Hallo

Ein doppelwirkender Zylinder hat immer zwei verschiedene Volumen der beiden Kammern.
Somit geht eine Richtung immer langsamer als die andere bei gleicher Literleistung.

Wenn du zwei Funktionen gleichzeitig betätigen willst, geht's nur wenn du die Ventile nicht ganz öffnest.
Dazu kommt auch noch, welche Last der Zylinder gerade bewegen muss.

Gruss Sandro

Fendt_208 hat geschrieben:Hallo

Ein doppelwirkender Zylinder hat immer zwei verschiedene Volumen der beiden Kammern.
Somit geht eine Richtung immer langsamer als die andere bei gleicher Literleistung.

Wenn du zwei Funktionen gleichzeitig betätigen willst, geht's nur wenn du die Ventile nicht ganz öffnest.
Dazu kommt auch noch, welche Last der Zylinder gerade bewegen muss.

Gruss Sandro

Ja klingt logisch für mich. Erklärt mir aber nicht warum das Ausfahren des Teleskops ohne Last in der Zange mal schneller geht und mal nicht.
Wobei ich mit schnell immer langsam meine, mal mehr mal weniger

In einem anderen aktuellen Thread geht es auch um Probleme mit einem Steuerblock und dort offenbar mit dem Gestänge des Drehhebels.
Die Teleskopfunktion wird bei meinem Steuerblock auch über das Gestänge des linken Drehhebels angesteuert. Könnte eventuell hier das Problem liegen ?
Denn das würde erklären, dass es mal langsamer und mal weniger langsam, bis fast keine Bewegung gibt. Ev. ist ja das Gestänge "ungenau", hat falsches
"Spiel" oder drückt das Ventil nur unzureichend durch. Ich muss mal testen was passiert, wenn ich das Ventil von Hand (sofern man das schafft) drücke

@ Don
Wenn, dann ist die Drosselscheibe direkt am Block verbaut. Mach mal die beiden Schläuche für das Teleskop am Block ab. Müssten dann direkt in der Einschraubverschraubung liegen. Du kannst auch mal das Drehgestänge aushängen und probieren, das Ventil so zu bewegen. Evtl fehlt dir etwas an Weg und es macht nicht weit genug auf. An der Literleistung wird es kaum liegen. Dann würden die Haupt- und Knickarmzylinder , die ja am größten dimensioniert sind, auch langsam gehen.
Dass das Teleskop einmal gar nicht ausfahren wollte und erst nach nochmaligem Einfahren dann ausfuhr, könnte daran liegen, dass am Zylinder ein Schockventil, oder entsperrbares Rückschlagventil verbaut ist. Die funktionieren erst einwandfrei, wenn sich das Öl etwas erwärmt hat.

OK danke Harley ich check das mal !

Noch eine Frage an die Hydraulikprofis. Was wird mit den Stellschrauben auf dem 3. und 4. Foto meines Eröffnungsbeitrages eigentlich eingestellt ?

Also nachdem mein Källefall den gleichen Steuerblock verbaut hat gehe ich davon aus, dass dies eine Marke ist die der Neher durch das komplette Programm nutzt. Wenn nicht müsste der Mf2440 den selben Block fahren und auch angaben dazu geben können. Er hat den 310er Kran und somit auch Teleskop.

Mich würde jetzt nur noch interessieren für was die Schraube am 5 pic (mittig am Block) ist, welche sich mittels Imbus reindrehen lässt. Weil diese dreht sich bei mir immer locker und dann sifft es gelegentlich ein wenig raus. Für was ist das Teil und wie kann ich diesen Mangel beheben?

Forstjunior hat geschrieben:Also nachdem mein Källefall den gleichen Steuerblock verbaut hat gehe ich davon aus, dass dies eine Marke ist die der Neher durch das komplette Programm nutzt. Wenn nicht müsste der Mf2440 den selben Block fahren und auch angaben dazu geben können. Er hat den 310er Kran und somit auch Teleskop.

