Das Thema war ja Muldenkipper kaufen. Wir sind auch gerade am Kauf einer Mulde, sind uns gerade aber unschlüssig mit der Reifenwahl.

Die Größe haben wir 710/50 R26,5 gewählt.
Jetzt ist die Frage des Herstellers:
Michelin
Vredestein
Alliance
BKT

Was meint Ihr?
Hat jemand mit den Reifen Erfahrung.

Nils???

Wir fahren Nokian Country King, allerdings in 620/60R26.5 und sind damit bisher sehr zufrieden. Vom Profil geht er in die Richtung des Michelin, ist aber ein ganzes Stück günstiger.

Es werden vom Hersteller leider nur diese Modelle angeboten.

MarlboroMann hat geschrieben:

Fendt&Johny hat geschrieben:Auf mich macht sie einen guten Eindruck (Prospekt)

Und ich habe noch nie ein Prospekt gesehen in dem die Maschine kein guten Eindruck hinterließ

Die Lely/Mengele Mulden sind aller höchstens qualitativ mittelklasse und zu teuer sind sie auch

Warum meinst du das Sie zu teuer sind? 7000€ zum Krampe sind schon eine Menge. Welche Hänger sollen in der Mittelklasse günstiger sein?

Das ist ne gescheite Kombi-Mulde

http://www.traktorpool.de/details/Wanne ... K/2896942/

Wie wärs mit Wielton?
haben von denen einen Ballenwagen und haben uns auch schon Muldenkipper von denen angeguckt,
stehen den Deutschen Modellen in nichts nach und das zu vernünftigen preisen, laut Vertreter werden die wohl teilweise auch im Erdbau eingesetzt ohne das sie zu Bruch gehen.

bei Traktorpool sind einige 22 to Modelle für ~30.000 drin

Habe heute mit einem Spediteur gesprochen. Der meinte, bei dem LKW ist der Luftbalg Anhänger günstiger als mit Parabelfedern. Ersatzteile sind günstiger und haben ein enormes Gewichtsersparnis. Er würde nur noch Luftbalg kaufen, auch bei wenigem Einsatz.

Ein Abschiebewagen wäre auch eine Option, hat ja auch seine Vorteile :Vorteile des Abschiebewagens gegenüber Kippsystemen
bessere Standsicherheit durch niedrigsten Schwerpunkt beim Transport und beim Entladen
bis zu 60 % mehr Zuladung durch optimales Pressen je nach Ladegut und Feuchtigkeitsgrad
problemloses Abschieben auch in niedrigem Gebäude
geringeres Eigengewicht durch selbsttragende Konstruktion
weniger Ölbedarf da keine Teleskopzylinder vorhanden
auch bei großvolumigen Fahrzeugen bis 70 m³ sicheres Abladen selbst in schrägem Gelände
in wenigen Minuten mit Streuwerk kombinierbar.

Ich wüsste keine Nachteile. Was sagt ihr?

Hallo,

Wenn die Luftbälge längere Zeit ohne Luft rumstehen werden die nicht alt. Blattfedern halten bei normalen landwirtschaftlichen Einsatz oft mehrere Jahrzehnte.

Zum Abschieber, nur Vorteile hat der auch nicht. Der Ölbedarf ist meist auch bei 20-30l.

Dann hast du die Abdichtungen welche verschleißen und auch sonst einiges Verschleißteilen.

Wenn die Seitenwand einen Treffer mitbekommt hast du ein richtiges Problem.

Grüße aus Mittelfranken

fendt schrauber hat geschrieben:Hallo,

Wenn die Luftbälge längere Zeit ohne Luft rumstehen werden die nicht alt. Blattfedern halten bei normalen landwirtschaftlichen Einsatz oft mehrere Jahrzehnte.

Zum Abschieber, nur Vorteile hat der auch nicht. Der Ölbedarf ist meist auch bei 20-30l.

Dann hast du die Abdichtungen welche verschleißen und auch sonst einiges Verschleißteilen.

Wenn die Seitenwand einen Treffer mitbekommt hast du ein richtiges Problem.

