Das ist doch ganz einfach...Anfang der zweitausender wurden neue Motoren gebraucht, aufgrund der Abgasnorm als auch das NH die alten Ford Motoren nicht mehr verwerten durfte/sollte, und die 8065(?) iger Iveco auch ihr (Lebenszyklus-) Alter hatten.
Also wurde eine Motoren-Allianz mit Cummins gegründet, wo gemeinsam eine neue Motorengeneration mit 4,5 ltr und 6,7 ltr entwickelt wurden, die sog "NEF", also New Engine Family, die beide Hersteller nutzten.
Seitdem ist aber viel Wasser den Rhein herunter geflossen und man hat auf diesen Baukasten jeweils seine Motoren weiter entwickelt, auch den neuen Abgasnormen entsprechend. So ist dann auch die FPT, also Fiat Power Train, entstanden.
Heute geht man getrennte "Wege", also nix Lizenz, die heutigen FPT und der Cummins b 6.7 haben nur noch gemeinsame Wurzeln, aber das wars schon...

Hallo Leute,
die Diskusion geht ja jetzt in Richtung Motoren. Hierzu kann ich nur sagen, dass der Motor von meinem Rostselmash Mähdrescher anhand des Typenschildes aus dem Cummins-Werk im englischen Darligton stammt. Also effektiv kein Nachbau oder Lizensbau!

...und auf der Internetseite des Werkes kann man auch russische Mähdrescher als Agrarkunden sehen

Servus,

Gibt's eigentlich eine verlässliche Info, wieviele Rostselmash in Deutschland laufen?

Besten Gruß

Hallo,
leider nein. Nach meinem Stand habe ich den einzigsten in Nordhessen. Die Agrargenossenschaft Oldisleben hat oder hatte wohl mehrere laufen. Die stehen glauge ich unter der FA. Herchler zum Verkauf. In Mittelhessen laufen glaube ich einige noch.
Daher hatte ich ja versucht hierüber mal einen Kontakt aufzubauen. Ich bin mit der Maschine sehr zufrieden

Die werden sicher nicht schlecht sein.
Aber die Ersatzteilversorgung würde mit schlaflose Nächte bereiten, auch wenn im Handbuch überall die Bezeichnungen/Abmessungen angegeben sind von den Normteilen.

Manchmal, wenn auch selten(!) muss nunmal ne Riemenscheibe neu oder sowas, dann wird’s halt eng.

Der Lange

Da gebe ich Dir absolut recht aber dies war für micht ein Punkt den Drescher zu kaufen. Die verwenden nur Normteile (Lager, Ketten, Riemen, Kettenräder usw.) Also diese Teile sind bei fast jedem Landmaschinenhändler schnell zu besorgen
In dem Ersatzteilkatalog sind für alle Zukaufteile die Originalherstellerbezeichnungen oder Normbezeichnungen für die Keilriemen angegeben, doch manchmal ist die Frage, wer ist der Hersteller.

Hier, im Großraum Limburg liefen ein Paar. Die Firma Egenolf brachte 2013 oder 2014 den Stein ins Rollen und importierte die ersten dieser Drescher und Häcksler. So mittelgroße Kisten konnten sie hier absetzen und über andere Händler auch ein Raar im Osten. Bekannter hat damels auch einen ausprobiert und sagte das die Dinger gut dreschen aber wenn du von Claas kommst und der Drescher nicht besser ist aber der Kompfort deutlich schlechter ist dann wechselst du nicht, auch wenn du viel Geld sparst. Oder wer von euch wechselt von Fendt aud Deutz? Als dann wohl der Absatz etwas stieg machte Rostelmash den Vertrieb selbst und die Firma war raus und verkaufte keine MD mehr, also wurde auch seitdem auch keiner mehr hier verkauft. Schade für die Firma.

Das ist wirklich ein großer Vorteil für den Endkunden, wenn die Maschine im Großen und Ganzen aus Normteilen zusammengeschraubt ist, die man jederzeit woanders besorgen kann, WEIL die Bauteile im Handbuch entsprechend beschrieben sind.

