Hast du Bilder von dem Gespann ?

Klingt ja sehr interessant !

Wie wird der Kran betrieben ? Aufsteckpumpe oder ???

@movetosweden
Weißt du welchen Kran der Kranman T4500 hat und welche Bremse bei diesen Wagen vorhanden ist?
Die 4,5t beziehen sich auf die Nutzlast oder?
Wie viel muss man als Gesamtpreis mit Import ca rechnen?

Kran:
40-10
Gewicht 290kg
Reichweite 4,1m
Hubkraft mit Rotator und Zange auf 4,1m 260kg
Öldruck 180bar

Bei den Schweden ist es wohl so das sich die Angaben meist auf das Gewicht der Last bezieht, ja.
Den Preis weiß ich leider nicht, nichtmal den in Schweden ,wollten sie nicht rausrücken. Ich weiß auch nicht ob Kugelblitz den Besitzer des T4500 weiß, evtl. hat kranman ja einen Importeur in Deutschland
Oder der Besitzer wird ja wissen was er bezahlt hat.Ich werde aber mal an kranman schreiben, vieleicht bekomme ich ja doch noch Auskunft .
(Ich weiß auch nicht, aber im e-mail "Verkehr" sind die Schweden etwas zickig, aber zum Telefonieren über solche Sachen reicht mein Schwedisch noch nicht so ganz )

Binderberger RW 5 + 5,5m Kran
http://www.binderberger.com/web/index.p ... 18&lang=de

Der ist ja auch wieder so schwer... und hat auch nur die Nutzlast des kellfri, ok, ja der Kran ist weitaus leistungsfähiger...(Und nein, mehr Gewicht nicht gleich stabiler )

Hi,

wie wärs mit sowas? http://www.dorntec.com/kran-wagen-bagger/brennholz-rungenwagen#more-120

Bei aller Liebe, aber ich würd mir schwer überlegen, mit einem 15er mit einem Hänger mit 1,2 to Leergewicht in den Wald zu fahren, es sei denn der Wald ist immer trocken und bretteben....

Und wie gesagt, 1,2 to Eigengewicht ist halt schon auch eine Hausnummer. Zudem nur eine einfache Achse. Preis ist übrigens glaub ich deutlich über 10.000,--

ja mit dem 15er würd ich das auch nicht machen ...

und 1,2 to ist wirklich nicht gerade wenig !

Hier einige Preise zum Binderberger RW5
http://www.landwirt.com/gebrauchte/inde ... berger+rw5

Ich kann nur von mir ausgehen, aber für ein "Spielzeug" (so sehe ich einen Rückewagen für mich) 12.000,-- Stecken ausgeben ist deutlich über dem was ich ausgeben kann und will. Ich bin immer noch für den Kellfri.

Moveto, wär das nicht was für dich: Handel und Export von kleinen Rückewägen????

Bei aller Liebe, aber ich würd mir schwer überlegen, mit einem 15er mit einem Hänger mit 1,2 to Leergewicht in den Wald zu fahren, es sei denn der Wald ist immer trocken und bretteben....

Und wie gesagt, 1,2 to Eigengewicht ist halt schon auch eine Hausnummer. Zudem nur eine einfache Achse. Preis ist übrigens glaub ich deutlich über 10.000,--

ja mit dem 15er würd ich das auch nicht machen ...

und 1,2 to ist wirklich nicht gerade wenig !

http://www.ebay.de/itm/Farma-Holzruckew ... 2a09e6f39d

Kann ich nur beipflichten,dann lieber den farma,
wiegt leer 100kg weniger, und man muss ihn ja nicht unbedingt aufladen bis er 6 Tonnen wiegt... Und kosten tut er trotz Boogie-Achse auch noch weniger.

Moveto, wär das nicht was für dich: Handel und Export von kleinen Rückewägen????

Ach nö, doch ned etwas nach Mitteleuropa, so kleine Rückewägen sind doch gar nix für eine Region die dem reinen GIGANTISMUS frönt... .
Sobald man dort die Worte "ATV+ Rückewagen oder Rückewagen unter 5to oder Kran der bei max. Ausladung (nicht unter 10m) nicht min. ne Tonne hebt" in den Mund nimmt gehts ja schon los..

etwas offtopic, aber : man soll den 15er (STEYR T80) nicht unterschätzen (ist ja auch das meistgebaute Gerät von STEYR) !

Wir (Vater und ich) hatten den 15er vor einem 6 t Kipper mit knapp 1,5 t Leergewicht (mit 1 m hohen Stahlbordwänden) und
haben damit Silomais (auch auf dem Acker) und Getreide gefahren. Durch die sehr nahe an der Hinterachse gebaute AHK geht
er vorne nicht hoch, die Stützlast bringt den Grip (auch mit den schmalen 24 " Rädern).
Das Geheimnis liegt wohl in der bescheidenen Endgeschwindigkeit von knapp 15 km/h - bei jedem Fahrzeug steigt der Kraft-
bedarf (und der Bremsbedarf) ja mit dem Quadrat der Geschwindigkeit ! So gesehen ist die Performance des 15ers analog zu
einem 30 km/h-Schlepper mit 60 PS. Nur um mit den 6 t im Zugmaul auf 15 km/h zu beschleunigen war gut 1 km notwendig ...

Und ja, die Äcker sind hier flach und trocken.
Zum Brennholzholen in den steilen Graben sind wir nur mit einem Leichtbau-Hänger gefahren und haben max. 1 RM geladen.

Gruß
Adi

Wollte mal einen kleinen Tipp zur Bremse los werden:
Die Auflaufbremse geht nur rein, wenn der Anhänger aufläuft.
Arbeitskollege wurde schon rückwärts beim Heuladen die Wiese runter gezogen, weil es der Schlepper (John Deer Lanz) nicht mehr gepackt hat und die Auflaufbremse ist erst dann aktiv geworden, als der Hänger am Baum hing.
Würde daher auf jeden Fall sehen, mindest eine Steckbremse, oder eine Hydraulische zusätzlich zur Auflaufbremse zu haben.
Weiterer Vorteil, man kann beim Arbeiten im Wald die Auflauf blockieren, mit der Steckbremse oder der hydraulischen Arbeiten, und ist aber auf der Straße trotzdem legal unterwegs.

Grüße aus Unterfranken.

((Die, die ich hier mit Rückewagen kenne, fahren Druckluft. Die, die sich einen kaufen, kaufen sich erst noch einen Schlepper mit Druckluft. Gehört eigentlich in den anderen Rückewagen-thread))

Hallo,

die Kranman und Kellfri Wagen gefallen mir ganz gut, wenn nur der Preis nicht wäre...

Ich bin derzeit am überlegen ob ich nicht einen kleinen Rückewagen baue der zu meinen 13er Eicher und 12er Porsche/ Allgaier passt.

Ich hatte da an einen 3,5to gedacht mit hydraulischen Antrieb über eine Trommel zwischen den Boogierädern. Leider finde ich nirgends passende Reifen.
Die Quadreifen sind von der Tragfähigkeit meist unzureichend und die Anhänger Implementreifen haben das falsche Profil.
Von der Größe dachte ich an 10x12" mit diesem Profil:

Hat da von euch einer ne Idee wo man die (günstig) bekommen könnte?



Gruß Christoph

Hallo.

@zupi:

Schau dich mal in Richtung Hoflader- oder Bobcatreifen um, die müssten in die Richtung gehen.....

Grüße