MF 2440 hat geschrieben:Tun dir da die neuen Maschinen nicht irgendwie ein wenig Leid, wenn die so im freien rumstehen?
Ich würde da ehrlich gesagt wenns nötig ist die ganze Garage ausräumen, damit der neue Kipper und der Kran drin platzt hätten.


Aber nichts desto trotz, ich kann mir den Kran schon drauf vorstellen, das ist dann bestimmt ein super Gespann sogar die Farbe passt perfekt zusammen

Ne,Ne, der kommt schon noch in die Maschinenhalle, wenn am Kipper alles alles aufgebaut ist.
Wär schon übel, alles im freien zu haben

NinjaFlo hat geschrieben:sehr schöner Anhänger aber des is ja klar

Habe da mal ein paar fragen wegen der nutzung!

Für was soll der Anhänger mit dem Kran eingesetzt werden?
Privat-Gewerblich?
geplante Jahresmenge?
mit was für ein Traktor/PS soll er gezogen werden?


Gruß Florian

Zum Holzbündel laden, wenn Exte Rungen nächstes Jahr montiert sind, auch 6-7m Abschnitte vom Wald zum Holzplatz.
Gewerblich im Nebenerwerb.
ca.500 rm
John Deere 6800 120 PS und JD6920 160PS

Gruß Markus

brennholzprofi hat geschrieben:Hi,
lese den Thread scho einige Zeit mit. Super schöne Geräte haste da angeschafft!!!
Allerdings hab ich einen klitzekleinen Zweifel. Die beiden Geräte für sich sind Top. Wenn ich mir allerdings das Konsölchen an der Deichsel anschaue hab ich allerdings wegen der langfristigen Haltbarkeit des Rahmens so meine Zweifel. Gibt es denn sowas schon mal von Mengele?
Nicht das ich der Pesimist vor dem Herrn wäre...da kommen beim seitlichen laden schon gewaltige Hebelkräfte auf den Rahmen. Dafür empfinde ich die Konstruktion am Anschlagpunkt als zu schwach.
Einen Tip noch...die Radschrauben öfter mal kontrollieren...meine waren locker was jetzt zu ovalen Löchern in der Felge geführt hat
Ciao Patric

Da mach ich mir absolut keine Sorgen.

1. Ist das Fahrwerk und Achsen ect. vom 18to.
2. wurden die technischen Daten vom Kran an Mengele weiter gegeben, um diese Kräfte zu berechnen.
3. verarbeitet Mengele am Rahmen nur Feinkornsonderstahl, und keine Wald und Wiesenstähle wie St37 oder St44 wie manch ein anderer
Mitbewerber.
4. Wollte ich damals als erstes einen 14 toTandem, und die Berechnungen wurden an diesem Modell durchgeführt. Jedoch liegen zwischen den
beiden Kipperserien Welten.
5. Mein Forestmaster ist auf einem 8to Mengele Tandem aufgebaut, der hat die Hälfte der Hubleistung wie der Epsilon, und da gibt es
nach 6 Jahren und 3500 rm keinerlei Beschädigungen, Risse oder rostende Schweißnähte ect. am Rahmen.
Zudem ist die Abstützung beim Forestmaster bei ca.2,30m Breite, bei meinem Epsilon auf 3,70m.
Nur kann man den 8to und 16to Tandem in keiner Weise mit einander Vergleichen, was die Dimensionen des Rahmen ect. anbelangen.
Das war auch der Grund warum ich mir wieder einen Mengele Kipper gekauft habe.

heillige Sch**** is das n geiles projekt

nur eine frage stellt sich mir .. wenn du schon so viel geld in die hand nimmst .. wieso kaufst du dir kein rückewagen ?

Michael33 hat geschrieben:heillige Sch**** is das n geiles projekt

nur eine frage stellt sich mir .. wenn du schon so viel geld in die hand nimmst .. wieso kaufst du dir kein rückewagen ?

Weil man bei einem Rückewagen das Holz nicht abkippen kann.

Man kann das Gespan Flexibler einsetzen und auch Hackgut und Scheitholz transportieren.

Echt schick der Kipper. Hat der dann nen Absperhahn in der Hydraulikleitung weil sonst könnte man ihn ja nicht hoch gekippt abstellen oder?

Und bleibt die Bereifung jetzt drauf oder kommen die LKW Reifen drauf die daneben stehen?

Hallo Guten Abend Hängerschrauber !!

