langholzbauer hat geschrieben:Mit einem richtig eingestellten guten Pflug im Herbst so seine Runden zu drehen, hatte früher, als ich das noch regelmäßig tat, schon auch etwas meditatives und half gut , nach dem Erntestress runter zu kommen.
Manchen Abend fiel es auch schwer, die Augen bis zum nächsten Vorgewende offen zu halten.
Heute brauchen viele ein Lenksystem für gerade Furchen, Vorgewendemanagment für sauberes Vorgewende und das Smartphon gegen lange Weile.
Und dann steht plötzlich der neue Schlepper im Strommast...

Aber jetzt sind wir wirklich zu weit o.T.!

Ich pflüge nicht nur alles. Ich mache die gesamte Feldarbeit. Einfach herrlich, weg von Büro und dem ganzen Stress. Himmlische Ruhe auf dem Feld.

Das mit dem Oberlenker und dessen Einstellung wurde damals unterschieden in Allrad und Hinterradschlepper.
Beim Allrad eher waagerecht zu den Unterlenkern.
Bei Hinterradschleppern mehr ansteigend.
Aber heute hat ja jeder nur noch Allrad...

Hab mich auch für ein OstPflug interresiert und hab aber ein Dreischar Kverneland gekauft .Leider kann ich nur 15 bis 20cm fahren. Hab immer ein Heckschaufel dabei um gleich die Steine einzusammeln .2ha Schaufel voll

Ist gar niemand an meiner Kaufentscheidung interessiert?

Gebt mal eure Tipps ab.

Es ist ein Ostpflug. Jetzt ratet mal.

schmidt3121 hat geschrieben:Ist gar niemand an meiner Kaufentscheidung interessiert?

Gebt mal eure Tipps ab.

Es ist ein Ostpflug. Jetzt ratet mal.

Du hast die falsche Wahl getroffen, besser wäre ein Brix .

Wennst es nicht freiwillig sagen willst.....behalts für dich.

Zement hat geschrieben:Du hast die falsche Wahl getroffen, besser wäre ein Brix .

Ist das nicht auch ein Kvernelandverschnitt?

Botaniker hat geschrieben:

Zement hat geschrieben:Du hast die falsche Wahl getroffen, besser wäre ein Brix .

Ist das nicht auch ein Kvernelandverschnitt?

Ja, der Pflugkörper ist das sicherlich von Kverneland, der Rahmen, mit dem Turm soll wohl ein eigen Konstrukt sein

Es ist ein Akpil geworden. Ein KM 180 Vierschar Drehpflug. Standardausführung, also kein Vario. Das ist mir der Aufpreis nicht wert. Den Rahmenschwenzylinder oder Memoryzylinder (also das er beim Drehen eng stellt) hat er in der Standardausführung auch. Vorschäler habe ich noch dazu genommen und die Skandinavia Mollbretter, die den Kverneland Nr. 28 entsprechen sollen.

Pflugschare passen laut Auskunft auch die von Kverneland. Die Anlagen auch. Nur sollen die Kverneland Anlagen einmal weniger geschraubt sein. Akpil verwendet da eine Schraube mehr.

Jetzt bin ich noch beim überlegen, wegen dem Rad. Seitlich oder hinten.
Was hält ihr für die bessere Lösung?

Beim 4-Schar immer Hinten.

Gibt es das seitliche zwischen zwei Körper nicht mehr?

Grenzpflügen mitte

Zement hat geschrieben:Beim 4-Schar immer Hinten.

Begründung?
Die Frage ist auch ob man damit ordentlich an der Grenze pflügen kann oder ob es über die letzt Schar hinaus steht.

Haners hat geschrieben:Gibt es das seitliche zwischen zwei Körper nicht mehr?

Grenzpflügen mitte

Ja. Zwischen dem dritten und vierten Körper gibt es das seitliche Rad. Das wird wahrscheinlich beim Grenzpflügen besser sein als das hintere.
Weil ich nehme an das hintere wird nicht genau in der Pflugmitte laufen.

Na dann denk bitte dran nach dem ersten Jahr im Einsatz kurz Rückmeldung zu geben.
Die neuen Pflüge sieht man oft mit Doppelrad, da kann der Klappmechanismus nicht ausleiern.

Ich würde nur ein Stützrad immer hinten nehmen.
Ist leichter einzustellen, weniger störanfällig und man pflügt nicht jede Grabenkante kaputt.