Federung ist keine nötig wäre auch an einer Boogieachse sehr schwer umzusetzen.

Gibts, ist so kompliziert auch nicht:
http://landmaschinen.krone.de/deutsch/p ... /fahrwerk/

Regenwurm hat geschrieben:Mindesvoraussetzungen für einen einigermaßen zukunftsfähigen Rückeanhänger:

-Tandem-Boogieachse
-9 bis 10 to Gesamtgewicht
-Druckluftbremse
-Deichsellenkung
-Kran mit mind. 6m
-Euro-Kreuzhebelsteuerung
4 Rungenpaare verstellbar (z.b. 2 x 2m Papierholzstangen hintereinander)
massiver geschützer Beleuchtungsträger hinten
Holzzange mit mind. 130 cm Öffnung
Bedienerstand auf der Deichsel
Eigenölversorgung, wenn Traktor keine ausreichende Pumpe hat oder einen zu kleinen
Hydrauliköltank

So ein Käse................
Das ist deine Meinung aber kein Patentrezept.
Es gibt für jeden das passende Gerät..............

genau so schauts aus....

und zu dem bild, viel spass im bestand bei dem hängendem bremsseil^^

und zu dem bild, viel spass im bestand bei dem hängendem bremsseil

Also Charly,
was macht man denn mit einer Quaderballenpresse im (Wald)Bestand? War nur ein Beispiel für einen gefederten Boggie...

@Djup-i-sverige
hoffentlich nix^^
wenn in dem thread über rückewägen diskutiert wird, liegt MIR das nahe, wenn ein bild gezeigt wird das ich das mit dem Threadthema verbinde... war haufn handy leichter zu sehen als der text zu lesen so soooorryyyy

Was die Mindestausstattung eines kleinen Rückewagen der 9/10 t Klasse betrifft, der mit einem kleinen Traktor betrieben werden soll,kann ich Regenwurm aus eigner Erfahrung nur zustimmen. Mein RW10 von Unterreiner, den ich fast ausschließlich an meinen kleinen Kubota ( M 6040, Rops, nur 65 PS, ca. 3t Gewicht mit Frontgewicht und Unterbodenstahlschutz) hänge, obwohl noch ein Valtra A zur Verfügung steht, ist fast genauso ausgestaltet. Wenn man schon soviel Geld ausgibt, empfehle auch ich, dann sollte man nicht auf Boogieachsen, Lenkdeichsel, eine Verlängerung (um bis zu 6,10 m laden zu können), Eurosteuerung, auf einen möglichst großen Kran und auf gar keinen Fall auf Druckluftbremsen auf allen Achsen verzichten. Natürlich kommt es auf die örtlichen Gegebenheiten im Bestand an. Bei mir gibt es keine nennenswerten Steigung oder Abhänge und ich muß auch nicht unbedingt unter Zeitdruck bei Schnee und Glatteis rücken. Gespart habe ich die Eigenölversorgung des Krans, da die Hydraulik meines Kubotas meinen Ansprüchen genügt. Mit den wendigem, kleinem Kubota komme ich auch an Engstellen, und davon gibt es im Wald immer genug, prima zurecht. Hängen geblieben bin ich noch nie, obwohl ich manchmal - natürlich nur im Bestand!!!, ca. 13 rm frische Buche geladen habe. Traktorleistung ist nicht alles, oft aber teuer!

@Regenwurm

Willst wissen mit was ich jedes Jahr ca 600m² aus dem Wald fahre?
Ich hab nen 5to SPMaskiner ohne Lenkdeichsel und mit 5m Kran. Davor hängt ein JD2030 mit 65PS
Die Kombi ist für mich voll ausreichend. Selbst 4,10er Fichtenstämme mit 70cm krieg ich noch geladen.
Wobei ich zugebe das, wenn ich mal in einen neuen Wagen investiere, es dann ein 8to mit einem stärkeren Kran wird. Der kleine hat mit Buchen ab 50cm schon seine liebe Not. Aber bis jetzt ging fast alles............

Djup-i-sverige hat geschrieben:

und zu dem bild, viel spass im bestand bei dem hängendem bremsseil

Also Charly,
was macht man denn mit einer Quaderballenpresse im (Wald)Bestand? War nur ein Beispiel für einen gefederten Boggie...

