Hallo,

ich hatte das Problem letztes oder vorletztes Jahr auch am 2140. Den Filter habe ich mehrfach mit Heissluftpistole erwärmt und dann gings wieder für ein paar Minuten. Nach 3 mal hatte ich genug und hab den Filter ausgebaut, komplett erwärmt mit Heissluftfön und anschließend mit Bremsenreiniger durchgespült.
Danach ging alles wieder einwandfrei. Der Ersatzfilter, den ich dann gekauft habe, um beim nächsten mal einfach wechseln zu können, liegt immer noch verpackt im Schrank.

Wenn der Diesel im Tank aber auch komplett versulzt ist hilft wohl wirklich nur noch absaugen und neuen rein.

Gruß Christoph

Hallo!

zupi hat geschrieben:komplett erwärmt mit Heissluftfön und anschließend mit Bremsenreiniger durchgespült.

Mit Benzin durchspülen löst das Paraffin auch auf.

Gruß F

Hallo,
so mal abschließend zu meinem letzten Beitrag...ich weiß jetzt was bei meinem 1246 los ist / war.
Die Luftblasen die man im Schauglas sieht kommen wie schon hier gesagt wurde von dem Unterdruck. Der Engpass Filter läßt eben zu wenig durch. Wenn der Diesel dann warm ist ist wieder alles gut. Hab nachdem alles warm war Petroleum und ca 10 % Benzin dazu gemischt jetzt klappt es recht gut.
Für den kommenden WInter werde ich mit einer Dieselheizung und Fließfit vorbeugen.
Also noch frohes Vorglühen!
Ciao Patric

Bin letzten Winter mit dem 30er Steyr bei -5 Grad liegen geblieben.... Der Tank war mit "gutem" 5 Jahre altem Winterdiesel angefüllt(War in Fässern am Hof gelagert).
Musste mit einem Bagger aus der Sandgrube nach Hause geschleppt werden und Tank entleeren, Filter Tauschen etc.

Diesen Winter wird mir sowas nicht passieren(Hoffe ich )

Anfangs Winter Filter wechseln und Winterdiesel tanken.
Wenn Platz vorhanden Batterien mit Styroporplatten isolieren.
Frontgitter mit Decke isolieren.
Wird Benzin beigefügt eine Weile fahren damit gut durchmischt wird und dann keinesfalls mit Gasflamme erwärmen.
Soll angeschleppt werden nur im grossen Gang und mit viel Gefühl...sonst fliegt das Getriebe.

Und gehts doch nicht in eine warme Halle über Nacht...wirkt Wunder.

Hallo!

Geheimtip ...

Gruß F

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

Geheimtip ...

Gruß F

Wieder was gelernt, danke!

otchum hat geschrieben:Anfangs Winter Filter wechseln und Winterdiesel tanken.

Für den Wenigfahrer oder für den Zweit-, Dritt- usw. Traktor ist das viel zu spät!

Wenn es richtig kalt wird, und man tankt schnell noch Winterdiesel in den eventuell noch halbvollen Tank, hilft das wenig.

Ich schau' schon so ab September, ob sich das ausgehen wird, dass der Tank ab Verfügbarkeit von Winterdiesel ziemlich leer ist,
oder ich tanke da schon aus Kanistern Winterdiesel vom Vorjahr. Der Aufwand bzw. das Vorausschauen lohnt sich - ich bin noch nie
wegen versulztem Diesel mit meinen Traktoren liegengeblieben ...

Adi

Eben weil ich Wenigfahrer bin.
Von o-o....Ostern bis Oktober ist Sommer...alles andere ist bei mir Winter.
Spätestens Allerheiligen stimmt Frostschutz, Treibstoff und Bereifung...oder man bereuts irgendwann.

otchum hat geschrieben:

Fadinger hat geschrieben:Hallo!

Geheimtip ...

Gruß F

Wieder was gelernt, danke!

Etwas Blut vonner schwarzen Katze wird ähnlich viel bringen.

Servus zusammen,
hab das Thema hier schon mehrfach gelesen. Was mich immer wider wundert!
Ich für meinen Teil Tank immer bei der blauen Tankstelle den "Superdiesel".
Der ist im Sommer fast so dick wie wo anders der im Winter. Im Winter wird er dann noch dicker.
Die beschreiben das sehr gut auf ihrer Homepage.

Mein alter Herr steht das ganze Jahr im Freien. Bis 8-10 Grad minus springt er immer gut an. Ab 10-13 wirds dann zäh. Wirds noch kälter wart ich auf wärmeres Wetter und fahr mit dem Auto zum schaffen in den Wald.

Aber ich denk das liegt dann nicht mehr am Diesel den gesulzt hab ich den im Tank noch nie gesehen.

Warum fahrt ihr den nicht durchgängig Winterdiesel?

Grus Holzspaß

Holzspaß hat geschrieben:[..]
Warum fahrt ihr den nicht durchgängig Winterdiesel?

Weil es das erst ab Oktober gibt?

Übrigens hat Ultimate Diesel durch den fehlenden Biodieselanteil eine sehr schlechte Schmierfähigkeit... würde ich mir bei ner Verteiler- oder Reiheneinspritzpumpe mal überlegen

PS: Endlich nochmal eine Diesel / 2Takt Diskussion

ax.w hat geschrieben:

Holzspaß hat geschrieben:[..]
Warum fahrt ihr den nicht durchgängig Winterdiesel?

Weil es das erst ab Oktober gibt?

Übrigens hat Ultimate Diesel durch den fehlenden Biodieselanteil eine sehr schlechte Schmierfähigkeit... würde ich mir bei ner Verteiler- oder Reiheneinspritzpumpe mal überlegen

PS: Endlich nochmal eine Diesel / 2Takt Diskussion

Wie war das, ohne biodiesel schlechtere schmierung? Genau deshalb gehen die alten motoren kabutt weil der neue diesel zu viel schmiert?

Genau anders rum..

@ hälle

Richtig !

Und hört mal auf mit dieser panscherei. Ausser aufwand und kosten bringt das gar nix. Wenn es so offensichtlich was bringen würde gäbe es keine gefühlte 100 solche threads.

Glaubt ihr wirklich diese homeopatischen mengen würden echt was bringen?

Unglaublich was sich die leute alles aufbinden lassen