Kriege werden aus wirtschaftlichen Interessen geführt, auch der in der Ukraine "initiierte" hat eben diese Gründe,

dabei stand sicherlich nicht Rostselmash im Fokus, aber die Entwicklung ist quasi nicht zum Schaden der großen US Konzerne verlaufen.
Aber auch da wird die Zeit alles wieder in "normale" Bahnen lenken. Auf ewig werden russische Produkte nicht vom Markt ausgegrenzt sein.
Ich denk auch, daß es mit der Ukraine im Grundsatz ähnlich wie mit Afghanistan verlaufen wird ... irgendwann ziehen sich die großen Player zurück und übrig bleiben verbrannte Landschaften und zerstörte Völker ... der "Kriegstross" zieht weiter, wenn es wo anders mehr zu "verdienen" gibt. Völker, Menschen und auch die Interessen von Bürgern europäischer Staaten spielen da keine Rolle.
Einzelne "offizielle" amerikanische Stimmer gehen ja bereits in diese Richtung.

Ein Händler beiuns in der Nähe hatte glaub im letzten Jahr einen Vorführer von Rostselmash im Einsatz. Ob das noch so ist, kann man bei Interesse erfragen.

In Russland gibt es auch Stimmen, die einen Rückzug fordern und diesen Krieg Russlands für Selbstzerstörung halten, die haben oft das Problem aus dem Fenster zu fallen oder der Tee war schlecht, "Selbstmord" passiert denen auch öfters.
Das ist aber Thema im Sumpf, da kannst Du Deine Theorien ausbreiten.

Hallo,
mir ging es jetzt nicht darum, hier eine politische Diskussion zu beginnen. Natürlich ist das absolut zu verurteilen, was in der Ukraine passiert.
Ob der Rückzug von Rostselmash aus dem europäischen Markt etwas mit den Sanktionen zutun hat, kann ich nicht beurteilen.
Das es hier in Deutschland einige Rostselmash Mähdrescher und Feldhäcksler gibt, ist mir bekannt.
Die Standard-Ersatzteile wie Kugellager, Ketten, Riemen usw. sind ja alles Normteile, die man bei fast jedem Landmaschinenhändler bekommt.
Durch eine Fehlbedienung sind mir dieses Jahr leider die Scheiben der Hauptkupplung zum Dreschwerk abgeraucht und dann begann das Problem. Nach etwas recherchieren habe ich dann festgestellt, dass die Kupplung von Stromag aus Unna ist und ich habe dort auch sehr schnell die nenötigten Scheiben bekommen. Stromag beliefert übrigens auch John Deere, New Holland und andere Landtechnikhersteller mit Kupplungen.
Wenn es hier noch andere "Leidensgenossen" gibt, kann man sich hier ja ggf. austauschen und sein Wissen weitergeben.

Zu Thema Cummins-Motoren habe ich meine eigene Meinung. Solange der Motor läuft ist alles gut. Ersatzteile sind über die Cummins-Homepage leicht zu finden, wenn man die Seriennummer vom Motor hat, geliefert werden die auch in 1-2 Werktagen. Sollte der Motor aber Sorgen machen und es wird ein Service-Mann von Cummins benötigt, so kann man schon mal 1-2 Wochen warten, bis der kommt. Dann kann evtl. die Ernte schon vorbei sein. Nur wenige Werkstätten dürfen Service am Motor ausführen, der über einen Motoröl- und Filterwechsel hinaus geht.[/quote]



Das mit den Service finde ich einen Schmarn denn Cummins Motoren sind überall Verbaut egal ob Traktor,Baumaschinen oder Autos.
Das ist eigentlich Typisch Amerikanische Technik und leicht zu Reparieren.

Hannes251 hat geschrieben:Das mit den Service finde ich einen Schmarn denn Cummins Motoren sind überall Verbaut egal ob Traktor,Baumaschinen oder Autos.
Das ist eigentlich Typisch Amerikanische Technik und leicht zu Reparieren.

Cummins ist weder typisch amerikanisch, noch leicht zu reparieren wenn es in den Bereich Software und Fehlerdiagnose geht. Klar, die sind recht solide und überall verbaut. Aber wer auf den Cummins-Monteur schon mal angewiesen war, kennt das Spiel und die "Terminvergabe". Ähnlich bei Cat.
Es gibt nicht wenige, die schauen beim Mähdrescherkauf mittlerweile als erstes nach dem Motorhersteller.

Besten Gruß

Natürlich ist Cummins ein amerikanischer Hersteller von kommerziellen Motoren. Der Hauptsitz der Firma ist die Stadt Columbus im Bundesstaat Indiana.
Cumminsmotoren laufen in Europa in allen möglchen Maschinen, das ist ein erfolgreicher Grundsatz amerikanischer Industriemotorenproduktion, das die Dinger, standardmäßig wie in einem Bausatz problemlos in so ziemlich jede Maschine eingebaut werden können. es wird kein Motor extra für, z.B.
Mähdrescher , entwickelt. sondern es gibt eine Standardmaschine in jeder gängigen Klasse, die man in verscheidenen Ausbaustufen bestellen kann.
Cummins laufen hierzulande unter anderem in allem was CNH ist, also FIAT. Entweder unter Cummins oder in italienischer Lizenz.
Die Ersatzteilversorgung sollte hier also kein Problem sein.