Das Bremsseil ist das kleinste Problem. Bei dem Bild handelt es sich um durchgehende Achsen und solch eine Federung wäre niemals in einem Rückewagen machbar

@Sek,
ich weiß worauf du hinaus willst, durchgehende Achse - kaum mehr Bodenfreiheit in der Mitte. Aber für einen richtigen Rückewagen wäre ja Federung an sich schon "tödlich", wenn er vollbeladen an der Schräge durch die Federung noch mehr Neigung bekäme.

Es ist so ähnlich wie bei einem Auto,
gute Geländeeigenschaften - auf der Straße ein Graus,
gute Straßeneigenschaften - im Gelände ein Graus.

Ähnlich auch bei "Rückewägen",

der Eine nimmt ihn nur her vom Waldweg ab nach Hause.

Die Meisten wohl auch mal mit in den Wald, aber auch mit Straßenfahrten.

und bei Manchen wird er nur im Wald direkt verwendet.
Und für alle 3 Anwendungsfälle gelten unterschiedliche "Lastenhefte" bzgl. der Ausstattung/ Verhältnis Schleppergröße/Rückewagengröße

Hallo!

Fliegl hat bei seinen to Kippern auch - so eine Federung mit Boogieachse....
Alles geht

Wenn man nur auf Wegen fährt- ist es ziemlich egal wenn der Rückewagen eine Durchgehende Achsehat.
Es sein den man hat so schlchte Strasserla Tief eingefahren
Meine Wälder sind Steil- 50- 70 %- Ohne beiseilen geht da nix..

Gruß

Sprechen wir eigentlich von einem Wagen mit 9t zGG oder 9t Nutzlast (Holz), weil bei zweiterem hat der Wagen mind. 11t zGG.

Ich hab einen mit 11t zGG (2t Leergewicht und 9t Zuladung) und fahr ihn mit einem Case JX 70. Die 9t Zuladung schafft man nur bei Hartholz (Buche, etc.). Mit weniger wie 70PS braucht man aber nicht anfangen...

Hallo Regenwurm!

Warum nur Drulu bei einem 9 to Anänger?

Bei uns in Österreich sind die Meisten 9 to- Bauernanhänger mit Hydr. Bremse ausgestattet.
Auflaufbremse würd ich keine nehmen- das ist wenn man Bergauffährt- man bleibt hängen- wer Bremst dann Rückwärts??

Und Bergab Brennt sie dann ab....
Das gleiche Problem haben wir bei der auflaufbremse beim Anhänger- wie oft ist die hin- ist aber immer Korrekt eingestellt

Ich Bremse alles mit dem Stg. mit

Brauch ich aber selten...

Fahre seit 8 Jahren als Bergbauer mit einem 8 to. Wagen...
Gruß

In Deutschland ist halt nunmal so dass eine hydraulische Bremse laut Gesetzgeber so gut wie keine Bremse ist, also uninteresannt wenn man auf öffentlichen Strassen unterwegs ist.

Dabei müsste es rein rechtlich möglich sein eine hyd. Bremse zu TÜVen. Also nicht so ein System wie jetzt wo die Bremse per Hand mit dem Steuergerät bedient wird sondern wie in Österreich wo je nach Bremskraft am Schlepper auch entsprechend Druck auf einen extra Bremsanschluss gegeben wird.
Es ist ja nur von Druckmittel gebremst die Rede und auch Öl ist ein Druckmittel.
Also wenn es jemand darauf anlegt könnte er das Hydraulische-System das in A und I Standard ist auch in D durchboxen......wir sind ja schließlich EU.

Hallo!!

Ja, ich habe so ein Hydr. Bremsventil am Dorado.
Das wird von der Bremsflüssigkeit angesteuert, und je stärker man auf Pedal drückt, desto mehr Öldruck kommt zum Anhänger
Nur, bei Holzausstellen brauch ich die Bremse fast nie-
Wenns Brenslich wird- hab ich meine Hand schon am Stg. Hebel,
Fa. Hölzelberger hat ein System mit Frderspeicher entwickelt- das kann den Hänger auch Bremsen wenn der Motor aus ist- und Autom. wenn man die Handbremse betätigt etc....
Im Prinzip alles was eine Drulu kann- kostet aber ca. die hälfte
Ist vom Tüv geprüft- und freigegeben
http://www.same.co.at/hydrobrake/schema.jpg