Hallo,

gibt es in der 70 - 95 PS Traktoren-Klasse, also ca. 3,5 - 4,0 to. Leergewicht,
neue Traktoren mit stufenlosem Getriebe zu bezahlbaren Preisen?

Ich habe bisher nur gefunden:
* Fendt 200s 90 PS (sehr teuer)
* Lindner Lintrac 90 PS (sehr teuer)
* Case Versum 100 PS (Preis mir nicht bekannt)

Deutz, Steyr und Valtra legen erst bei 130 PS los. Sind mir zu groß/zu schwer.

Gruß

Hallo,

das Case, Steyr, New Holland und Deutz Fahr erst bei 130PS starten, ist so nicht richtig.
Die bekommst du ab 116PS Nennleistung beim Maxxum CVX.

Servus,

Was ist in deinen Augen teuer? Welche Summe bist du bereit auszugeben?

Ich hatte eher durch Zufall einen Fendt mit knapp 100ps aus der 200er Serie als "Vorführer" da.
Qualitativ sicherlich erste Sahne, von der Leistung her kam der an meinen 85ps-Schalter nicht ran.
Da würde ich persönlich meinen ehemaligen Dorfmetzger zitieren mit "darf's ein bisschen mehr sein?" und zu 110 bis 120ps aufwärts tendieren, wenn es denn unbedingt stufenlos sein muss.
Das Getriebe scheint doch einiges an Leistung zu fressen. Für Frontlader-Arbeiten und für die Kartoffelmaschine aber wirklich eine feine Geschichte.

Besten Gruß

https://www.technikboerse.com/view/gebr ... ent_page=1

CA 95 ps

VaSt hat geschrieben:https://www.technikboerse.com/view/gebrauchtmaschine/traktor/5818054/deutz-fahr-5100-ttv.html?search_id=28504558&item_position=13&current_page=1 …

57.900 € für einen 5 Jahre alten Deutz-Fahr 5100 TTV mit 95 PS und 1.000 Std.?
Da erscheinen fabrikneue "Fendt 200" wie Sonderangebote.

Bei Deutz geht es mit stufenlos m.E. erst mit dem Deutz-Fahr 5120 TTV los.
Der ist mir zu groß und zu schwer.

Ich suche eher etwas wie den ehemaligen Agrofarm 420 TTV, also 1. Klasse unter
dem oben genannten 5120 TTV.

038Magnum hat geschrieben: … einen Fendt mit knapp 100ps aus der 200er Serie als "Vorführer" da …
… von der Leistung her kam der an meinen 85ps-Schalter nicht ran. …
… Das Getriebe scheint doch einiges an Leistung zu fressen. …

Ja, ca. 30 % musst Du bei Stufenlos mehr haben, um die gleiche Leistung wie der Schalter zu haben.
Ich brauche die PS aber nicht. Mir reichen ca. 60 - 70 Schaltgetriebe-PS aus.

Role0815 hat geschrieben: … das Case, Steyr, New Holland und Deutz Fahr erst bei 130PS starten, ist so nicht richtig. …

Lese bitte genau! Das habe ich so nicht geschrieben, wie Du das wiedergegeben hast.

Role0815 hat geschrieben: … Die bekommst du ab 116PS Nennleistung beim Maxxum CVX.

Habe ich nicht geschrieben: Case Versum 100 PS?

Habe gerade keinen gebrauchten vergleichbaren 209er Vario gefunden der preislich annähernd in die Richtung des oben geposteten 5100TTV kam. Davon abgesehen spielt der in der Liga des ehemaligen Vario 309 und hat ziemlich Vollausstattung wie ich sah. Also ich kann mich bei dem Angebot nicht beschweren. Der ging neu auch in Richtung 70.000€.

Die Reihe ging vom 5100 bis zum 5130 TTV. Die beiden kleinen 5100 und 5110 TTV waren von der Auslegung jeweils identisch und vom Motor und Getriebe identisch mit dem vorherigen Agrofarm TTV. Nur die Kabine vom Agrofarm war ja einigen zu klein und die fehlende Federung.... Momentan ist der 6120TTV der kleinste TTV, wenn man mal die stufenlosen Plantagenschlepper weglässt. Aber deren Preis ist auch auf Fendt Niveau. Unterhalb des 6120 TTV bleibt die Lücke erstmal noch so bestehen.

