Ohhh Herr schmeiß Hirn vom Himmel…
… wenns geht in großen Klumpen!

Den Zivis hätt ich den Allradhebel zum Festhalten umgerüstet, Stacheldraht um den Handgriff gewickelt und zur Sicherheit noch die Druckluft für die Diff-Sperren abgeklemmt

Eliass hat geschrieben:Ich plane, einen MB-Trac als Sammlerobjekt zu kaufen.
Welche Modelle könnt ihr empfehlen, und worauf sollte ich besonders achten?
Gibt es bestimmte Baujahre, Ausstattungen oder Baureihen, die ihr empfehlen würdet?

Zuerst stellst du diese hilflose Frage und im letzten Beitrag behauptest du dein Kumpel hätte schon einige MB-Tracs repariert und du stellst dich als sehr selbstbewußt und beratungsresistent dar?
Dein Kumpel müsste doch alles wissen oder?
Merkst du was?
Für mich bist du ein Sprücheklopfer!
Schade um die Beiträge die wir hier geschrieben haben um dir Ratschläge zu geben da du ja eh alles besser weißt

langer711 hat geschrieben:Ohhh Herr schmeiß Hirn vom Himmel…
… wenns geht in großen Klumpen!

Den Zivis hätt ich den Allradhebel zum Festhalten umgerüstet, Stacheldraht um den Handgriff gewickelt und zur Sicherheit noch die Druckluft für die Diff-Sperren abgeklemmt

Viele Traktoren-Hersteller haben es intelligenter gemacht als beim Unimog. Für die Sperre wird ein Pedal getreten und sobald man das Pedal loslässt ist die Sperre wieder frei

Und ja, bei unserem Oldtimer habe ich auch schon mal das Problem, das die druckluftbetätigte Sperre hinten nicht löst. Habe etwas Öl hineingekippt, dann geht es wieder aber irgendwann muss die Achse auseinander und überholt werden mit neuen Dichtringen

Eliass hat geschrieben:Ich plane, einen MB-Trac als Sammlerobjekt zu kaufen.
Welche Modelle könnt ihr empfehlen, und worauf sollte ich besonders achten?
Gibt es bestimmte Baujahre, Ausstattungen oder Baureihen, die ihr empfehlen würdet?

Wenn ich höflich an das Eingangsthema erinnern darf ,
es geht hier nicht um den Unimog, danke

Gruß

Eliass hat geschrieben:Eliass hat geschrieben:
Ich plane, einen MB-Trac als Sammlerobjekt zu kaufen.
Welche Modelle könnt ihr empfehlen, und worauf sollte ich besonders achten?

Empfehle nur MB 900 Forst oder "1000 Forst" oftmals bei Vebeg günstig zu bekommen, einfach zu Restourieren da Blechteile leicht abbaubar, bist immer gerüstet mit Winde für mal Brennholzversorgung, für schlechtere Zeiten bist bereits mit gepanzertem Fahrzeug unterwegs, alles andere bei MB sind mMn. klapprige Blechkisten.

Hallo,
vielen Dank für den Tipp!
Ich werde es mir einmal anschauen.

Gruß

Eliass hat geschrieben:

Eliass hat geschrieben:Ich plane, einen MB-Trac als Sammlerobjekt zu kaufen.
Welche Modelle könnt ihr empfehlen, und worauf sollte ich besonders achten?
Gibt es bestimmte Baujahre, Ausstattungen oder Baureihen, die ihr empfehlen würdet?

Wenn ich höflich an das Eingangsthema erinnern darf ,
es geht hier nicht um den Unimog, danke

Gruß

Du und deine "Spezialisten" wissen aber schon das die kleinen und mittleren MB-Trac weitgehend mit dem Unimog baugleich sind? Der Unterschied ist eigentlich nur die Kabine und das der MB-Trac hinten nicht gefedert ist. Motoren, Getriebe und Achsen weitgehend baugleich mit dem Unimog, gleiche Stärken und Schwächen!

Lenkfix hat geschrieben:

Eliass hat geschrieben:Eliass hat geschrieben:
Ich plane, einen MB-Trac als Sammlerobjekt zu kaufen.
Welche Modelle könnt ihr empfehlen, und worauf sollte ich besonders achten?

