gabs auch bei - 20° keine Probleme mehr. Weder beim Mischwagenschlepper, ein 35Jahre alter Deutz mit 15.000 Bstd (der kennt keine Fehlermeldungen ) noch bei den Neueren

Kommt in der Summe billiger als
PREMIUM Diesel Biogenfrei Winterware bis -28 Grad, für den immerhin 10 Cent / Liter Aufpreis gegenüber Super Diesel verlangt wird.

Der Basispreis unserer Einkaufsgemeinschaft orientiert sich am Wochenschnitt des Börsenpreis der Börse Karlsruhe.

Wir hatten vor Jahren auch wiederholend große Probleme. Der damalige Lieferant hatte offenbar keine Ahnung was er überhaupt ausliefert. Wir lassen jetzt nur noch einen bekannt seriösen Lieferanten kommen der die Ware selbst ab Großlager abholt. Der weiß auch sicher wann Voll-Winterware im Anstich ist. Auf Bioanteile schieben kann man es alleine nicht.
An Tankstellen könnte der derzeit geringe Umsatz dazu führen dass es eine Vermischung in den Lagertanks gibt. Kann auch sein dass in der Lieferkette geknapst wird und nur so viel additiviert wird wie man meint es wäre nötig. Es gibt ja bekanntlich keine kalten Winter mehr usw.

Da bin ich ja nicht alleine!
Ist eigentlich das Shell V-Power Diesel ganz ohne Bioanteil? Habe im Netz nix gefunden.

Schau Dir den Kraftstoff an , schimmert er gelblich ist RME oder schlimmeres drin.
Auch am Zapfhahn kann man es erkennen , da steht dann zb B7 an für den Bioanteil.

Hab neulich an einer Shell Tankstelle mal darauf geachtet, bei V Power steht auch B7 drauf.
Wo also bekommt man noch "richtigen" Dieselkraftstoff ?

Ihr wisst schon alle, dass es keinen Diesel mehr ohne Biodieselanteil gibt?

... lässt eigentlich jemand regelmäßig Wasser an den Kraftstofffiltern ab, oder ist das bei vernünftigem Diesel nicht mehr nötig?
Früher hatten die Dieselfilter-Gehäuse ja so durchsichtige Unterteile.

In den Anleitungen findet man ja noch entsprechende Hinweise, allerdings habe ich das in den letzten 30 Jahren nicht mehr gemacht, und beim PKW ja eh nicht.
Theoretisch könnten ja schon geringe Wassermengen im Winter Probleme machen.

JueLue

countryman hat geschrieben:Der damalige Lieferant hatte offenbar keine Ahnung was er überhaupt ausliefert.

Viele Lieferanten haben ja eigene Tanks auf dem Firmengelände stehen von wo aus dann verteilt wird. Wenn die da immer noch Sommerdiesel drin haben, kann das auch nur in die Hose gehen. Da wird die Firma wahrscheinlich zu wenig Diesel umgeschlagen haben, um im Dezember dann auch richtigen Winterdiesel in den Tanks zu haben.

countryman hat geschrieben:Wir lassen jetzt nur noch einen bekannt seriösen Lieferanten kommen der die Ware selbst ab Großlager abholt. Der weiß auch sicher wann Voll-Winterware im Anstich ist.

In den Raffinerien gibt es keinen wirklichen Anstich von Winterdiesel. Die produzieren bereits ab September den Winterdiesel, der dann dem in den Tanks befindlichen Sommerdiesel beigemischt wird. Deshalb gibt es auch den sogenannten Übergangsdiesel. Die Kette ist so abgestimmt, dass ab dem 15.11. die Vermischung abgeschlossen ist und sich in den Tanks nur noch Winterdiesel befindet. Das heißt im Umkehrschluss, dass der Diesel ab September jeden Tag etwas mehr wintertauglicher wird. Die Kosten für 3 Sorten Tanks will kein Mineralölkonzern tragen müssen, wenn es auf diese Weise viel einfacher geht. Andersrum funktioniert das übrigens genauso. Ab Februar oder März wird nur noch Sommerdiesel produziert und somit wieder Übergangsdiesel generiert, der dann ab 15.04. komplett entmischt ist, sodass es nur noch Sommerdiesel gibt.

MFG

Hatte auch schon mal Probleme mit Tankstellendiesel,auch mit Dieselpest.
Es gibt sehr wohl noch Biofreien Diesel,nennt sich " B 0 " Diesel,geht bis -27°,er darf nur nicht mehr großflächig verkauft werden.
Sollte aber nicht für moderne Hochdruck-Einspritz-Motoren verwendet werden,da Schmierzusätze fehlen.
Laut Aussage vom Verkäufer ( Maier Korduletsch)
Premium- oder V-Power- Diesel haben Zusätze gegen Kälte und Bakterien.
Bei mir im Umkreis von 20km gibt es eine einzige Tankstelle wo es eine Zapfsäule mit B0 gibt.
Letztes Jahr hab ich vorsorglich per LKW liefern lassen.
Hoffe zukünftig ist jetzt Ruhe.
Laut Aussage des Lieferanten wird Winterdiesel bereits Wochen vor dem 1. Nov. zu den Tankstellen geliefert werden,damit ab 1.Nov keine Vermischung mehr vorhanden ist.
Hat Countryman ja bereits geschrieben.
Mein B0 ist "12 Jahre Lagerfähig",da würde sich bei steigenden Preisen ja fast ein 10000 Liter Erdtank rentieren

@Mad
Es gibt sehr wohl B0 Diesel bekommt man bei uns ihn Österreich bei jedem Händler. Hat auch den Vorteil das er das ganze Jahr Winterfest (bis – 30 C)ausgeliefert wird.

warum soll es keinen B0 geben ?

problem war nur das ich um 0.92ct inkl zuwenig eingelagert habe da ich wegen lockdown auf sinkende preise gesetzt habe ...und februar war immer gut zum einkaufen .... war...


kommts pissgelb aus der pistole,,finger weg

Da wir in einem Kältesee wohnen hat unsere Dorftanke die BIO Diesel Zapfsäule auf Arctic Diesel umgestellt
Somit gibt es keine Probleme mehr
Die 3-5 Cent mehr sind es mir Wert

Also ich fahre im Winter meist auch mit Sommer-Diesel rum.
War ja auch günstig im letzten Jahr und habe alle Fässer samt altem Güllefaß damit füllen lassen.
Dem Sommer-Diesel füge ich rechtzeitig den Dieselzusatz gegen das Versulzen bei.
Das muß bei höheren Temperaturen über 10° erfolgen.
Die heutzutage eingesetzten, meist feineren Diesel-Vorfilter sind
übrigens mit einem Heißluftfön nicht mehr komplett frei zu bekommen.
Die Sulze bleibt drin hängen, auch bei höheren Temperaturen.

Der selbst gekaufte Dieselzusatz ist da die billigere Lösung.

Und Achtung!
Von einem namhaften Hersteller wird ein Zusatz verkauft, der aber nur für Winterdiesel
geeignet ist und dessen Fließfähigkeit dann von -20° auf -30° erhöht.
Damit kann die Fließfähigkeit von Sommerdiesel jedoch nicht entscheidend verbessert werden.
Das ist für manchen dann auch ein böse Überraschung.
Daher muß beim Kauf von Diesel-Fließ-Verbesserern die Anleitung genau gelesen werden.

Immer gschmeidig bleiben
Gruß
Wini