Freakshow hat geschrieben:KHD_AG hat geschrieben:Deshalb die Idee elektrisch Leistungsverzweigt.
Weniger elektrische Leistung nötig, daher kleiner, günstiger
Jaaah natürlich Leistungsverzweigt. Aber selbst wenn der maximal elektrisch zu übertragene Anteil bei 40% liegt wären das bei 100kW immernoch 40kW elektrisch. Viel zu viel...
Hast du schon mal eine e-Maschine für den PKW gesehen die z.b. 80 kw hat?! so eine starke bräuchte es gar nicht. So stark sind auch die Ölmotoren gar nicht.
Nur im Fendt ML sind sie stärker. Deshalb braucht es hier auch spezielle Hydraulik Komponenten.
Die ZF-stufenlosen hingegen wurden von Anfang an konsequent darauf ausgelegt Standard hydraulik-Motoren verwenden zu können.
Deshalb kommen diese auch mit den schwächeren Standard Komponenten aus. Diese sind günstiger. Dafür der restliche Getriebeaufbau teurer....
Auch die Kühlung ist in den Griff zu bekommen. Siehe PKW. Und nein ich rede hier nicht vom Tesla, sondern von deutschen Herstellern.
Im übrigen ist der Tesla überhaupt nicht teuer für das was sie bieten. Wenn das geplante Modell 3 so kommt, ist es wohl ein Schnäppchen im Vergleich zu den deutschen Marken.
Einen Kupferwicklungspreis mit wirklich teuren Hydraulik-Motoren in vergleich zu setzen... ich weiß ja auch nicht. Weißt du überhaupt ob es in Zukunft Kupfer sein wird? Schon mal was von aussenläufer und innenläufer Maschinen im PKW-Bereich gehört?