Empfehle nur MB 900 Forst oder "1000 Forst" oftmals bei Vebeg günstig zu bekommen, einfach zu Restourieren da Blechteile leicht abbaubar, bist immer gerüstet mit Winde für mal Brennholzversorgung, für schlechtere Zeiten bist bereits mit gepanzertem Fahrzeug unterwegs, alles andere bei MB sind mMn. klapprige Blechkisten.

oh ha!! Der größte Fehlkauf meines Vaters kam von der VEBEG!! Die verkaufen viel Schrott und man kann noch nicht mal probefahren!
Ob ich einen "Forst" kaufen würde? wohl eher nicht! Die mussten bis zum heutigen Tag schwer arbeiten und oft ist trotz Verstärkung der Rahmen krumm. man bezahlt den teuren Ballast der Forstausrüstung mit, die nur ein Profi richtig nutzen kann. Für den gelegentlichen Brennholzeinsatz ist eine landwirtschaftliche Ausrüstung mit Dreipunktwinde wesentlich besser und flexibler und der Trac schleppt nicht ständig die 1,5- 2 to. den Ballast Forstausrüstung mit, womit ein MB 800-900 zu einem sehr lahmen Gefährt wird

Spänemacher58 hat geschrieben: meines Vaters

Warum schreibt der Kollege eigentlich immer Geschichten über seinen Vater? Wie alt bist du ?
Gab es etwas in seiner Jugend, das diesen Tick ausgelöst hat?

Spänemacher58 hat geschrieben:Ob ich einen "Forst" kaufen würde? wohl eher nicht! Die mussten bis zum heutigen Tag schwer arbeiten und oft ist trotz Verstärkung der Rahmen krumm. man bezahlt den teuren Ballast der Forstausrüstung mit, die nur ein Profi richtig nutzen kann. Für den gelegentlichen Brennholzeinsatz ist eine landwirtschaftliche Ausrüstung mit Dreipunktwinde wesentlich besser und flexibler und der Trac schleppt nicht ständig die 1,5- 2 to. den Ballast Forstausrüstung mit, womit ein MB 800-900 zu einem sehr lahmen Gefährt wird

Aber als Sammlerobjekt zum Sonntags den Lack runterpolieren taugt das schon. Ich gönne es jedem hart arbeitenden Forstunternehmer seinen MB-Trac, nachdem er, schon mehrfach an allen Ecken und Enden zusammengeflickt mit 30000 Stunden auf der Uhr das absolute Ende seiner Wirtschaftlichkeit erreicht hat noch für mehr als gutes Geld an jemanden verkaufen zu können der glaubt hier einen Schnapper zu machen.
Ach ja, zumindest bei den ganz alten ist der Stundenzähler 4-stellig und bleibt auch ganz gerne mal stehen. Es gilt also die Aussage des Verkäufers wie oft der schon wieder bei 0 angefangen hat

DonPromillo hat geschrieben:

Spänemacher58 hat geschrieben: meines Vaters

Warum schreibt der Kollege eigentlich immer Geschichten über seinen Vater? Wie alt bist du ?
Gab es etwas in seiner Jugend, das diesen Tick ausgelöst hat?

@DonPromillo
Ich bin 66 Jahre, mein Vater ist seit 4 Jahren verstorben wenn es dich interessiert.
Ich habe seit frühester Jugend im elterlichen Betrieb und im Wald mitgearbeitet. Was ist daran schlimm und warum soll ich einen Tick haben?
Vaters Unimog wird bei mir in Ehren gehalten, ich schraube immer noch daran wie seit Anfang der 1970er Jahre damit er noch lange hält und ich kenne mich mit der Mercedes Benz Technik etwas aus.
Was hast du für einen Tick? Möchtegern Psychiater oder ist dein Name "DonPromillo" das Omen??

