Jm010265 hat geschrieben:Hallo, was habt Ihr für Frontladerschaufeln an Euren T4 Powerstar.
MfG Jm010265

Danke für die Tipps jetzt wird es die:
https://www.ebay.de/itm/Schaufel-150-cm-breit-EURO-Aufnahme-f%C3%BCr-Radlader-Bagger-Frontlader/232556168421?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2748.l2649

MfG Jm010265

Hallo!
Hat jemand von euch Erfahrungen mit Leistungssteigerung (Chiptuning od. ähnliches) beim T4 und kann darüber berichten.
Fahre den 4.75 und irgendwie fehlen mir so die PS wenn ich mit schwereren Anhängern bergauf fahre.
Danke für Antworten, LG Steirer

http://www.ap-chiptuning.at/chip-tuning ... t-4075.php

Ich hab schon von einigen dazu gehört, Komponenten lt. Et Liste gleich.

Da es langsam kalt wird hab ich bei meinem T4.55 mit Winterdiesel nachgetankt.
Ich hab nach dem letzten Tanken nur 10,8 Stunden drauf gefahren. Alles leichte arbeiten. Ein wenig gemulcht, Heuballen weggeräumt und Mistplatte gegabelt, Einachshänger mit Holz spazieren gefahren.

Nachgefüllt wurden 33 Liter macht knapp über 3 Liter.

Ich bin zufrieden!

MfG Jm010265

3 Liter bei leichten arbeiten ist gut. Bei schwerer Arbeit oder viel Vollgas Transport auf der Straße gehts schnell Richtung 8 Liter.
Inzwischen glaube tummeln sich 10 T 4 Fahrer hier rum. Für kleine Betriebe, als hofschlepper oder fürs Brennholz ein Verkaufsschlager. Bei Fendt zum Beispiel gibts diese Kategorie garnicht. Da muss der Kunde zu MF wechseln. Und bei CNH gibts gleich 3 oder 4 Modelle in dem Bereich.

Bezüglich Chip-tuning: Ich wurde vor der Auslieferung vom Händler angerufen, auf wieviel PS er meinen T4.55 denn einstellen soll. Habe mal 65 gesagt, schön in der Mitte...

Ansonsten steht das gute Stück in der Scheune und wartete auf das Frühjahr, die Drecksarbeit im Winter muß der alte Schlepper machen.

Gruß

Was kostet der Spaß?
Bitte um kurzes Feedback ob man es merkt...
Meiner bleibt bei 58PS....wegen der Garantie...

Das hat 400 Euro gekostet. Da ich ihn nicht anders kenne, kann ich nicht sagen, ob man einen Unterschied merkt...

Gruß

Hallo zusammen,

bin neu hier und hab gleich mal 2 Fragen zum t4 Powerstar, nachdem ich mich durch die 80 Seiten gelesen habe:

Ursprünglich wollte ich für meinen kleinen Pferdebetrieb evtl. nen TD3.50 mit Frontlader, der meinen kleinen Fordson Dexta ablösen soll. Da die 3.50er aber leider für mein Empfinden selbst gebraucht im Verhältnis zum T4.55 Powerstar viel zu teuer sind, plane ich evtl. eine Anschaffung dieses Modells, das es ja gerade mit FL als Aktion gibt:

https://www.agratec-salching.de/aktuell ... 452d47498b

Der Schlepper soll zum Reit-Plätze/-Halle abziehen und paar mal im Monat 300kg Rundballen umsetzen, die Mistplatte zusammenschieben, sowie ein bis 2 mal im Jahr etwas neuen Sand auf dem Platz mit dem FL verteilen/verschieben und die Koppeln eggen/mulchen.

Aufrgund äusserst negativer Erfahrung mit einem 4er John Deere mit Frontlader meines Kumpels (da war nach knapp 3 Jahren die VA kompletter Schrott, Traktor totalschaden. Laut JD überlastung durch FL obwohl nur 300kg Rundballen transportiert wurden), wollte ich mal nachfragen, ob mich sowas beim T4.55 Powerstar auch erwarten kann, oder ob die VA stabil genug für leichte FL Arbeiten ist, da er ja eigentlich schon ein "richtiger" Traktor im Vergeich zum JD ist?

Und sehe ich das richtig, daß die T4 Powerstar 55/65/75 alle gleich groß sind, und sich nur durch die Leistung unterscheiden?

Hi ,

meiner Meinung nach tust Du keinem Schlepper einen Gefallen , wenn Du einen Frontlader benutzt. Das Mindeste wäre ein Heckgewicht um die Belastung der VA zu verringern.

@ TomDeeh:

Das Heckgewicht entlastet doch nicht die Vorderachse. Das Gewicht vom Rundballen (oder Sand oder was auch immer) wird weiterhin auf der VA sein; man erzeugt durch das Heckgewicht doch max. mehr Grip bzw. sorgt für eine bessere Standfestigkeit, wenn der FL Ladung trägt.

Oder habe ich einen Denkfehler?

Ja, Denkfehler!

Einfaches Hebelgesetz. Drehpunkt ist die Hinterachse.

A.

Hmm, sicher?

Der Drehpunkt wäre doch nur dann die Hinterachse, wenn der Frontlader auch direkt darauf wirkt. Die meisten Frontladerabstützungen gehen zwar bis annähernd zur HA, die Kraft greift aber doch schon deutlich eher an. Und aus meiner Sicht wesentlich näher an der VA als an der HA, wodurch dann auch die Last auf die VA höher ist. Das Heckgewicht sorgt doch höchstens für einen Massenausgleich, aber nicht für eine Entlastung der VA.

Ist doch beides richtig.
Wenn trotz heckgewicht die HA leicht wird, wird die VA wohl mehr belastet.
Wenn man gewichte hebt, die auch ohne ballast zu heben sind, dann entlastet man die Vorderachse durch Heckballastierung.
Wer mal Hinterradschlepper ohne servolenkung gefahren ist, kriegt ein gefühl dafür

Ballen umsetzen wird dann noch etwas schlimmer, wennman schnell fährt.

apemaster117 hat geschrieben:Hmm, sicher?

Der Drehpunkt wäre doch nur dann die Hinterachse, wenn der Frontlader auch direkt darauf wirkt. Die meisten Frontladerabstützungen gehen zwar bis annähernd zur HA, die Kraft greift aber doch schon deutlich eher an. Und aus meiner Sicht wesentlich näher an der VA als an der HA, wodurch dann auch die Last auf die VA höher ist. Das Heckgewicht sorgt doch höchstens für einen Massenausgleich, aber nicht für eine Entlastung der VA.

Hallo apenmaster117,
bauen Sie doch mal ein zu großes Gerät am Schlepper Hinten an ,dann werden Sie sehen das durch ein Heckgewicht auch die Vorderachse entlastet wird. Auch ist es vollkommen egal wie weit die Frontladerabstützung zur Hinterachse geht. Das Gewicht wirkt da wo der Lastmittelpunkt ist. Die Vorder- und/oder Hinterachse wirkt als Drehpunkt je nach Gewichtsverteilung. Wenn der Frontlader zu schwer belastet ist und der Schlepper Hinten hoch geht ist es die Vorderachse. Bei einem zu schweren Gerät an der Heckhydraulik ist es die Hinterachse.

Gruss RH