Cummins lässt in Russland, bzw der Sowjetunion, schon seit den siebzigern bei Kamas seine Motoren in Lizenz bauen... die sind derzeit auch nicht glücklich über Bidens Sanktionen, die die direkten lieferungen von Motoren aus der USA auschließen, da sie u.a. auch in Militärfahrzeugen verwendung finden. Das kostet Cummins derzeit einen hohen dreistelligen Millionenbetrag. Allerdings produziert Kamas weiter, auch für den östlichen Exportmarkt.

tyr hat geschrieben:Natürlich ist Cummins ein amerikanischer Hersteller von kommerziellen Motoren. Der Hauptsitz der Firma ist die Stadt Columbus im Bundesstaat Indiana.
Cumminsmotoren laufen in Europa in allen möglchen Maschinen, das ist ein erfolgreicher Grundsatz amerikanischer Industriemotorenproduktion, das die Dinger, standardmäßig wie in einem Bausatz problemlos in so ziemlich jede Maschine eingebaut werden können. es wird kein Motor extra für, z.B.
Mähdrescher , entwickelt. sondern es gibt eine Standardmaschine in jeder gängigen Klasse, die man in verscheidenen Ausbaustufen bestellen kann.
Cummins laufen hierzulande unter anderem in allem was CNH ist, also FIAT. Entweder unter Cummins oder in italienischer Lizenz.
Die Ersatzteilversorgung sollte hier also kein Problem sein.

Cummins lässt in Russland, bzw der Sowjetunion, schon seit den siebzigern bei Kamas seine Motoren in Lizenz bauen... die sind derzeit auch nicht glücklich über Bidens Sanktionen, die die direkten lieferungen von Motoren aus der USA auschließen, da sie u.a. auch in Militärfahrzeugen verwendung finden. Das kostet Cummins derzeit einen hohen dreistelligen Millionenbetrag. Allerdings produziert Kamas weiter, auch für den östlichen Exportmarkt.

ich hab ja schon viel schmarnn gelesen, aber das stimmt definitiv nicht

siehe :
https://de.wikipedia.org/wiki/Cummins_(Unternehmen)

tyr hat geschrieben:Cummins laufen hierzulande unter anderem in allem was CNH ist, also FIAT. Entweder unter Cummins oder in italienischer Lizenz.

Clown gefrühstückt?

Warum?

Ende 2010 wurde die alte Fiat-Gruppe in die neue Fiat S.p.A. sowie in die Fiat Industrial S.p.A. aufgespalten. Die Alteigentümer erhielten pro alter Aktie jeweils eine Aktie der beiden neuen Unternehmen. [...] Im November 2012 wurde bekannt gegeben, dass Fiat Industrial mit seiner Mehrheitsbeteiligung CNH Global fusionieren wird[3]. Ende 2013 fusionierten die beiden Firmen zu CNH Industrial. https://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Industrial

Guten Morgen...

Was jetzt Cummins mit FPT/CNH zutun hat, das kapiert auch nach seinem Wikipedia Zitat NUR er....

Cummins Motoren wurden doch in CNH Traktoren eingebaut.

Ein FPT Motor ist aber kein Cummins Motor in Lizenzbau Einfach mal genauer lesen um was es geht.

FPT=Fiat=traditioneller italienischer Dieselbau. Schmeckt, wie wie Pizza&Pasta auch

puTyr schreibt meist nur Unsinn.

Am Donnerstag, dem 17. März, traf der Vorstand von Cummins die Entscheidung, alle kommerziellen Aktivitäten in Russland auf unbestimmte Zeit einzustellen, da die Angriffe auf die Ukraine sich verstärken und eine friedliche Lösung nicht unmittelbar bevorsteht.
Unser Hauptanliegen war und ist die Sicherheit und das Wohlergehen derjenigen, deren Leben von dieser alarmierenden Situation betroffen ist. Wir verurteilen aufs Schärfste das Vorgehen der russischen Regierung, die Millionen unschuldiger Menschen gefährdet und Millionen ukrainischer Bürger zu Flüchtlingen macht. Diese Sorge gilt auch unseren 700 Mitarbeitern und Tausenden Endkunden in Russland sowie den Auswirkungen auf Bürger, die nicht an dieser Invasion beteiligt sind.

https://www.cummins.com/news/releases/2 ... ess-russia

Wie war das noch mal genau. Beim 6,7 Liter Motor gabs irgentwann die gleiche Basis. Ist aber lange her. Cummins und FPT Motoren sind nicht das gleiche. Die Motoren in den CNH Traktoren sind FPT, also Iveco. Sprich Fiat. Hat gar nichts mehr mit Cummins zu tun. Und Cummins hat schon lange nichts mehr mit Case, respektiv mit CNH zu tun.