pachazon hat geschrieben:Hallo

Bei meinem 15er und 18er schaffe ich es nicht während der Fahrt, also bei Geschwindigkeit in einen höheren oder niedrigeren Gang zu Schalten, die Zahnräder knirschen einfach nur.
Was mach ich da falsch und wie kann ichs besser machen.

Danke

pachazon hat geschrieben:Wie ist eure Meinung zu einer ahk auf der seilwinde .

GüldnerG50 hat geschrieben:Hallo.

Das kenn ich zu gut von unserem 75er Geräteträger... Versuch mal von 4 auf 3 zu schalten.... Da drückst und wartest, wenn dann kurz vor´m Einschlafen bisschen fester drückst, kracht´s immer noch.... Bergauf mit 2 Kipper Weizen wird das dann richtig lustig... Also unten im 4. (die Kiste hat nur 4) mal richtig Anlauf nehmen... So, kaum merk das Kölner Triebwerk da unter dir, dass es sich aus der absoluten Waagrechten bewegt, bekommt es schiss und wird immer langsamer.... In gleichem Maß stürmt die Teperaturanzeige Richtung Rot.... Also mal den Untersetzer bemühen, der hängt da unterm Lenkrad am Armaturenträger seitlich rum.... Nix synchronisiert... Zwischengas, zack durch die Ratte und dann wieder Feuer sonst bleibst stehen... Die Temp-Anzeige hat sich wieder auf halb bewegt, bis das Kölner Meisterwerk bemerkt, dass es was tun soll... Es wird immer steiler, dementsprechend verlässt die Kiste der Mut, jetzt kommt was für schmerzfreie... Der 3. Untersetzt ist elend langsam, also nun Kupplung durch, Zwischengas, den 3. an die Synchronisierung drücken und dann noch den Untersetzer wieder auf Schnell.... Wenn das ohne Krachen schaffst, bist gut... Inzwischen fallen dir die Ohren ab und die Kabine wird zur Sauna.... Deswegen nimmt die Karre keiner freiwillig zum Getreide fahren... Lieber noch unsern alten Farmer 5S, der hat inzwischen über 11tds. Stunden drauf, da geht´s von S auf 6 und vllt. noch auf 5 ohne Zwischengas oder Sonstige Experimente und dann sind die Buckel schon zu Ende... Aber derjenige, der hinter dir fährt sieht nix mehr Aber ich schweife schon wieder etwas weit ab....