Adi, hast ja Recht mit deinem Einwand. Hast aber noch Glück gehabt, dass du kein Cola-Trinker bist, denn dann wäre die Sauerei perfekt.

Mein MF sprang heute endlich an, nachdem ich die gewärmte Zweitbatterie parallel angeklemmt hatte.

Ich hole meinen Winterdiesel immer erst im November. Da kann ich davon ausgehen, dass die Tanke wirklich winterfesten Diesel verkauft. Und die Beimischung an Fließverbesserer ist höher als im Oktober. Also jetzt wieder einbunkern für den nächsten Winter!

Hallo,

aus Wikipedia:

Sommerdiesel 15.04. – 30.09.
Übergangszeit −10 °C 01.10. – 15.11.
Winterdiesel −20 °C 16.11. – 28.02.
Übergangszeit −10 °C 01.03. – 14.04.

cu,
kellex

@Falke: so kann man das Wasser auskehren

Gibt relativ einfache Dieselvorwärmer,
bei einem System z.B. wird nur die Hohlschraube am Filtereingang gegen eine mit Heizelement getauscht, da hängt ein Thermostat mit dran welches die Heizung bei warmen Temperaturen abschaltet, dazu noch ein Relais und ein Schalter in die Kabine.
Relativ einfach zu installieren.
Bei Fahrzeugen wo es mit der Hohlschraube nicht funktioniert gibt es so kleine Durchlauferhitzer als Vorwärmer.

z.B. http://www.diesel-therm.de/diesel-therm.htm

Solche Kraftstoffvorwärmer und 230V Kühlwasservorwärmungen hab ich schon einige Male in Winterdienstfahrzeuge eingebaut.
Funktioniert super.
Der Motor ist dann schon halbwegs warm und startet wesentlich leichter, auch bei unter -20°, ne vernünftige Batterie ist trotzdem notwendig denn die ist halt immernoch eiskalt.

Nur als Beispiel: https://www.ebay.de/i/371767218049?chn=ps

In Skandinavien sind Fahrzeuge häufig mit Kühlwasser- Motoröl- Getriebeöl- Hydraulikölvorwärmungen ausgestattet.

Gruß Daniel

Grüß euch,

Die "Winterfestigkeit" von Diesel dürfte ein Problem sein. Ich mache das relativ einfach. Normalbenzin schafft Abhilfe. In der Bedienungsanleitung z.B. von unserem Deutz 4.50 Bj. 1985 steht: "Bei Temeraturen unter -10 Grad C ist dem Treibstoff 10% Benzin ROZ 91 zuzufügen bei Temperaturen unter -15 Grad C 15% zuzufügen usw."
Wie das mit modernen Motoren ausschaut kann ich nicht beurteilen aber meine alten Kraxen sind heute problemlos angesprungen wobei andere aufgegeben hatten...

lg Michael

Bei neuen Motoren nicht zulässig. Commom Rail ist da extrem zickig, da ist schnell mal die Railpumpe hin.

Zulässig im PKW Bereich so ab TDI (VW) nicht mehr, bei den Wirbelkammermotoren stand´s auch noch in der Betriebsanleitung.

MfG Berlin

Moin

Mich nervt der Frost eigentlich nicht Maschinen springen alle noch an und den Dieseltank mach ich eh nur im Winter voll.
Ist doch der letzte scheiss wenn die Filter gelieren.
Ich glaube für die Natur ist der Frost ganz gut,
Und natürlich für die Forstunternehmen.
MfG

[quote="Falke"]Damit nicht alles im <Was mir auf die Nerven geht...> Thema landet:

Nicht das allererste mal, dass mir eine Wasserflasche im Auto "explodiert" - von der Wucht war ich dennoch erstaunt!
Teile vom PET und Eisbrocken lagen auch noch am Vordersitz

Hallo ADI......
es währe fürs Forum nicht auszudenken,wenn du denn "Sprengstoff" vorher ausgetrunken hättest........
Gruß aus der kalten Rhön

Wir haben eigentlich immer nur beim Jonny 3140 Probleme.
Der sulzt schneller zu wie der Rest vom Fuhrpark.

