hirschtreiber hat geschrieben:OK, dann könnte es aber auch am Leitungsquerschnitt liegen. Das würde auch erklären das er mit mehr Druck schneller ausschiebt.

Das würde dann aber bedeuten, dass es ein grundlegender Konstruktionsfehler ist. Das glaube ich jetzt nicht. Zumal die größeren Zylinder ja auch nur eine 1/2 Zoll Leitung haben.
Nur der Rücklauf hat 3/4 Zoll.

Habt Ihr euch das Video mal angesehen ? Was meint Ihr dazu, ists schneller oder ist das Einbildung von mir ?

Ich musste mir das Video auf dem Handy ansehen. Lief so nicht. Mit mehr Druck schneller, spricht für eine Drossel irgendwo. Leitungsquerschnitt, im Sinne der Schläuche, glaube ich nicht. Sind ja alle gleich und original. Da es sich eh nur ums Ausfahren handelt und jetzt nach dem Nachregulieren sichtlich schneller geht, würd ich es einfach mal dabei belassen. Könnt jetzt nicht sagen, dass es besonders langsam geht. Die Schraube ließ sich auch relativ einfach drehen. Vielleicht wurde sie unbeabsichtigt verstellt. Würd mir mal ne Makierung drauf machen.

@Don
Kein grundlegender Konstruktionsfehler aber je länger die Leitung umso größer der Reibungsverlust. Hab das selbe Problem an einer anderen Maschine. Bin aber zu faul 2x8m Schlauch zu tauschen.

harley2001 hat geschrieben:Ich musste mir das Video auf dem Handy ansehen. Lief so nicht. Mit mehr Druck schneller, spricht für eine Drossel irgendwo. Leitungsquerschnitt, im Sinne der Schläuche glaube ich nicht. Sind ja alle gleich und original. Da es sich eh nur ums Ausfahren handelt und jetzt nach dem Nachregulieren sichtlich schneller geht, würd ich es einfach mal dabei belassen. Könnt jetzt nicht sagen, dass es besonders langsam geht. Die Schraube ließ sich auch relativ einfach drehen. Vielleicht wurde sie unbeabsichtigt verstellt. Würd mir mal ne Makierung drauf machen.

Ja die Schraube geht spielend leicht. Und Markiert hab ich auch. Allerdings ist das, wenn ichs korrekt verstanden habe, ja nur der Druck zum Ausfahren des Teleskopes.
Sollte ich dann entsprechend dazu auch die unter dem Block liegende Schraube für das Einfahren um eine Umdrehung erhöhen ?

fasti hat geschrieben:Hab bei mir im Handbuch geschaut. Für das Ausfahren soll das DBV 180 bar haben, beim Einfahren 125 bar. Welche Werte hast du?

Null Ahnung. Wie sollte ich das auch messen. Hab kein Messgerät oder Ähnliches

Ehrlich gesagt irritiert mich diese Technik ein wenig und sowas hab ich auch noch nicht gesehen. Normal sind DBVs Imbusschrauben und die werden nochmal mit einer Mutter gekontert. Dass sich das so leicht verstellen lässt, ist sehr seltsam. Was passiert, wenn man die Schraube ganz herausdreht? Ist das vielleicht nur eine Schutzkappe und die Stellschraube ist darunter? Kannst sie ja mal vorsichtig rausdrehen, dabei die Umdrehungen zählen. Oder du lässt es einfach mal so. Unten würd ich nix verstellen. Solang das Teleskop genug Kraft hat zum Ein bzw Beiziehen.

So einen Manometer mit Leitung kannst du überall bestellen. Falls dein Block keinen Prüfanschluss hat, kannst du dort wo die Druckleitung an den Block geht ein T-Stück dazwischen setzen mit entsprechendem Prüfanschluss. Dann kannst du in Zukunft immer schnell nachmessen, wenn was wäre.