Relativ einfach aufgebaut sind die Rostselmash auch.
Und doch wird ab und zu ein Originalteil benötigt.
Wie sieht das z.B. mit Instrumenten, Joystick etc. aus?
Schüttlerwelle, Dreschtrommel, Getriebe?
Große Riemenscheibe am Motor mit Lagerung und Mitnehmerscheibe im Schwungrad vom Motor.

Solche Bauteile sind schon schwieriger zu kriegen, wenn der Hersteller nicht erreichbar ist.

Ketten, Riemen, Lager, Hydraulik… alles halb so wild, vor allem wenn’s sauber dokumentiert ist.

Der Lange

Naja, im Zweifel gibt es noch die FA. OPTICOM in Bulgarien, da sind die Teile auch in zwei Tagen da. Ich hatte aus Spaß mal nach einem Schalter von der Beleuchtung geschaut. Wir hatten die Tafel ausgebaut, als das Funkgerät rein kam. Ich habe dann nicht schlecht gestaunt, als ich die Nummer dann im Internet beim Lada Niva finden und für ganze 4€ kaufen konnte

4€ ?
Ein Träumchen

Die Tatsache das ein Bauteil einer Norm entspricht heißt noch lange nicht, dass es zu jeder Zeit für wenig Geld überall zu haben ist!
Auch bei Namhaften Herstellern gibt es unterschiedliche Qualitätsstandards! Vergleicht es einfach mal mit den Werkzeugen BOSCH blau und BOSCH grün. Der Name auf dem Motor bringt überhaupt gar nichts.
Es bringt ebenfalls überhaupt nichts, wenn 99% der Teile irgendwo zugekauft werden und angeblich überall zu haben sind, wenn auch nur ein einziges des restlichen 1% der Teile kaputt ist, das eine Sonderanfertigung ist.

Justice hat geschrieben:Die Tatsache das ein Bauteil einer Norm entspricht heißt noch lange nicht, dass es zu jeder Zeit für wenig Geld überall zu haben ist!
Auch bei Namhaften Herstellern gibt es unterschiedliche Qualitätsstandards! Vergleicht es einfach mal mit den Werkzeugen BOSCH blau und BOSCH grün. Der Name auf dem Motor bringt überhaupt gar nichts.
Es bringt ebenfalls überhaupt nichts, wenn 99% der Teile irgendwo zugekauft werden und angeblich überall zu haben sind, wenn auch nur ein einziges des restlichen 1% der Teile kaputt ist, das eine Sonderanfertigung ist.

Naja, Bosch grün oder blau, beides keine Profigeräte aus meiner Sicht!
...und die Preispolitik u.a. des Agco Konzern oder anderer Konzerne auch nicht unbedingt

Justice hat geschrieben:Die Tatsache das ein Bauteil einer Norm entspricht heißt noch lange nicht, dass es zu jeder Zeit für wenig Geld überall zu haben ist!
Auch bei Namhaften Herstellern gibt es unterschiedliche Qualitätsstandards! Vergleicht es einfach mal mit den Werkzeugen BOSCH blau und BOSCH grün. Der Name auf dem Motor bringt überhaupt gar nichts.
Es bringt ebenfalls überhaupt nichts, wenn 99% der Teile irgendwo zugekauft werden und angeblich überall zu haben sind, wenn auch nur ein einziges des restlichen 1% der Teile kaputt ist, das eine Sonderanfertigung ist.

Das hat aber nun gar nichts mit der verwendung von Normteilen zu tun. Das sind firmeninterne Qualitätsstandards...
Und gerade bei Bosch sind oft nicht mal die Gehäuseschräubchen Normteile..

Pfanni70 hat geschrieben: Ich habe dann nicht schlecht gestaunt, als ich die Nummer dann im Internet beim Lada Niva finden und für ganze 4€ kaufen konnte

Beim Claas Dominator und sogar noch späteren Modellen sind einige Bremslichtschalter von älteren Opel PKW als Taster verbaut - immer noch leicht online erhältlich zum Bruchteil von dem, was die Harsewinkeler Katharinen-Apotheke so aufruft