Grüße aus Mittelfranken

Hallo,

ja da hast du auch wieder recht. Kommt natürlich auch auf den Einsatzzweck an.
Wenn über das Silo gefahren werden muss hat der Abschieber klar seine Vorteile und natürlich das Abladen in einer Halle.

Hab mich mal etwas mit dem Thema der beiden Mulden befasst. Der Krampe hat ja durch die Luftfederung bzw. durch die Hinterachsabstützung seine Vorteile beim Kippen gegenüber dem Lely.
Letztendlich muss man aber auch sagen, das die Hinterachsabstützung früher auch nicht darin war und alle Mulden beim Kippen umgefallen sind.

Was bei dem Lely noch ist wenn ich das richtig verstanden habe, dass sie die BPW Achsen 410x120 (10.5to) verbauen. Der Krampe hat die ADR 420x180 (13to.)
Die Bremsen sind dann schon etwas kleiner.

Aber bei deinem Einsatz müsste der Lely schon ausreichend sein.

matek hat geschrieben:Ein Abschiebewagen wäre auch eine Option, hat ja auch seine Vorteile :Vorteile des Abschiebewagens gegenüber Kippsystemen
bessere Standsicherheit durch niedrigsten Schwerpunkt beim Transport und beim Entladen
bis zu 60 % mehr Zuladung durch optimales Pressen je nach Ladegut und Feuchtigkeitsgrad
problemloses Abschieben auch in niedrigem Gebäude
geringeres Eigengewicht durch selbsttragende Konstruktion
weniger Ölbedarf da keine Teleskopzylinder vorhanden
auch bei großvolumigen Fahrzeugen bis 70 m³ sicheres Abladen selbst in schrägem Gelände
in wenigen Minuten mit Streuwerk kombinierbar.

Ich wüsste keine Nachteile. Was sagt ihr?

Täusch dich nicht beim Eigengewicht!
Haben einen fliegl asw 271, der wiegt 8 Tonnen...
Je nach Bereifung liegt der Schwerpunkt beim Transport bei der Mulde niedriger..

Ja über ein Silo fahren muss nicht unbedingt sein. In der Halle abladen könnte kommen, müsste aber gehen auch bei einer Mulde.

Zu der Gewichtsersparnis, wundert mich dann nur das der Lely dennoch leichter ist wie der Krampe, und das fast eine Tonne.

Die Hinterachsabstützung hat Krampe schon lange, ob das ohne geht kann ich nicht beurteilen bzw wie schlecht es ohne ist.

Zu den Bremsen, denke wir fahren nicht so viel Berg abwärts. Aber klar größere Bremsen sind immer besser. Wie die Achsen die Last aushalten, naja keine Ahnung

MarlboroMann hat geschrieben:Sollte ich in die verlegenheit kommen und mir einen Muldenkipper in der größe kaufen wollen, würde ich als erstes alle osteuropäischen und vor allem deutschen Hersteller von meiner Liste streichen! Bisher habe ich die besten Erfahrungen mit Beco Vianen und Veehnhuis Raalte gesammelt.
Sicher nicht die günstigsten, aber grund solide Technik mit einen absoluten top Service

An Mammut kannst auch nur der Bartels gebrauchen, die Kipper.... schade ums Eisen

alasco Kerren

Kann ich überhaupt nicht bestätigen. Wir haben bereits 8 Stück Mammut Kipper seit über 10 Jahren und hatten vorher Alasco Karren (viel zu schwer) und haben nur positive Erfahrung mit den Mammut Kipper. Wir sind eben aus dem Tiefbau, wobei die Kipper 250 Tage im Einsatz sind und spielen nicht rum.

MarlboroMann hat geschrieben:um es kurz zu sagen...
geplatzte Hydraulikzylinder
geplatzte Dämpfer Deichselfederung
Probleme mit dem Achswerk

Ach solche Probleme, aber denn auf die Mammut Kipper schimpfen? Wir haben nichts mit unseren 8 Mammut Kippern und das seit 10 Jahren.