Hallo,

Nicht von der Stange heißt für mich erst einmal teurer. Einsparung sehe ich erst wenn man Sachen von der Stange weglässt welche man persönlich nicht braucht. Stelle ich mir bei rückewagen schwierig vor. Wenn man Sonderanfertigung braucht wegen Breite, Länge o.Ä.Lass ich mir das auch eingehen,vermutlich ist es dann auch teurer. Was hat man dann noch für Vorteile?
Gruß dappschaaf

Servus.
Der ist auch nicht teurer als einer von der Stange, das wird nur immer angenommen .

Gruß Role

Ich will den Kauer jetzt keinesfalls schlecht reden. Aber ihr müsst auch bedenken, dass so ein Wagen im Wiederverkauf wahrscheinlich deutlich weniger einbringen wird als ein etablierter Hersteller der 300-400 Rückewagen im Jahr verkauft. Nicht mal weil bei denen die Qualität besser ist. Sondern einfach weil die Nachfrage nach den bekannten Marken einfach größer ist.

Wenn man sich den gebraucht Rückewagenmarkt anschaut ist gefühlt die Hälfte Eigenbau und wird mehr oder weniger verramscht.

Gruß Peter

Weil die 50% Marktanteil aus 80% Ramsch besteht. Ein guter Eigenbau bringt auch noch seine 10 k€. Wenn der dann noch abgenommen ist, dann ist es um so mehr. Ich persönlich würde immer nur Wägen kaufen die ich auch kenne/ in der Umgebung laufen. Kauer käme für mich nicht in Frage, selbst wenn das sogar gute Wägen sind. Wieso? Keine Ahnung mich überzeugen die auf den ersten Blick nicht

Grüße

Servus.
Ist der Kauer ein Eigenbau??
Dann ist ein Stepa auch ein Eigenbau, nur mit größerer Stückzahl.
Was das an der Qualität ändert muss mir mal jemand erklären.
Genau solche Aussagen habe ich 2014 zu hauf bekommen, jetzt lache ich nur noch über solche Aussagen.
Mir is wurscht, hab einen sehr guten Wagen und wüßte aktuell auch nicht warum ich ihn hergeben sollte da er immer noch tadellos ist, was ich von so manchen Stangenwagen der zur gleichen Zeit gekauft wurde wie meiner nicht sagen kann.
Jeder muss das machen was er für richtig hält. Ich kann nur sagen das ich auf Grund mancher Aussagen hier fast zu einem "renommierten" Stangenwagen gegriffen hätte, weil so ein Wagen vom kleinen Hersteller nix taugt und sau teuer ist.
Gott sei Dank bin ich noch zum Kauer gefahren weil der nicht weit weg ist und wurde eines besseren belehrt.
Aber bitte, jedem steht seine Meinung zu.

Gruß Role

Hi,

@Role
Was hat Dein Wagen was es sonst nicht gegeben hätte?

Cu

Johannes D.

Role77 hat geschrieben:Servus.
Ist der Kauer ein Eigenbau??
Dann ist ein Stepa auch ein Eigenbau, nur mit größerer Stückzahl.
Was das an der Qualität ändert muss mir mal jemand erklären.
Genau solche Aussagen habe ich 2014 zu hauf bekommen, jetzt lache ich nur noch über solche Aussagen.
Mir is wurscht, hab einen sehr guten Wagen und wüßte aktuell auch nicht warum ich ihn hergeben sollte da er immer noch tadellos ist, was ich von so manchen Stangenwagen der zur gleichen Zeit gekauft wurde wie meiner nicht sagen kann.
Jeder muss das machen was er für richtig hält. Ich kann nur sagen das ich auf Grund mancher Aussagen hier fast zu einem "renommierten" Stangenwagen gegriffen hätte, weil so ein Wagen vom kleinen Hersteller nix taugt und sau teuer ist.
Gott sei Dank bin ich noch zum Kauer gefahren weil der nicht weit weg ist und wurde eines besseren belehrt.
Aber bitte, jedem steht seine Meinung zu.

Gruß Role

Was hat denn der Wagen mir welcher Ausstattung gekostet? Damit ich mal einen Vergleich habe.
Und nein ich will dir deinen Wagen nicht schlecht reden. Die Rahmen usw sehen ja stabil aus. Nur die Kranaufnahme ist etwas gewöhnungsbedürftig. Passen da auch andere Kräne (also im Nachhinein)?

Grüße

Servus.
@ Johannes D.
Mein Wagen ist unten 1,25m breit, somit kann ich Paletten aufladen, Woodbags usw. Wollte ich so haben. Weiter hat er eine Außenbreite von 1,95m mit 355er Reifenbreite. Das gab es bei keinem Wagen mit Boogieachse zu dem Zeitpunkt. Ob es das jetzt gibt weiß ich nicht.

@Badener
Mein Wagen hat außer den von mir gewünschten Maßen noch folgendes:
Lenkdeichsel
Rahmen um 1m ausziehbar und zusätzliche Rungenhalter zum Transport von Meterscheiten
geschlossen Boden
DruLu auf 4 Räder
Bedienstand
Straßenzulassung auf 25km/h
Farmakran 5,3D

Gekostet hat er so 17300€ inkl Steuer
Mittlerweile habe ich eine Eigenölversorgung nachgerüstet und den Kran gegen einen Palms 670 getauscht, weil das beim Kauer Wagen geht.

