GT-Fetischisten-Thread :)

[GüldnerG50]

ENDE

[hälle]

Also mein 25er hat auch den Oberlenker mit dem Winkelstück. Ich meine auch die Aufnahme sei etwas ausser Mittig wegen der Zapfwelle.

Das mit den Hubstreben ist wohl ne Schwachstelle, meine sind auch schon geschweisst

[GT 225]

Das mit den Hubstreben kenne ich!
Hab mir zwei passende Oberlenker besorgt und eine Gewindestange, an die ich die Aufnahmen der Unterlenker geschweisst habe.

Sind jetzt auch ein wenig stabiler als die Originalen

[buntspecht]

Hallo,

am 25er läuft auch der Gummiwagen ein klein wenig versetzt in der Spur, fällt aber kaum auf.

Was macht Ihr eigentlich mit den Hubstreben Die sind bei mir noch nicht demoliert, obwohl er u.a. reichlich Grummetrundballen fahren musste. Hmm, dafür ist der Drehschemel im Gelenk mal auseinander gegangen, wäre doch besser die Hubstrebe gerissen. Wie heißt es so schön: wer nichts arbeitet, macht auch nichts kaputt

Grüße vom Buntspecht

[GüldnerG50]

ENDE

[hälle]

uiuiui, da hatte meiner ja regelrecht ein Leben auf der Sonnenseite

[buntspecht]

Hälle,

selbiges habe ich eben auch gedacht, trotz 16.000 Stunden ...

Grüße vom Buntspecht

[GüldnerG50]

ENDE

[GüldnerG50]

ENDE

[GüldnerG50]

ENDE

[keinbauer]

Die gewünschte Anzeige ist nicht mehr verfügbar.

[hälle]

Das Gaspedal ist an einer Ecke komplett glatt, genau wie die vordere Beschriftung des Zapfwellenhebels.

Zuerst hab ich mich am Kopf gekratzt als ich das gelesen habe. Aber ich hab dann umso mehr geschmunzelt als ich selber auf dem GT sass

Gestern ist mir aufgefallen, dass die Öldruckkontrollleuchte im Standgas aufleuchtet, bzw erst so ab geschätzten 1000U/min ablöscht. Hab dann heute mal den Spaltfilter gereinigt. War dann etwas besser. Aber nach 5min im Leerlauf ist sie wieder aufgeleuchtet.

Ich weiss aber nicht ob ich mich vorher noch nie drauf geachtet habe oder ob es nicht so war. Wie ist das bei euren GT's?

gruss hälle

[buntspecht]

Hallo Hälle,

am 19er leuchtete sie nach dem Start relativ lange, blieb dann aber im Betrieb aus. Beim 25er geht sie nach dem Starten und minimal erhöhtem Standgas aus und bleibt dauerhaft aus. Dass sie bei niedrigen Drehzahlen wieder an geht- ich weiß nicht so recht, ich glaube, mich würde es nervös mache. Doch mal den Öldruck messen (lassen)

Grüße vom Buntspecht

[Schwegler]

Hallo zusammen.

Ich hab einen G 231 und hab das Getriebeöl gewechselt (is ja eigentlich nichts weltbewegendes ).
Aber als ich die Ablasshandel raus hatte ist leider am Magneten ein Schraubenkopf dran geklebt.
Jetzt wollte ich hier mal fragen ob schon jemand so was hatte nicht das ich das Getriebe Schrotte, denn jetzt hab ich keinerlei Einschränkungen erkennen können am GT.

Hier die Bilder



Gruß

[hälle]

@Buntspecht: Danke für deine Info. Ja richtig, es macht mich ja auch nervös Ich hab mir schon Gedanken gemacht was da finanziell und arbeitsmässig auf mich zu kommt wenn die Ölpumpe nicht mehr genug bringt

@Schwegler: Hmm, das würde mich mindestens so nervös machen

Man müsste halt wissen woher die Schraube kommt. Grundsätzlich kann man mal davon ausgehen, dass der Rest der Schraube in nem Gewinde hängt und nicht weiter Tragisch ist. Die Frage ist mehr, wo fehlt sie? Was passiert längerfristig wenn die fehlt?

BIn grad am Hirnen wo es da überall so Schrauben hat die brechen können. Spontan fällt mir nur das Tellerrad vom Differentialgetriebe ein.

Wirklich Ruhe im Kopf wirst erst haben wenn das Getriebe offen hast und weisst woher die Schraube kommt...

Viel glück beim Suchen

lg hälle