Bitte sag wie wird der Kran dann angetrieben über Zapfwelle oder die Pumpe vom LKW oder Tecker?
Ich könnt mir so einen Hänger auch gut vorstellen zum Schutt fahren geht der doch sicher auch so Stabil wie der wirkt .für meinen LKW oder Tecker wäre der was ,was kostet der denn ??
Würde gerne deine Kalkulation der gesamt Kosten sehen gerne auch per pin
viel Grüße
Axel

Hi ich nochmal,
dann ist es ja gut .
Ich hab mir meinen Wagen selbst gebaut und viel Mist bei so manchem Hersteller gesehen.
Mich würde mal ein Bild von der Krananflanschung interresieren. Also wenn der Kran an der Deichsel fest ist.
Dir und Deinen Schätzchen allzeit gute Fahrt!
Ciao Patric

Michael33 hat geschrieben:heillige Sch**** is das n geiles projekt

nur eine frage stellt sich mir .. wenn du schon so viel geld in die hand nimmst .. wieso kaufst du dir kein rückewagen ?

Wie Justice schon schrieb, liegt der Vorteil eben in der flexibleren Nutzung des Kippers wie eines Rückewagens.

fahren wir zu 85% Holzbündel und zu 15 % Abschnitte.
Kann eben auch Äste, Reißig ect. transportieren, auch diverse Schüttgüter.
Werde , da ichs dieses Jahr nicht mehr benötige, dann EXTE LKW Rungen auf den Rahmen mit Bridenschrauben montieren, um dann 7m Abschnitte fahren zu können. Dazu wird mit dem Kran dann die Plattform abgehoben.
Oder bei Baumfällungen in Gärten kann man das ganze Schnittgut mitnehmen.
Bei vielen Rückewagen wird bei 40km/h Zulassung oftmals das Gesamtgewicht reduziert.
Und wieviel Rückewagen gibt es wo ich mit 40km/h und 16to Gesamtgewicht auf der Straße fahren darf?
Zudem kann ich noch unseren 14to 2-Achs-Plattformwagen mit anhängen. So können wir dann mit einer Fuhre 35rm fahren das sind ca. 25fm (25to)Buchenholz, mehr als ein Langholzwagen mit nehmen darf. (Langholzkutscher 18to Eigengewicht 22to Ladung).
Deswegen habe ich mich für einen Kipper entschieden.
Gruß Markus

petrovic hat geschrieben:Echt schick der Kipper. Hat der dann nen Absperhahn in der Hydraulikleitung weil sonst könnte man ihn ja nicht hoch gekippt abstellen oder?

Und bleibt die Bereifung jetzt drauf oder kommen die LKW Reifen drauf die daneben stehen?

Die LKW-Reifen waren auf dem Hänger serienmäßig drauf. Habe ich abmontiert und mir die 550/60-22.5 montiert, die ich bei meinem Reifenhändler gekauft habe. Sind 16PR Diagonalreifen, weil sie auch in der Flanke des Reifens16 Lagen haben (Durchstechgefahr geringer) im Gegensatz zu Radialreifen.Gibt natürlich vor und Nachteile wie immer im Leben.
Die LKW Reifen werden verkauft.

brennholzprofi hat geschrieben:Mich würde mal ein Bild von der Krananflanschung interresieren. Also wenn der Kran an der Deichsel fest ist.
Ciao Patric

Wird mit Bridenschrauben festgemacht wie bei den LKW Aufbauten, Der Kran hat ja Bridenschraubentaschen.
Werd natürlich Fotos machen.


mal ein Bild vom E90L80
Das sind die Bridentaschen wo die hochfesten Briden-Schrauben ( M24x1.5 Cr.Mo4V Stahl Feingewinde) eingesteckt werden.

Ich freu mich schon wenn der Anhänger fertig ist. Diagonalreifen sind doch für den Anhänger mehr wie gut bei Straßenfahrten wirste da keine großen einbusen haben. Was hat da einer gekostet? 600€?

468€ mit Felge, also Komplettrad.

petrovic hat geschrieben:Echt schick der Kipper. Hat der dann nen Absperhahn in der Hydraulikleitung weil sonst könnte man ihn ja nicht hoch gekippt abstellen oder?

Und bleibt die Bereifung jetzt drauf oder kommen die LKW Reifen drauf die daneben stehen?

Hallo Petrovic,

ja, direkt am Kippzylinder angeflanscht ist ein Absperrhahn.

So die ersten Aufbaubilder.
Konnte am Samstag Nachmittag doch unerwartet mit dem Aufbau beginnen, und das Wetter meinte es auch gut mit uns.
Von der Partie waren mein Bruder, Vater, Schwager als Knipser mit der Digicam und ein Freund mit seinem LKW-Kran.


Als erstes mal die 26er Löcher für die Bridenschrauben in die Quertraversen mit der Magnetbohrmaschine bohren.






Dann die Anschlagpunkte für die Hebeschlaufen festlegen.















Der Kran hängt nicht waagrecht, also nochmals absetzen und die Kette mit den Verkürzungsklauen einsetzen.








So jetzt hängt er waagrecht und kann aufgesetzt werden.
















Mein alter Herr mit seinen knapp 80 Jahren muss immer nah am Geschehen sein und mit wuseln.






Noch den Kran Parallel ausrichten






so, die nächsten Bilder von dem Anbringen der Bridenschrauben folgen.

Gruß Markus