Dankeschön!

Der Quicke X 36 würde mich natürlich auch interessieren, wenn er denn dann montiert ist.

Hi,

Auf Seite 60 ist ein Bild von meinem T4 mit quicke X36.

Vielleicht reicht dir das ja schon.

Hallo T4-Fahrer,

mein T4.55 Powerstar (Bj. 04.2016) hat mittlerweile 140 Std. auf dem Buckel,
trotzdem hakt die Schaltung immer noch und das nicht all zu knapp.
Vorwärts-Rückwärts-Schalthebel klemmt manchmal regelrecht.
Auch die 4er-Gruppe läuft nicht sauber.
Zudem macht der Traktor beim Starten manchmal einen kleinen Ruck
und beim Kurvenfahren sind nach dem Bremsen manchmal deutlich spürbare Verspannungen vorhanden.
(evtl. ist noch vom Bremsen das Allrad aktiv)
Ansonsten bin ich recht zufrieden mit dem Trekker.
Hat jemand diesbezüglich auch schon Erfahrungen gemacht?

Viele Grüße
NH-Pit

Hi,

für die Schaltung gab es mal - teilweise auf Kulanz - einen neuen Seilsatz oder sowas.
Bei mir war nicht teilweise, und ich habe aus Kostengründen (hab noch was von um die 260 € im Kopf!?) darauf verzichtet, da es nicht all zu wild ist. Nur wenn er kalt ist.

Mit dem Ruck weiß ich nichts anzufangen.

Das mit dem verspannten Allrad beim Kurven fahren nach dem Bremsen, ist normal und wirst du auch nicht los.

Gruß

Fadenfisch

Hallo Newhollandpit,
dass die mechanische Wendeschaltung hakt, konnte ich bei mehreren Vorführmaschinen, die ich gefahren habe, feststellen. Sogar der baugleiche Steyr 4065 Kompakt S hat dieses Problem. Ich habe genau aus diesem Grund dann das Geld füh die hydraulisch lastschaltbare Wendeschaltung drangehängt. Die anderen Gänge gehen auch bei mir manchmal schwer, hält sich aber in Grenzen. Das Verspannen und das Rucken kommt ziemlich sicher vom Allrad. Wenn der Motor aus ist, hat die Allradkupplung keine Stromversorgung. Das heisst, wenn der Motor aus ist, ist der Allrad drinnen. Wenn du dann startest und der Schlepper verspannt dasteht, gibt's nen Ruck. Ich habe bei meinem Schlepper die automatische Allradzuschaltung abschaltbar gemacht, das heisst ich benutze sie, wenn ich mit Last oder zum TÜV fahre Das Verspannen und der Knall beim Öffnen der Kupplung hab ich nicht mehr.Is halt nicht erlaubt!!! Schont aber die Klauenkupplung des Allrades.Ich ahb seit einiger Zeit das Problem, dass das Kupplungspedal nicht ganz hochkommt. Sobald ich die Wendeschaltung auf Neutral stelle, geht's hoch. Hier hat mir mein NH-Händler einen Umbausatz von NH geschickt. (Verstärkte Feder für den Kupplungszug) Muss ich noch einbauen.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden!
Gruß Achim

Klauenkupplung?
Laut Sprengbild ist das nicht so.

Was manche für Probleme haben.

Na klar verspannt er sich etwas beim Bremsen. Das ja auch nich schlimm.
Die Schaltung geht leichter, wenn er eingefahren ist. 140h ist ja nun nix.

V/R ist bei den mechanischen Getrieben im Stand ab und an schwergängig, da mechanisch.
Das ist eben ein Getriebe. Ältere werden sich erinnern.
Einfach dann schalten, wenn der Schlepper ausrollt. Oder beherzter an den Hebel fassen.

Gruß

Hallo,

sonst stehen allgemein die Meinungen im Raum, dass die Schaltungen ab so ca. 50 Std.
besser werden sollen. 140 Std. ist ja nun so wenig auch nicht.
Bin mir nicht sicher, ob sich da noch groß etwas zum besseren ändern soll.
Vielleicht wäre ein neuer Bowdenzugsatz doch eine Lösung ...

Viele Grüße

Servus.
Ich hab zwar keinen CNH Traktor sondern einen Zetor, aber zu den "hackeligen Schaltungen" muss ich jetzt schon mal was sagen.
Bei meinem Zetor und von Bekannten seinem JD 5M, der ja auch so eine hackelige Schaltung hat(angeblich), war das Problem in 5 Minuten gelöst. Einfach das Schaltgestänge sauber eingefettet. Mit den Umlenkungen die ja teilweise gar nicht gefettet sind muss das ja hackeln.
Und noch was, es ist ein manuelles Getriebe und keine Tiptronic. Ebenfalls ein Getriebe einer Maschine die Lasten ziehen soll und keines von Auto, da kann schon mal was hackeln.

Gruß Role

Ich hab jetzt 36 h mit dem T4 Powerstar runter und bin zufrieden!! Auch die mech. Wendeschaltung ist für mich in Ordnung!
Ich bin den Kubota 6040 Probe gefahren das war besch..... schalten!!

f.mannecke hat geschrieben:V/R ist bei den mechanischen Getrieben im Stand ab und an schwergängig, da mechanisch.
Das ist eben ein Getriebe. Ältere werden sich erinnern.
Einfach dann schalten, wenn der Schlepper ausrollt. Oder beherzter an den Hebel fassen.

Gruß

Sollte man beim powershuttle nich grundsätzlich und ausschließlich in Stillstand die Fahrtrichtung umschalten. Wegen Verschleiß der synchronringe meine ich? Kenne mich da aber leider zu wenig aus mit.

Es sollte klar sein, das man nicht während der Vorwärtsfahrt auf rückw. schaltet.

ist der Schlepper aber am ausrollen, geht das problemlos. Ich rede da von vielleicht 1 kmh.

Das Powershuttle ist zum umschalten der Richtung ohne stehen bleiben zu müssen....

Sorry, meinte synchronshuttle. Also die mechanische wendeschaltung

Auch da geht das.

Habe einen Steyr 4065 Kompakt S, da geht das mit der mech. Wendeschaltung ohne Probleme..... auch bei leichtem Rollen