Sieht doch gut aus.
Und jetzt ist auch die nervige Werbung weg von dem Bilderhoster

Ich würde auf jeden Fall die Kranstützen weiter einziehen (umbauen).

So bleibst du doch überall hängen (Spurrinnen, Baumstümpfe, Steine, Äste...).

Merlin82 hat geschrieben:Ich würde auf jeden Fall die Kranstützen weiter einziehen (umbauen).

So bleibst du doch überall hängen (Spurrinnen, Baumstümpfe, Steine, Äste...).

Hi, also die Stützen sind noch nicht fertig, muss die noch ans Hydrauliksystem anschließen und ich denke ,dass ich die noch einkürzen werde.

Hallo Johnny,
also deine stützen gefallen mir gar nicht. Die leiten auch die kraft nich so gut ab, aber das sollte bei der große von deinem krab nich so die rolle spielen. Aber sonst TIP TOP

gruß robert

Ich denke es ist normal, wenn das Öl auch ohne Betätigung durch die Ventile läuft.

Hallo,

da du schreibst, dass die Ventile kein Öl durchlassen sollen gehe ich mal davon aus, dass du die Ölversorgung von einem Schlepper mit Konstantdrucksystem (wie bei älteren John Deere beispielsweise 20er, 30er, 40er, 50er Serie) betreiben willst.
Da die Pumpe immer fördert solange der eingestellte Maximaldruck nicht erreicht ist müssen die DBV's (Druckbegrenzungsventile / das Teil was die im Bild eingekreist hast) bis zum Anschlag oder zumindest über den Maximaldruck des Schleppers gestellt werden.

Schreib doch mal wie genau die Ölversorgung/Schlepper aussieht.
Wofür sind eigentlich die beiden Drosselventile vor den Steuergeräten?

Gruß Christoph

Hallo,
wenn ich das richtig sehe hast du die Ventile paralel angeschlossen, und vermute das deine Ventile in neutralstellung (mitte) Durschfluß (P nach T) haben!
Schau mal hier den Beitrag von WISO:
des-wahnsinns-nackter-tag-t44823-15.html
Deine eingekreisten Ventile sind Druckbegrenzungsventile und sollten "wenn" du nach dem Schaltplan mit Druckweiterfürung aufbaust, auf deinen Betriebsdruck eingestellt werden! Ist in dem Thema auch erklärt. Ach ja, Schönes Teil, gefält mir .

also fahren wollt ich den mim JD 1630 oder 6200 (haben das gleiche system). Also ich hab die schon ganz aufgedreht aber sie lassen immer noch Öl durch. Die Durchflussbegrenzer sind drin, damit es nich ganz so schnell geht. Hatte damals noch nich soviel Ahnung von Hydraulik, langsam kommt es aber (also das Wissen). Danke für eure Antworten. Könnt ich auch ohne den beiden DBV´s arbeiten, oder?

Hallo,
eifelwurm hat natürlich recht. Die Ventile sollten ein Neutralstellung kein Durchfluss von P nach T haben. Entweder du hast spezielle Ventile mit Schiebern bei denen das von Haus aus so ist oder du brauchst Ventile mit Druckweiterführung, welche dann verschlossen wird und somit der Durchfluss von P nach T in Neutralstellung unterbunden wird. Schau mal auf den Ventilen nach ob in der Nähe des Tankanschlusses eine weitere Anschlussmöglichkeit ist welche durch einen anderen Buchstaben (nicht "T") gekennzeichnet ist.
Die DBV müssen wie gesagt dann auf Maximaldruck ( ganz reingedreht) gestellt werden. Der Maximale Systemdruck wird bei den John Deere eh durch das Druckbegrenzungsventil der Hydraulikpumpe vorgegeben.

Gruß Christoph

Hi, also ich habe die Ventile bei Niehues Hydraulik gekauft und die sagten mir, dass die schon auf JD Hydraulik umgebaut sind. Und die sind bis auf das DBV halt genau baugleich mit den unseres kleinen JD´s. Also müsste das funzen, wenn ich die DBV´s ganz rein dreh, also dann dürften die nichts mehr durchlassen, oder? Oder könnte ich sogar die DBV´s ganz weg lassen?

Das DBV wird in eine Bypass-Bohrung geschraubt, welches P und T verbindet. Ja nach einstellung lässt es bei einem bestimmten Druck also Öl von P nach T durch. Diese Einstellung sollte also deutlich über dem Druck vom Schlepper liegen, sonst versucht die Pumpe ständig den Maximaldruck aufzubauen, kann dies aber nicht weil das Öl direkt wieder in den Tank gebaut wird.
Ein Weglassen das DBV geht logischerweise auch nicht, das sonst die Bypassbohrung immer offen ist.

also anstatt dbv mein ich einen stopfen dort rein zu schrauben, wie es bei unseren kleinen JD is.

so, hab eben DBV einmal ganz rein geschraubt und ausprobiert und siehe da, das Öl wird nicht runt gepumpt also klappt das shconmal

So, an meinen Rückewagen hat sich wieder einiges getan. Hab heut ein Zugmaul und zwei Halter mit Schutzbleche für die Rückleuchten angebracht. Zudem hab ich das Kreuzgelenk und den Rotator lackiert und die Zange wird morgen erst grundiert und dann grell gelb lackiert . Nächsten Samstag schaff ich es dann hoffentlich, die Stützen zum laufen zu bringen und dann das WE ist die vordere Wand dran. So wie es aussieht wird zwischen durch noch die Beleuchtung (Blinker etc.) fertig gemacht. Hoffe dass der RüWa in vier bis sechs Wochen fertig ist.

Setz doch nochmal Bilder rein vom jetzigen zustand. Ist immer schön sowas zu sehen wie sich eine "Baustelle" weiterentwickelt.

Grüßler der Baaremer