Fendt-312 hat geschrieben:@ Fabian 3130, und ältere Johnny Fahrer, die älteren gehen an und wenn der Motor läuft, langt der kalte Windzug vom Lüfter, welcher seitlich am Motor vorbei zieht und dann versulzt der Diesel in der Leitung, Filter, Förderpumpe.

Ein Stückchen Styropor im Winter bei eisigen Temperaturen wirkt da Wunder.

Danke für den Tip

Servus zusammen,
also was das anspringen angeht bin ich inzwischen tiefenentspannt. Seit ich die Motoheitzung drin hab ein Druck morgens auf den Schalter der Ausensteckdose. Nach dem Aufsehen - Frühstücken - Kaffe - Anziehen - aufsteigen und starten wie im Sommer. Ich habs nicht glauben wollen! Aber is echt so.
Neulich stand er dann ein paar Stunden auf der Steuobstwiese so rum - uih da hat man dann gleich mal nen Unterschied gemerkt!

Versultzten Diesel hat ich im Schlepper auch noch nie. Was mich aber auch nicht recht wundert. Ich Tank immer bei Aral (is auch das nähersten) den Edeldiesel. Hab vor Jahren mal die Werte der einzelnen Tanken verglichen. Da war es so das der im Sommer so dick ist wider Diesel bei anderen im Winter. Und die im Winter noch mal ne Schippe drauf legen. Ob's stimmt keine Ahnung - funktioniert hat es bis jetzt bei mir. Auch bei Nächten mit 20grad- und mehr und auch bei mehreren hinter einander. Schlepper steht im Schatten unter offenem Dach im Wind. Das kostet zwar ein paar Cent mehr aber dafür hab ich keinen Ärger und das is es mir werd.

Gruß Holzspaß

Ok hast du keine Möglichkeit ihn irgendwo rein zu stellen in ein Gebäude?

Servus,

Haben auch das Problem das er bei minus Graden schlecht anspringt, zum Glück brauchen wir unseren nur selten im Winter steht zwar drin, aber der Schuppen ist halt nicht beheizt also gleich kalt wie draußen.

Grüße, Fabian

Hab heute mit jemandem gesprochen, dessen Traktor und die seiner zwei Nachbarn auch nicht anspringen.

Was wollt ihr denn machen wenn wirklich kalt wird ?
Wie kalt hattet ihr die letzten 1 bis 2 Wochen ?
Bei uns war zwar durch den trockenen Ostwind gefühlt sehr kalt, objektiv warens 2 Nächte mit - 14 ° C. Sonst nur bis - 10 ° C.
Kein versulzter Diesel od. bei den 3 kleinen Einsätzen die ich hatte, keine Probleme beim Starten der Schlepper.
Vorglühen reicht.
Kein Startpilot, keine Diesel od, Motorvorheizung.
Die beiden Kleinen haben 9 bzw. 10 Jahre alte Batterien.
Allerdings hatte ich die Batterien mit elektronischen Ladegeräten vor 2 Wochen nochmals " aufgefrischt ".
Auch mein Audi A2 TDI hatte keine Schwierigkeiten. Und ich fahr jeden Morgen 5.45 Uhr zur Arbeit.
Gegen das Versulzen beuge ich allerding auch vor.
Ende September ( vor dem 1. Frost ) kommt Liquy Moly Diesel Fließfit 1 : 1000 in den Dieseltank.
Wenn ich im Herbst oder Winter Diesel nachbestellen muß, setze ich Fließ Fit erneut zu.
Egal ob Übergangs od. Winterdiesel. Sicher ist sicher. Und schaden tuts nicht.
Kosten für 1 l Fließ Fit 10 bis 14 € pro Liter also max. 1,4 Cent pro Liter Diesel.
Das ist mir die Sicherheit wert.
Wenns das erste Mal unter 0 ° C in der Maschinenhalle am Dieseltank kalt war, tanke ich erst mal 40 Liter Diesel in Kanister. ( Verbrauch dann im Sommer ).
Denn wenn irgend was im Dieseltank sulzt setzt sichs erst mal unten am Boden des Tanks ab.
Übrigens frische Dieselfilter in den Fahrzeugen vor Frost bewirken auch einiges.
Gruß AEgro

AEgro hat geschrieben:Was wollt ihr denn machen wenn wirklich kalt wird ?

Übrigens frische Dieselfilter in den Fahrzeugen vor Frost bewirken auch einiges.
Gruß AEgro

Im Frühjahr Winterdiesel auf seite tun, den dann im Herbst schon frühzeitig tanken und vor dem Frost die Filter tauschen.
Versuche so viel wie möglich an Übergangsdiesel (0-Diesel) einzulagern, für den Sommer verbrauch.
Der Teleskoplader wir Abends am Strom angeschlossen mit Zeitschalt Uhr. Hab in allen Trecker Vorwärmer, nur im Auto nicht, das wir sich kommenden Winter ändern.

Mir kam es so vor als wäre es dieses Mal nicht ganz so schlimm gewesen mit dem Diesel, wir hatten vergleichseise wenig Pannenfälle, ein Liegenbleiber war nur einer dabei, alle anderen haben es mehr oder weniger hustend in die Werkstatt geschafft, das habe ich schon viel schlimmer erlebt. Vlt. ist der eine oder andere auch klüger geworden und hat Ultimate getankt als die kalten Temperaturen angesagt wurden.

Was unsere Traktoren angeht waren nur der Farmer3SA im Wald und der D30 zum Milch kutschieren im Einsatz, den Fendt muss man da auch ausgiebig vorglühen damit der MWM zum Leben erwacht, den Deutz sowieso, dann ist es dem aber auch recht egal wie kalt es ist. Ob der DX angesprungen wäre, keine Ahnung, ist jedenfalls der zickigste der drei.

Naja, hier (südlich HH in der Nordheide) war´s schon a weng kälter. Immer so um - 14,
- 15 °, "Spitzenwert" war - 16,5 °.

Heute morgen (gerade abgelesen) - 15,2 °.

MfG Berlin