Das Verhalten "Bremsbetätigung kuppelt aus" ist ein "nicht-Standard-Verhalten". Wenn jetzt dein Urgroßvater, der das von seinem Knubbeldeutz oder Goldbauch nicht gewoht ist, auf den Bock steigt, ist ein "nicht-Standard-Verhalten" erstmal gefährlich, weil der Bediener das nicht erwartet.

Aus Sicherheitsgründen wird ja immer mehr elektronisch verriegelt und erst nach sinnvollen Tastenkombinationen mit vier Fingern entsperrt - gewöhne Dich besser dran ...

diese Antwort kann ich nicht ganz gelten lassen, da es ja auch stufenlose Traktoren gibt die der Urgroßvater auch nicht gewöhnt ist, das wenn er auf die Bremse geht und drauf bleibt der Schlepper steht.

Türschloss kaputt, wurde sofort getauscht. Sah so aus, als wäre der Bolzen der verriegelt (was auch immer) angerissen gewesen - vielleicht hält es jetzt.

mein MF 5610 muss jetzt ab dem Hof. Nach dem Total- Differential und Allradgetriebeschaden bei 450 h kommt jetzt die Kupplung bei 1000h. Seit die 1000h durch sind hat es diverse Schlauchplatzer am Motor gegeben. Ich kann diesen Traktor nicht empfehlen!!

Es wird mir ein 5611 als Austausch angeboten. Wie sieht es dort mit der Qualität aus ?

Ist doch der gleiche Schlepper, oder?

@heinerle, hat sich bei dem Schaden auch die Trieblingsmutter gelöst?

Der Gedanke ist mir auch schon gekommen.
Beim örtlichen Claas Dealer ist das Problem bis dato noch nicht aufgetaucht.

mfg tj

sexzylinder hat geschrieben:Ist doch der gleiche Schlepper, oder?

Nicht direkt, ab 5611 ist es ein Vierzylinder. Ob der insgesamt anders gebaut/ stärker ausgelegt ist und ob das Getriebe exakt das gleiche ist weiß ich nicht. Bessere Verarbeitung kann ich mir nicht vorstellen.

anhilde hat geschrieben:@heinerle, hat sich bei dem Schaden auch die Trieblingsmutter gelöst?

Ja, hat sich gelöst, Welle löste sich und hat das Kegellager zerstört, und diese Teile haben die Zahnräder beschädigt!!

Hallo,

dieses hochgelobte Dyna-4 Getriebe scheint wohl doch nicht so ganz der Bringer zu sein. Immerhin haben wir jetzt bereits (wenn man die Beiträge aus dem derzeit ausgeblendeten Thread von anhilde berücksichtigt) drei erhebliche Getriebeschäden, die wohl aufgrund einer sich lösenden Trieblingsmutter am Differential zurückzuführen sind. Warum man bis Dato dazu relativ wenig hörte mag auch wohl daran liegen, dass es nicht all zu viele Traktorenzulassungen bei den Marken (Claas und MF) gibt wo dieses Getriebe verbaut ist.
Seit wann gibt es eigentlich dieses Dyna-4 Getriebe?
Im Claas-Online Katalog gibt es zumindestens da wohl auch zwei verschiedene Varianten dieses Getriebes.
Bei der anderen Variante ist jedenfalls - soweit ich gesehen habe - so eine Mutter am Triebling nicht vorhanden.
Ich persönlich habe ehrlich gesagt zu den Getriebe- und Hydraulikprodukten aus dem Hause ZF mehr vertrauen.

Gruß

Ecoboost

Dann musst du entweder einen Lindner, Case Luxxum oder Farmall kaufen oder den baugleichen Steyr. Alle anderen Schlepper in der Leistungsklasse haben kein ZF Getriebe mehr.

@heinerle, ist die Kupplung bei 1000h ein Folgeschäden? Welche Kupplung hat es da zerlegt? Weißt Du noch wie lange die Reparatur damals gedauert hat? Wurde das Triebwerk getauscht oder repariert? Ich hatte den selben Schaden an meinem Claas und da hat es auch noch die Zapfwelle Kupplung sichtbar beschädigt. Dienstag war der Schlepper angeblich schon wieder bis auf die Kabine zusammen, bis heute habe ich ihn aber noch nicht wieder...

Welche Serie hat die Trieblingsmutter und welche nicht? Kann jemand eine Detailzeichnung posten wo sich diese "Mutter" versteckt?

Das Kleine Quadrishift im Arion 410 und 420 hat sie, ob es bei den größeren auch so ist weiß ich nicht. Bei MF sind es die Typen mit Dyna 4 glaube ich, genau weiß ich das nicht. Auf dem MF Stand wollte man mir aber erzählen es gäbe keine Gima Getriebe bei MF...

Kann davon eigentlich das Dyna 6 bzw. Hexashift auch betroffen sein? Falls ja, ahne ich was da vor etwa 10 Jahren mit den beiden Ares im Dorf los war.