Ohne jetzt alles durchgelesen zu haben, hast Du inzwischen mal die Anschlüsse zwischen Stüzen und Teleskop getauscht, bzw. einer >>schnellen Funktion<< und einer >>langsamen<< Funktion?
Wenn sich nichts ändert, tippe ich auf eine direkt am Zylinder verbaute Drosselblende. Die Herren Monteure sind manchmal recht erfinderisch.
Nachdem die Druckerhöhung mehr gebracht hat, als die Mengenerhöhung tippe ich einfach auf einen verengten Durchgang.

Hab grad gesehen, du hast ja an den Imbusschrauben seitlich am Block noch die Möglichkeit den Block seitlich anzuschließen. Dort kannst du an der Druckseite auch einen Manometeranschluß einschrauben.

weiss jemand hier warum sich eben diese seitlichen Schrauben bei mir immer etwas öffnen und dann öl raus sifft?

Heuer hat geschrieben:Ohne jetzt alles durchgelesen zu haben, hast Du inzwischen mal die Anschlüsse zwischen Stüzen und Teleskop getauscht, bzw. einer >>schnellen Funktion<< und einer >>langsamen<< Funktion?
Wenn sich nichts ändert, tippe ich auf eine direkt am Zylinder verbaute Drosselblende. Die Herren Monteure sind manchmal recht erfinderisch.
Nachdem die Druckerhöhung mehr gebracht hat, als die Mengenerhöhung tippe ich einfach auf einen verengten Durchgang.

Das hat mir Harley heute kurz vor 20 Uhr ja erst vorgeschlagen. Da wars aber schon dunkel @Heuer und so schnell bin ich auch wieder nicht

harley2001 hat geschrieben:Vielleicht schraubst du zum Probieren einfach mal eine schnelle Funktion ans Teleskop. Wenns dann immer noch so langsam geht, liegt das Problem wohl eher Richtung Zylinder. Entweder wie Holzschlag sagt, an diesem Rohrbruchventil, oder es ist dort noch ne Drosselscheibe verbaut.
@ fasti
Das sind Zollverschraubungen.

Forstjunior hat geschrieben:weiss jemand hier warum sich eben diese seitlichen Schrauben bei mir immer etwas öffnen und dann öl raus sifft?

Das kommt öfter mal vor. Kleb sie mal mit Schraubensicherung ein. Hab ich vor Kurzem an einem Axialkolbenmotor auch mehrmals gehabt. Jetzt ist Ruhe

harley2001 hat geschrieben:Ehrlich gesagt irritiert mich diese Technik ein wenig und sowas hab ich auch noch nicht gesehen. Normal sind DBVs Imbusschrauben und die werden nochmal mit einer Mutter gekontert. Dass sich das so leicht verstellen lässt, ist sehr seltsam. Was passiert, wenn man die Schraube ganz herausdreht? Ist das vielleicht nur eine Schutzkappe und die Stellschraube ist darunter? Kannst sie ja mal vorsichtig rausdrehen, dabei die Umdrehungen zählen. Oder du lässt es einfach mal so. Unten würd ich nix verstellen. Solang das Teleskop genug Kraft hat zum Ein bzw Beiziehen.

Ne die Schlitzschrauben sind`s, ich habe inzwischen schon die Dritte Steuerung,nix da Kontermutter.Bei Hydac war nur eine Kunstoff Abdeckung mit der eingestellten Bar Zahl drauf.
Ich würde nicht so viel dran rumdrehen ,obwohl mehr wie Schlepper Druck geht eh nicht,hier ein Vorteil.

DonStratus hat geschrieben:

hirschtreiber hat geschrieben:OK, dann könnte es aber auch am Leitungsquerschnitt liegen. Das würde auch erklären das er mit mehr Druck schneller ausschiebt.

Das würde dann aber bedeuten, dass es ein grundlegender Konstruktionsfehler ist. Das glaube ich jetzt nicht. Zumal die größeren Zylinder ja auch nur eine 1/2 Zoll Leitung haben.
Nur der Rücklauf hat 3/4 Zoll.

Ich hab überall 3/8" Schläuche ausser Druckleitung vom Schlepper und Rücklauf...