Und was haben die kleinen Powerstars t4.55 2011 gekostet ? Ich finde den preis mit Lader nicht so schlecht-a bissle was geht bestimmt noch...

Waldmichel hat geschrieben:Ich frage deshalb weil mir ein T4.75 Powerstar von 2011 mit 2000h, Frontlader und Powershuttle für ca. 32.000€ angeboten wurde.
Der Preis scheint in Ordnung zu sein, zumindest wenn man die ganz wenigen vergleichbaren Modelle heran nimmt, die auf diversen Plattformen angeboten werden und über ähnlich viele Stunden verfügen.
Gruß Mathias

Hallo,

finde das für den gebrauchten auch noch recht viel, die Gebrauchtmaschinen sind meiner meinung nach im allgemeinen sehr teuer. Angebot und Nachfrage regeln aber einfach den Preis.

Ich wollte letztes Jahr eigentlich auch einen gut gebrauchten Kaufen (unter 1000h), habe dann aber schnell gemerkt das zu einem neuen nach ein bisschen Verhandeln kaum noch ein Preisunterschied war und ich dafür noch einiges mehr an Ausstattung bekomme und dazu noch ein komplett neues Gerät aufem Hof habe.


Bei mir im Nachbarort laufen 2xT4, einmal Powerstar und ein "großer" beide laufen mit Powershuttel und die Besitzer hatten jeweils letztes Jahr schon 2500h, bzw. einer schon 4000h auf der Uhr als ich mir die Maschinen angesehen habe. Beide hatten bis dahin noch keine großen Probleme an der Maschine.

fendtfan94 hat geschrieben:
Ich wollte letztes Jahr eigentlich auch einen gut gebrauchten Kaufen (unter 1000h), habe dann aber schnell gemerkt das zu einem neuen nach ein bisschen Verhandeln kaum noch ein Preisunterschied war und ich dafür noch einiges mehr an Ausstattung bekomme und dazu noch ein komplett neues Gerät aufem Hof habe.

Genau das war auch mein Punkt. In meiner Klasse 50-70 PS was gutes gebrauchtes zu finden, das deutlich weniger als neu kostet, ist fast ausgeschlossen.

Was anderes: Hat schon einer für einen kleinen T4 einen Frontlader nachgerüstet und könnte eine paar Daten, (Hubhöhe, Ladegewicht, Preis) nennen? Das ist bei mir zwar noch nicht aktuell, aber falls im nächsten Jahr mein großer Schlepper tatsächlich Probleme macht wäre halt die Frage, ob ich wieder einen großen Schlepper mit Frontlader will oder vielleicht doch den kleinen mit einem ausstatte. Hätte den Charme, daß ich zwischen Weizen sähen und Heuernte den großen Schlepper einmotten könnte...

Gruß

Wie groß ist denn dein großer ?
Mein großer ist ein 85 er und der hat den fronflader und ich bin froh dass es so ist. Der hebt auch mal 1500 kg und selbst das schaut für die Vorderteilen (440 er!!) wild aus. Mit dem kleinen T4 würde ich mich das nicht trauen.
Was ich meine wenn der große passt für den frontlader ist er sicherlich die bessere Wahl.

Hallo,
wenn jemand Interesse hat, ich hätte für den NH/Steyr (Case wird es farblich nicht passen) orig. vollverschweisste Felgen für die VA zu verkaufen, bei Interesse melden, sind für die 440iger Bereifung (24 Zoll) sind nagelneu, und noch unmontiert! Bei Interesse gerne PN (stehen südl. von München, oder Versand)

Smallfarmer hat geschrieben:Wie groß ist denn dein großer ?
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Na das sind Fragen... hat den keiner Problem mit seinem T4???

Meiner hat jetzt seit Januar 2017 erst 110 Std. gelaufen und bis jetzt keine Probleme, toy toy toy.
Doch ich habe ein Problem, ich habe LED Arbeitsscheinwerfer angebaut und seit dem stört es im Radio.
Aber das werde ich mit einer direkten Stromversorgung von der Batterie zum Radio und einem Endstörfilter wegbekommen. Denke ich ......

.[/quote] Na das sind Fragen... hat den keiner Problem mit seinem T4???[/quote]

Hallo.

Was soll da schon groß kommen?
Das Getriebe gibt es im Grunde seit Jahrzehnten.
Der Motor wird in irren Mengen hergestellt (für industrieelle Zwecke, Bauwirtschaft und in Märkten mit höheren Stückzahlen in der LW-schaft) und ist ausgereift.

Evtl an dem Klimbim und der Elt. könnte irgendwann mal was kommen.

Mitlerweile laufen hier in der Gegend mehrere. Mängel waren wenn vorhanden auch nur Kleckerkram.

Wegen einem Glasschaden kann ich mitlerweile auch sagen, dass die ET-Versorgung auch klappt. Von Freitag Mittag auf Samstag früh.

Gruß

Hallo Waldmichel,
der Powerstar von 2011 hat noch den 3,2l Motor.
Mein T4.75 mit Powershuttle hat ohne FL aber mit Zwischenachssteuergerät im Frühjahr 2016 35600€ gekostet

Incl. Oder zzgl. Mwst

Incl. Mwst!

Komplett mit FL kam der dann auf 41200€
Hab mich für den Quicke X26 mit Schnellkuppler und Schwingungsdämpfung entschieden. Der ist einfach top!
Brauch gerade mal 3min zum An- bzw. Abbau

Die Halle auf deinem Bild kenne ich, da ist mein T4 auch raus gerollt...

Hallo Berufskollegen,
habe letzte Woche meinen neuen 4115 Kompakt mit Uniforest Scorpion mit Einhebelbedienung geliefert bekommen. Nun habe ich das Problem, dass sich, wenn ich das Steuergerät betätige, das Hubwerk nicht mehr heben lässt. Die Forstzange (benötigt ein doppelwirkendes Steuergerät) funktioniert logischwerweise nur, wenn das Steuergerät betätigt wird. Damit es nicht in die Mittelstellung zurück springt, hat mein Händler ein Gestänge geschweißt, wo ich mittels eines Schraubens den Hebel für das Steuergerät blockieren kann. Allerdings stellt sich diese Lösung in der Praxis als unbrauchbar heraus, weil ich immer den Schrauben herausziehen und Steuergerät auf neutral stellen muss, um die Hydraulik zu heben. Hat da wer eine Lösung dafür?

Nachtrag:
Bei meinem Steyr 4115 Multi mit 100l Verstellpumpe und CCLS Hydrauliksystem kann ich beides gleichzeitig betätigen.