Mich würde jetzt nur noch interessieren für was die Schraube am 5 pic (mittig am Block) ist, welche sich mittels Imbus reindrehen lässt. Weil diese dreht sich bei mir immer locker und dann sifft es gelegentlich ein wenig raus. Für was ist das Teil und wie kann ich diesen Mangel beheben?

Da es ein Finnrotor FRV 60 ist, dürfte das einer der meistverbautesten Blöcke in der unteren Preisklasse sein. Benutzt auch Palms usw.
Die Seitliche Imbusschraube ist laut Datenblatt (Hängt als Anhang im 1. Post) ein Alternativer Rücklaufanschluß.

DonStratus hat geschrieben:Noch eine Frage an die Hydraulikprofis. Was wird mit den Stellschrauben auf dem 3. und 4. Foto meines Eröffnungsbeitrages eigentlich eingestellt ?

Hallo Don,
das sind die DBV`s der einzelnen Funktionen.
Und die Imbuss Schraube ist ein Entleerungsöffnung.Zum eigentlichen Problem,viell. hängt das Gestänge wirklich manchmal.
Ansonsten schraubst bei den schnellen Kandidaten doch Durchfluss Ventile dazwischen und der Teleskop funzt bei mehr Speed besser.

Hab an meinem Forestmaster den gleichen Block. In der Anleitung ist die Hydraulik abgebildet und dort sieht man auch Drosselscheiben eingezeichnet. Desweiteren ist beschrieben, wie man Teile drosseln kann mittels der Schrauben. Wird quasi der Durchfluss begrenzt.

Gruß Benni

Also ich finde nur in den technischen Beschreibungen zum FRV60 folgendes was mir auffällt:



In der Spalte zum "Extension boom" also dem Teleskop, steht ein "P" was "Plugged Spool" heißt.
Ich bin jetzt keiner der technisches Englisch gut beherrscht, aber ich übersetzte das als verschlossenes oder begrenztes Ventil.
Ich deute das als Indiz für eine verbaute Drosselscheibe oder Ähnliches.

Hast keinen Hydraulikplan? Da ist das bei mir eingezeichnet. Auch alle Schlauchlängen usw
Auf jeden Fall sind oben kleine Schrauben, wo man den Anschlag der "Wippe" begrenzen kann.

Hallo,

Jemand im Forum hatte mal, allerdings bei einem Spalter, das Problem, dass sich bei einem Hydraulikschlauch innen eine Gummilage gelöst hatte und wie ein Ventil den Ölstrom blockiert hat.

Ich würde mal 2 Funktionen am Steuerblock umschrauben. Evtl findest du dann Drosselscheiben oder kannst den Fehler eingrenzen. Man könnte auch in der Werkstatt statt dem Teleskop-Zylinder den Durchflussmesser hinhängen.

Grüße Gottfried

DonStratus hat geschrieben:In einem anderen aktuellen Thread geht es auch um Probleme mit einem Steuerblock und dort offenbar mit dem Gestänge des Drehhebels.
Die Teleskopfunktion wird bei meinem Steuerblock auch über das Gestänge des linken Drehhebels angesteuert. Könnte eventuell hier das Problem liegen ?
Denn das würde erklären, dass es mal langsamer und mal weniger langsam, bis fast keine Bewegung gibt. Ev. ist ja das Gestänge "ungenau", hat falsches
"Spiel" oder drückt das Ventil nur unzureichend durch. Ich muss mal testen was passiert, wenn ich das Ventil von Hand (sofern man das schafft) drücke

Bei uns läßt sich der Greifer nur mit viel Kraft öffnen. Teleskop geht gar nicht. Der Vorbesitzer hatte das Gestänge am Teleskop abgebaut und einen normalen Hebel montiert. Damit geht es einwandfrei. Es scheint also ein rein mechanisches Problem zu sein. Hab dir dazu eine Nachricht geschickt.

Gruß, Nico

Hallo, Gummimanschetten runterziehen oder nach oben ziehen. Die Drehhebel sind mit einem Gewinde eingeschraubt welches sich auch beim drehen bewegt. Dieses Gewinde ölen !!

Gruß stenz