Diese NH TD 3.50 scheinen ja verschiedene Motoren verbaut zu haben ...

Dieser Prospekt von 2011 nennt ein 4-Zyl. Japanesen (Chinesen?-)Motörchen mit 2,2 l und einer Nenndrehzahl von 2800 Upm.
Dieser Prospekt von 2015 nennt einen 3-Zyl. Turbo FPT Motor mit 2,9 l und einer Nenndrehzahl von 2300 Upm.

A.

Ok, ich hätte gerne 2 von den Dreizylindern^^

Grüße

Falke hat geschrieben:Diese NH TD 3.50 scheinen ja verschiedene Motoren verbaut zu haben ...

Dieser Prospekt von 2011 nennt ein 4-Zyl. Japanesen (Chinesen?-)Motörchen mit 2,2 l und einer Nenndrehzahl von 2800 Upm.
Dieser Prospekt von 2015 nennt einen 3-Zyl. Turbo FPT Motor mit 2,9 l und einer Nenndrehzahl von 2300 Upm.

A.

Ja,2015 erfolgte da eine Umstellung. Vorher Yanmarmotoren , dann für den TD 3.5 ein FPT Motor mit 48 PS und humaner Drehzahl

http://zugtier.info/new-holland-td3-50/

Bis 2015 wurde von NH weder ein Yanmar noch ein Jimna Motor verbaut (wie hier auch schon mal behauptet wurde), sondern ein Shibaura, der in Zusammenarbeit mit Perkins entwickelt wurde und übrigens absolut baugleich als Perkins 404-22 in diversen Baumaschinen und Kompaktladern weltweit verbaut wird. Der 4 Zylinder gilt als sehr zuverlässig und läuft bei mir bis jetzt absolut problemlos. Natürlich hat er nur 2,2 Liter Hubraum und die Leistung kommt ohne Turbo hauptsächlich über die Drehzahl zustande, der TD 3.50 wiegt aber auch nur 2 Tonnen. Und so passt das ganze als Einheit und nebenbei ist der Trekker herrlich wendig und die Technik simpel, überschaubar, robust und bezahlbar. Eigentlich perfekt für das Einsatzgebiet für das er konzipiert wurde! Wer mehr benötigt oder andere Präferenzen hat, bitte schön ....

Ich find den kleinen TD 3.50 auch recht interessant. NewHolland scheint Verbesserungen vorgenommen zu haben, so wurden durch den größeren 2,9 l 3-Zyl.-Turbo die Drehzahlen und damit die Geräuschkulisse gesenkt und außerdem die Heckhubkraft auf 2.200 kg erhöht und dem Kleinen Blauen ein stabilerer Vorderachsblock spendiert. Noch ein paar weitere Sachen, nachzulesen auf den NewHolland-Internetseiten. Zwar wären auch mir 40 km/h lieber, aber mit 33 km/h kann man bei geringen Einsatzzeiten und kurzen Entfernungen auch leben.

Was mich halt etwas abschreckt ist die Fertigung in China. Wie schätzen die Leute, die schon länger einen haben, die allgemeine Qualität des TD 3.50 ein?

Die Höhenangabe von doch nicht so wenigen 2.440 mm bei R28-Bereifung bezieht sich wahrscheinlich auf die Oberkante des (klappbaren?) Überrollbügels?

Der TD 3.50 wird definitiv nicht in China gebaut, sondern in der Türkei. New Holland ist immerhin einer der führenden Hersteller, von daher ist Abschreckung unangebracht.
Ich hab das Vorgängermodell BJ 2013 mit dem 2,2 l Motor und bin immer noch zufrieden damit, das Preis-Leistungs Verhältnis stimmt. Der Schlepper ist sehr zuverlässig, allein die schlechte Rostfürsorge ist ärgerlich.
Ich hab zwar nicht nachgemessen, aber die 2.440 mm können sich effektiv nur auf den Überrollbügel beziehen.
Ich kann den Schlepper nur empfehlen, er ist handlich und übersichtlich, die Technik sehr simpel und quasi elektronikfrei. Man muss halt wissen was man benötigt und ausgeben möchte.

Ironie an: NH ist böse, verbauen schlechte Komponenten haben keine Ahnung von allem und sind einen Tag nach dem Kauf Schrott. Liegt an der blauen Farbe. CNH IST AUCH NUR DESHALB EINER DER GRÖßTEN WEiL SIE ALLES VERSCHENKEN.
Ironie aus....