Obelix hat geschrieben:

038Magnum hat geschrieben: … einen Fendt mit knapp 100ps aus der 200er Serie als "Vorführer" da …
… von der Leistung her kam der an meinen 85ps-Schalter nicht ran. …
… Das Getriebe scheint doch einiges an Leistung zu fressen. …

Ja, ca. 30 % musst Du bei Stufenlos mehr haben, um die gleiche Leistung wie der Schalter zu haben.

Wenn ich sowas lese, wird mir schon schlecht. Wo kommen solche Aussagen immer her?
Insbesondere das ML75 ist Dank wegfallender fahrbereichsschaltung verdammt gut. Bereits vor über 10 Jahren wurden spezifische Verbräuche von 280g/kWh erreicht, heute sind es unter 260g/kWh. Das ist Schaltgetriebe-Niveau bzw gibt es sogar einige Schalter, die schlechter abschneiden (siehe case farmall oder John Deere 5m als Beispiele).

30% Unterschied waren es nie und werden es auch nie sein. Wenn überhaupt ein Unterschied besteht, ist er definitiv nicht spürbar... er ist ja nicht mal messbar!

Dass ein moderner Schlepper sich nicht anhört wie ein 1455XL ist klar. Aber wenn mich nicht alles täuscht, sagt der Sound relativ wenig über die Leistung aus.

Servus,

Die 30% mögen vielleicht etwas hoch gegriffen sein, aber Unterschiede sind definitiv vorhanden und auch messbar.

Da mir leider kein entsprechendes Messfahrzeug zur Verfügung steht, kann ich mich nur auf die per GPS-Tracker erfasste Geschwindigkeit mit identischer Beladung auf der identischen Fahrstrecke orientieren. Sicherlich spielen auch da gewisse Messunsicherheitem etc. eine Rolle,
Knapp 5kmh weniger lassen sich da dennoch nur schlecht wegdiskutieren.
Ich find das Fahrzeug und das Getriebe von der Bedienung her toll, keine Frage. Auch die Verbrauchswerte sind gewiss nicht schlecht.
Dennoch hat es (noch?) nicht die Leistungsausbeute vom (uralt) Schaltgetriebe.


Besten Gruß

Bei allem Respekt, ich verlasse mich eher auf hunderte Messungen nach oecd Standard als auf eine solche Aussage. Hunderte standardisierte Messungen können keinen Unterschied feststellen und du willst jetzt so viel Unterschied gemessen haben? Nie im leben. Ab an die zapfwellenbremse!

Also ich habe einen 208er Vario,ein Freund von mir hat einen 856 IHC,dem habe ich vorigen Jahres einen 2 Achsanhänger mit 4 Siloballen von mir beladen.Er bat mich zum Abladen mitzufahren,da er noch keine Siloballenzange hatte.Auf ebener Strecke war alles kein Problem ich blieb hinter ihm,auf dem Weg zu seinem Hof, geht es kurz ziemlich steil bergauf,kurz vor der Steigung mussten wir wegen einem anderen Fahrzeug die Fahrt ziemlich verlangsamen,um zum Schluß ungehindert weiter zu kommen.Mein Freund beschleunigte sein Gespann und fuhr mir davon,der Abstand verlängerte sich von ca 15 auf bestimmt 40 Meter,am Ende der Steigung war ich dann wieder dran.Ich denke,das sind nicht nur die 6 PS Mehrleistung des IHC.Auf ebener Strecke hat der IHC allerdings keine Chance und der Gewinn beim Arbeiten mit dem Frontlader oder vor der Rundballenpresse sind schon enorm.Allerdings liegen vom Baujahr her auch Welten dazwischen.

Woher kommen jetzt die 6PS mehrleistung? Aus dem Prospekt? Dann vergleichst du aber nennleistung und maximalleistung. Das ist leider nicht aussagekräftig.
Und selbst wenn es "nur" 6ps Unterschied sind: das sind 7,5%, das ist eine ganze Menge. Größere Baureihen haben zwischen den einzelnen Modellen schon weniger Unterschied. Und dass ein 828 Vario besser zieht als ein 826 (7,7% Unterschied) ist wohl auch jedem klar. Solche Unterschiede von wenigen PS machen bei niedrigen Leistungsklassen viel aus. Dann noch ein bisschen Ungenauigkeiten gegenüber dem Prospekt und man kommt auf gigantische Abweichungen bei scheinbar nahezu identischer Motorleistung.

Ob ein „alter“ 856 seine Pferdchen noch alle abrufen kann, wage ich zu bezweifeln (sofern der Motor noch keine Revision hatte)

Habe nen 160PS schlepper mit Lastschaltgetriebe, damit schiebe ich beim Maisabfahren 818 und 820 Vario den Berg hoch .