Ölmotoren haben die Eigenart daß mal was undicht wird und dann hauts das Öl auf die Laubwand, und wenn der Ölmotor unten ist, ist das Problem etwas geringer.

Schau mal bei den gebrauchten, (in Malterd. stehen schon seit Jahren zwei rum) sind alle Ölversifft. Kennt man ja auch vom Laufschneider, kann jederzeit mal ein wenig tropfen oder schwitzen und hast nicht immer neuen O Ring dabei oder Lecköl fängt an zu schwitzen und willst halt noch schnell fertig machen.

ich würde zapfwellengetriebe gebläse ölangetriebenen gebläsen vorziehen.
nicht wegen dem ölgesiffe.aber die zapfwelle muß so oder so wegen der pumpe dran.
dann je nach schlepper hast nen schönen ölkocher wenns im sommer mal richtig heiß ist.da braucht man unter umständen wieder nen extra hydraulikölkühler etc...
dann kann man aus dem grund manch älteren schlepper den man lieber fürs spritzen nimmt als den neuen wegen fehlender ölmenge wieder nicht verwenden etc...

Deshalb hab ich auch die mechanische genommen, ist aber auch nicht ohne.

Wir haben die Vorteile einer Nachlaufspritze und Aufsattelspritze kombiniert.
Die Ölmotoren schwitzen zwar etwas, das größere Problem sind jedoch die Lager des Gebläses.
Die eine Seite wurde schon zweimal neu gelagert, die andere einmal.

heftige Konstruktion, wow ... bei den Drehzahlen die die Lüfter gehn müssen und den teilweise aggressiven PSM wundert es mich nicht das da die Lager leiden, wird man aber mit leben müssen vermutlich.

Legt man sich eben für die Saison 2 Sätze auf Lager

PS: Das Fähnchen vorne würd ich zu Schwarz-Rot-Gold wechseln

Ist schon geschehen... waren etwas ältere Bilder

Ich muss auch dazu sagen das die Spritze schon um die 15 Jahre so im Einsatz ist und meist auf voller Leistung läuft, da wir nur jede zweite Gasse fahren... also nicht jedes Jahr neue Lager

Was ein Monster

Wieviel Liter bekommst da rein und welche Steigungen sind dann zu fahren ?

Und wie oft hast den Knick vom Holder schon machen müssen? Meiner war bei ca 5000 Std fertig beim 550S

@johndeere6330
Tank vorne 400 Liter Tank hinten 500 Liter.
Wir fahren bis 50% Steigung, fangen aber immer in der Ebene an und umso weniger Brühe dabei ist umso steiler fahren wir. Aber nicht aus dem Grund das es nicht gehen würde, sondern erstens um die Begrünung zu schonen und zweitens kann dann immer im selben Gang mit knapp 1800 Umdrehungen und 6,5 km/h gefahren werden.

@burgunder
Der eine hat ca. 4000 Std und der neuere ca. 800 Std drauf, sind aber beides 7er Modelle = haben einen stärkeren Knickpunkt.
Der wird natürlich auch regelmäßig geschmiert

bekommt der holder mit dem ganzen vorbau da überhaupt noch genug luft ?
wie siehts aus wegen licht blinker etc?

Gespritzt wird nur tags und blinken ist was für Weicheier

Luft bekommt er genug damit gab es noch keine Probleme, nur die Löwenzahn"schirmchen" sollten immer mal wieder vom Kühlergrill entfernt werden da er nur von unten und oben Luft ziehen kann, zieht er eben diese vermehrt von unten an. Warm wurde er deswegen jedoch noch nie.
Mit dem Licht und Blinker ist es natürlich nich ganz zulässig.... wie die meisten "Originalen" Modelle eben auch. Zum Arbeiten reichen die Scheinwerfer im Kabinendach aber vollkommen.
Wir müssen aber auch so gut wie keine öffentliche Straße fahren, kurz durch ein kleines Industriegebiet und schon ist man auf dem Feldweg. Hof-Weinberg Entfernung maximal vier Kilometer. Bei einigen Parzellen muss jedoch auf einer Landstraße die durch die Weinberge führt gewendet werden, dabei wird Grundsätzlich ein Warndreieck auf die Straße gestellt.

7.80 hat geschrieben:Luft bekommt er genug damit gab es noch keine Probleme, nur die Löwenzahn"schirmchen" sollten immer mal wieder vom Kühlergrill entfernt werden da er nur von unten und oben Luft ziehen kann, zieht er eben diese vermehrt von unten an. Warm wurde er deswegen jedoch noch nie.
Mit dem Licht und Blinker ist es natürlich nich ganz zulässig.... wie die meisten "Originalen" Modelle eben auch. Zum Arbeiten reichen die Scheinwerfer im Kabinendach aber vollkommen.
Wir müssen aber auch so gut wie keine öffentliche Straße fahren, kurz durch ein kleines Industriegebiet und schon ist man auf dem Feldweg. Hof-Weinberg Entfernung maximal vier Kilometer. Bei einigen Parzellen muss jedoch auf einer Landstraße die durch die Weinberge führt gewendet werden, dabei wird Grundsätzlich ein Warndreieck auf die Straße gestellt.

Montiere doch oben an deine Kabine zusätzliche Blinker dann bist du auf der sicheren Seite. Feldwege zählen zum öffentlich zugängigen Verkehrsraum. Wenn du Pech hast legt dir die Rennleitung dein Fahrzeug still und das in der Pflanzenschutzsaison.

Gruß Obsti

Oben an der Kabine haben wir Blinker angebracht, wenn es aber zulässig sein soll sollten diese ja hinten am Gebläse angebracht werden da die Blinker an der Kabine vom Gebläse Teilweise verdeckt werden

Würde ich dann auch machen. Weißt ja wie die Versicherungen heute sind.

Gruß Obsti