Jm010265 hat geschrieben:Ironie an: NH ist böse, verbauen schlechte Komponenten haben keine Ahnung von allem und sind einen Tag nach dem Kauf Schrott. Liegt an der blauen Farbe. CNH IST AUCH NUR DESHALB EINER DER GRÖßTEN WEiL SIE ALLES VERSCHENKEN.
Ironie aus....

Schwachsinnger Kommentar, dann berichte doch bitte objektiv und etwas genauer über deine persönlichen Erfahrungen mit CNH und dem TD3.50.

Meine persönlichen Erfahrungen und die meiner Bekannten sind durchwegs positiv!!
Ob ich jetzt schwachsinnig bin schon möglich....

Da hab ich dich wohl falsch verstanden, Entschuldigung! Es wäre trotzdem interessant wenn du deine Erfahrungen etwas genauer schildern würdest ....

Ich hab doch Ironie an und aus geschrieben.
Ich hab nur einen T4 Powerster und bin von dem FPTMotor (4Zylinder 3,4l) absolut begeistert.
Mein Freund fährt nur rote aus dem Konzern unter anderem einen 315er. Er sagt nichts anderes kommt ihm auf dem Hof. Medienübergreifend ist CNH die Nummer 2. Die Komponenten sind bei meinem von Global Playern zugekauft.
Mich nervt es nur das auf CNH rum gehackt wird.....

Schluss mit Dreckschleuder !!!
Ich habe Halterungen und Kotflügel für den TD 3.50

Den Kotflügel würde ich aber etwas höher stellen, sofern das geht.

Hallo zusammen,

ich muss das Thema mal wieder hervorkramen, da ich Interesse an einem New Holland TD3.50 habe.
Grundsätzlich bin ich auf der Suche nach einem Kompakttraktor mit Allrad, welcher ca. 50PS und ein zulässiges Gesamtgewicht <3.500kg haben sollte. Eine Kabine wird nicht benötigt, da der Traktor notfalls in einer PKW-Garage Platz finden soll.
Der Traktor sollte kein Schmalspurtraktor sein, außerdem möchte ich keinen „größeren Rasentraktor“. Ich denke, dass der TD3.50 meine Anforderungen ganz gut erfüllen würde, da er in meinen Augen eben nicht nur ein vergrößerter Rasentraktor ist, sondern durchaus als Kompakttraktor zu bezeichnen ist.
Was ich bisher davon gehört habe gefällt mir ganz gut, allerdings bezieht sich in dem Thread hier fast alles auf das Vorgängermodell mit dem 4 Zylinder-Motor.
Daher die Frage: wer hat Erfahrungen mit dem Nachfolgemodell oder kann mir etwas dazu sagen?

Das Einsatzgebiet soll hauptsächlich der Forstbereich sein, d.h. Holztransport mit dem Anhänger oder Arbeiten im Wald mit einer Seilwinde.

Danke schonmal und viele Grüße!

Hallo Eicher-Fan,
Ich habe zwar den 2,2 Liter 4 Zylinder, aber da scheinbar niemand Erfahrungen mit dem 3-Zylinder hat, kann ich dir bestätigen dass ich hobbymässig Waldarbeit verrichte mit einer 4 t Oehler Winde, einem 14 t Oehler Spalter, einer 700mm Wippsäge und einem Kipper mit 5 m3 Ladekapazität. Das schafft der TD 3,50 problemlos, ich kann nach nunmehr 4 Jahren eigentlich nur positives berichten, lediglich die Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h könnte halt höher sein und die Anbringung des Auspuffs hinten am Traktor ist nicht ideal (z.B. beim Betreiben eines Spalters direkt an der HZW). Ich betreibe die umgebaute Wippsäge an der FZW (nachgerüstet mit FH der Firma Folger), zusammen mit dem Spalter (fest hinten am Kipper verbaut) an der HZW, das funktioniert ziemlich locker. Der TD 3.50 ist zuverlässig, sehr wendig, übersichtlich und fährt sich spielerisch leicht. Da bis auf den Motor und das Design beide Modelle ja im Prinzip identisch sind, sollte der 3 Zylinder mit 2,9 Liter Hubraum demnach mindestens genau so gut im Wald zurechtkommen. Kommt halt immer auf die Anforderungen an.
Viele Grüsse