Schoofseggl hat geschrieben:

Spänemacher58 hat geschrieben:Ob ich einen "Forst" kaufen würde? wohl eher nicht! Die mussten bis zum heutigen Tag schwer arbeiten und oft ist trotz Verstärkung der Rahmen krumm. man bezahlt den teuren Ballast der Forstausrüstung mit, die nur ein Profi richtig nutzen kann. Für den gelegentlichen Brennholzeinsatz ist eine landwirtschaftliche Ausrüstung mit Dreipunktwinde wesentlich besser und flexibler und der Trac schleppt nicht ständig die 1,5- 2 to. den Ballast Forstausrüstung mit, womit ein MB 800-900 zu einem sehr lahmen Gefährt wird

Aber als Sammlerobjekt zum Sonntags den Lack runterpolieren taugt das schon. Ich gönne es jedem hart arbeitenden Forstunternehmer seinen MB-Trac, nachdem er, schon mehrfach an allen Ecken und Enden zusammengeflickt mit 30000 Stunden auf der Uhr das absolute Ende seiner Wirtschaftlichkeit erreicht hat noch für mehr als gutes Geld an jemanden verkaufen zu können der glaubt hier einen Schnapper zu machen.
Ach ja, zumindest bei den ganz alten ist der Stundenzähler 4-stellig und bleibt auch ganz gerne mal stehen. Es gilt also die Aussage des Verkäufers wie oft der schon wieder bei 0 angefangen hat

So sehe ich das auch Schoofseggl!
Ich kenne Forst MB-Tracs die nur noch durch Schweißnähte und M16-Gewindestangen am leben gehalten werden. Die haben ihr Leben gelebt!

Lenkfix hat geschrieben:

Empfehle nur MB 900 Forst oder "1000 Forst" oftmals bei Vebeg günstig zu bekommen, einfach zu Restourieren da Blechteile leicht abbaubar, bist immer gerüstet mit Winde für mal Brennholzversorgung, für schlechtere Zeiten bist bereits mit gepanzertem Fahrzeug unterwegs, alles andere bei MB sind mMn. klapprige Blechkisten.[/quote]

Also die Forst MB trac die ich kannte, die hätte ich nicht kaufen wollen. Die waren alle fertig, ist ja auch logisch, die laufen das ganze Jahr im harten Einsatz. Die Achsen, Rahmen usw. wurden da immer extrem (über)belastet.
Zum Brennholzmachen gibt es günstige Seilwinden.
Ich hatte auch das Vergnügen einen MB trac 700 Bj 77 ( die graue Telefonzelle) 12 Jahre zu fahren im harten landw. Einsatz. MB trac und Unimog waren annähernd baugleich, macht auch Sinn da waren die Teile (als Bausatz) ja schon da waren.
Der Motor war eine Katastrophe, Drehmoment nicht vorhanden. Zapfwellenleistung 58 PS, wurde dann optimiert, dann ging es einigermaßen.
Motor Reparatur war nicht sinnvoll, da ein kompl. Tausch günstiger war.
Die vielen Schalthebel in der Mitte , Wendeschaltung nur in der Ackergruppe möglich. Regelhydraulik nur mit Verrenkung zu erreichen.
Gut war der 40 km/h Gang und die Federung+ der Beifahrersitz.
Die Technik kam aus den Nutzfahrzeugen, daher nicht optimal für die landw. Dauerleistung zu gebrauchen.
Als Pflegschlepper mag das noch ok gewesen sein.
Die gelben mit der neuen Kabine war in vielen Punkten besser, anderer Motor, bessere Bedienbarkeit, mehr Fahrkomfort.

Lenkfix hat geschrieben:
Empfehle nur MB 900 Forst oder "1000 Forst"

Vor einigen Jahren wollte ein Kumpel mal einen Trac mit Forstumbau kaufen, und ich sollte mit zum besichtigen.

Nach 20min Besichtigung hab ich mal überschlägig 200 Arbeitsstunden genannt, um alle, auf den ersten Blick sichtbaren Mängel zu beheben.

Probefahrt hatte ich aufgrund des Zustands gar nicht mehr gemacht.

Beschreibung war: guter Zustand.

War 2 Jahre abgemeldet, TÜV laut Besitzer überhaupt kein Problem, aber ER wollte die Abnahme nicht machen lassen.

Das Ding war im wahrsten Sinne des Wortes ein echtes Bastlerobjekt.

@Langholzbauer, der stand etwas nördlich von dir, evtl kanntest du den, war ca 2015-2017, Trac war Sonderlackierung in Silber.