Gestern war es wieder soweit:
Heizpilz an den Motor gestellt, Zusätzlich neuen Diesel mit bissle Benzin gemischt, Startpilot und gutes zureden.
Dann lief er irgendwann auch wieder. Hoffe heute wird es einfacher. Unser SAME steht aktuell sogar draußen, geht aber problemlos an.
Stapler Batterie hat auch den Geist aufgegeben, aber das war absehbar. Ducato tut sich schwer aber spielt aktuell noch mit.

So wird es einem schon nicht langweilig

kellex hat geschrieben:Hallo,

aus Wikipedia:

Sommerdiesel 15.04. – 30.09.
Übergangszeit −10 °C 01.10. – 15.11.
Winterdiesel −20 °C 16.11. – 28.02.
Übergangszeit −10 °C 01.03. – 14.04.

cu,
kellex

Hallo.

Ja, das ist so.

Das könnte in den nächsten Tagen Probleme bereiten.
In der Nordhälfte wird es ja das Wochenende noch kalt bleiben.

Ich habe Zusatzheiter für den Diesel eingebaut.
Das macht man ein mal und gut ists.

Gruß

Servus,

Zum Thema Diesel versulzen.

Ist mir bei meinem John Deere einmal passiert ( da war aber sogar blöderweise noch ein Rest sommerdiesel im Tank..)
Ich hab wie mannecke auch ne Dieselfilter Heizung eingebaut und zusätzlich kommt Dieselfit (-31 Grad) mit in den Tank.
Und seit ich ne große Lichtmaschine, 2 neue größere Batterien + einen Neuen Verstärkten Getriebeanlasser eingebaut habe, gehören irgendwelche Startprobleme im Winter bei 2 stelligen minusgraden der Vergangenheit an.
Bei einstelligen minus Temperaturen glüh ich nicht mal vor! 2 Sekunden den Anlassschalter „angeguckt“ und schon läuft der JD ( hat ja immerhin 1987 neue Kolben und Buchsen auf Kulanz bekommen )

Und Tankstellendiesel hält eben nicht immer zuverlässig bis minus 20 grad- kannste Knicken

Gruß Franky

Hallo,
"Diesel versulzt" hatte ich noch nie
Das Traktoren bei Frost nicht anspringen wollen kenn ich nur von früher bei unseren 2 ehemaligen Hanomags.
Neulich war mein IHC733 Bj 81 mehrere Tage wegen TÜV beim Lama gestanden.
Am Samstag Früh (-10 Grad) hat mein Lama schon sehr besorgt geschaut, ob der IHC wohl anspringen wird.
Kurz vorgeglüht und schon lief er (und das ist immer so)
Gruß
Waldameise

f.mannecke hat geschrieben:In der Nordhälfte wird es ja das Wochenende noch kalt bleiben.

Naja, hier im Süden schon auch - aktuell sind es -6 und soll wieder zweistellig werden.

Hatte heute Vormittag auch noch ein bisschen Holz gemacht, hab zuhause vorsichtshalber auch nochmal in den Tank geschaut....son leichter Belag war an der Oberfläche vorhanden
Hab letzte Woche erst Diesel geholt!
Tagsüber war es zwischen -12 Grad. Nachts um die - 15. Traktor stand auch schon paar Tage auf dem Hof
Aber alles gut, hat keine zicken gemacht.

@ Fabian 3130, und ältere Johnny Fahrer, die älteren gehen an und wenn der Motor läuft, langt der kalte Windzug vom Lüfter, welcher seitlich am Motor vorbei zieht und dann versulzt der Diesel in der Leitung, Filter, Förderpumpe.

Ein Stückchen Styropor im Winter bei eisigen Temperaturen wirkt da Wunder.