https://www.agrarheute.com/traction/news/duell-vier-gegen-sechs hat geschrieben:Wir haben an der Zapfwellenbremse nachgemessen und sind zu einem ersten Zwischenfazit gekommen: Der Vierzylinder ist dem gestandenen Sechszylinder (mit immerhin 
50 Prozent mehr Hubraum) in Sachen Leistung absolut ebenbürtig. Durchsetzen kann sich der Sechsender nur oberhalb der Nenndrehzahl und im untertourigen Bereich. Einen wichtigen Unterschied sollte man dabei aber nicht vergessen: Der Dieseltank des 516 Vario fasst rund 100 l weniger als der des 716 Vario. Bei langen Volllast-Arbeitstagen wird es da schon mal eng, während der Sechszylinder auch beim Pflügen gut über den Tag kommen dürfte. Wir haben mit beiden Traktoren ausgiebig in der landwirtschaftlichen Praxis gearbeitet. Bei allen Arbeiten konnte der 516 Vario mit seinem großen Bruder mithalten, und machte sogar bei der Saatbettbereitung vor dem Kompaktor eine gute Figur, was Zugkraft und Standsicherheit mit ausgehobenem Gerät anbelangt. Beeindruckt waren wir auch von der Spritzigkeit des 4-l-Aggregats. Bei häufigen Wendemanövern merkt man beim Vierender jedoch die Anfahrschwäche an, die man vom Sechsender nicht so kennt. Das war bei Frontladerarbeiten der Fall, aber auch bei der Saatbettbereitung und beim Anfahren mit beladenem Tandemkipper im Silagetransport. Die Arbeitsleistung wurde aber nicht beeinträchtigt, da die neue TMS-Regelung die Anfahrschwäche fast kompensiert. Gewöhnungsbedürftig ist auch die andere Geräuschkulisse des Vierzylinders, von der man dank der guten Geräuschdämmung innerhalb der Kabine jedoch kaum etwas merkt.

MisterPiggy hat geschrieben:Der 828 hat 6 Liter und fährt, warum macht ihr euch dann beim 516 Sorgen?
Der 5er hat weniger Literleistung und nur einen Turbo.
Das ist nen Deutz und kein MWM, der verreckt nicht so schnell.