Gruß Role

Role77 hat geschrieben:Servus.

@Badener
Mein Wagen hat außer den von mir gewünschten Maßen noch folgendes:
Lenkdeichsel
Rahmen um 1m ausziehbar und zusätzliche Rungenhalter zum Transport von Meterscheiten
geschlossen Boden
DruLu auf 4 Räder
Bedienstand
Straßenzulassung auf 25km/h
Farmakran 5,3D

Gekostet hat er so 17300€ inkl Steuer
Mittlerweile habe ich eine Eigenölversorgung nachgerüstet und den Kran gegen einen Palms 670 getauscht, weil das beim Kauer Wagen geht.

Gruß Role

Hallo,

Der Preis geht nocht. Wobei man für 17,3 auch shcon viel Holz fahren lassen kann.
Das ist im wahrsten Sinne viel Holz

Mittlerweile sind die RW's auch ziemlich teuer geworden wie ich finde.

Grüße

Tja, das liegt an der Philosophie des einzelnen, über die man immer diskutieren kann oder anderer Meinung sein kann.

Servus,

ich sage es mal so.
Bisher war ich wegen des Preises mehr oder auch weniger auf den BMF fixiert.
Wegen der kompakten Größe hätte mir erst der 7 Tonner gefallen, den gibt es aber nur mit Zentralrohrrahmen und die Hubkraft sowie Kranlänge des 540er Kranes ist mir viel zu wenig.
Also müsste ich auf den 8 Tonner mit dem 650er Kran gehen, der Wagen ist mir aber schon eher zu groß bemessen.
Als T1 Variante hat der ein Leergewicht von um die 2,8 Tonnen, mit Doppelrahmen als T2 kommt der Wagen mit etwas an Ausstattungen wie Lenkdeichsel usw. bereits wohl auf um die 3,2 Tonnen was mir einfach zu viel ist.
Der 650er Kran ist für einen 8 Tonnen Wagen auch nicht gerade überdimensioniert, wobei der 720er möglich wäre aber wiederum einen saftigen Aufpreis kostet.
Der Grundpreis der BMF Wägen ist angemessen, je mehr Ausstattungsdetails man aber haben möchte umso mehr summiert sich das ganze halt zusammen. Beleuchtung sollte ohnehin Standard sein und nicht noch einen Aufpreis kosten.
Der Wiederverkauf ist für mich nicht entscheidend, so einen Wagen kaufe ich mir einmal und fahre ihn bestenfalls so lange ich werkeln kann.
Ich möchte einen kompakten 6 bis 7 Tonnen Wagen mit einem ordentlichen Kran und Boogieachse haben wo preislich im wesentlichen in der BMF-Liga liegt und max. so ca. 2,6 Tonnen an Eigengewicht hat.
Da bleiben halt nicht mehr viele Hersteller übrig.

Gruß

Ecoboost

Hi,

@Ecoboost
Was ist für dich denn ordentlich?

Der Sprung von den günstigen 7 / 8 to Anhängern
mit 5,x m Kran (KTS, Farma, Uniforst....) zu den
etwas besseren mit stärkerem Kran ist in allen
Bereichen zu spüren, Leergewicht, Breite/Höhe,
Hubkraft/Schwenkmoment und halt auch der Preis.

Ein Rückewagen mit deutlich unter 2m Breite, max
2 to Leergewicht und 6 bis 7 m Kran dürfte schwer
zu realisieren sein.

Ich habe mir kürzlich einen kleinen RW mit 3,8 m
Spielzeugkran gekauft, der Preis war verlockend,
die Angst, dass der Kran mich maßlos enttäuscht
war groß.
Jetzt bin ich wirklich positiv überrascht von dem
Gefährt. Für meinen Brennholzbedarf und 4m Fix-
Längen trockenen Käferholz ist das für mich ok.
Natürlich ist so was für jemanden der ernsthaft
Forstwirtschaft betreibt und frisches Holz in
nennenswerten Mengen und Längen ernten will
Nicht zu gebrauchen.
Was ich sagen will: vielleicht wäre für dich der
kleine BMF Kran doch ausreichend. Ich hatte das
große Glück und konnte mehrmals mit einem
8 to Rückewagen mit 5,1m Kran arbeiten und wusste
daher das ich von der Hubkraft her auch mit
weniger auskommen kann.

Cu

Johannes D.

Servus,

Bernhard B. hat geschrieben:Krpan GP 8DF (480er Bereifung, Auflaufbremse, Halterung für Axt - Motorsäge - Kanister, Werkzeugkiste, Ladekran GD 6,6K, eigene Ölversorgung, Ölkühler, Stundenzähler, Arbeitsscheinwerfer, ON/OFF Steuerung, Aufpreis A Abstützung, Fracht) = 25.858,58 EUR

genau den Rückewagen habe ich heute beim Claas-Händler stehen sehen.
Bin echt beeindruckt über den RW gewesen, Top-Verarbeitung usw.
Würde man einen Hersteller wie Krpan eigentlich niemals zutrauen so etwas auf die Beine zu stellen.
Für mich aber eher zu schwer, habe aber trotzdem nach einen Angebot gefragt was ich die nächsten Tage bekommen sollte.

Gruß

Ecoboost

im 6-8T- Segment ist sicher der Pfanzelt S6 sehr leicht und mit starkem Kran ziemlich der beste Wagen, gegenüber anderen Herstellern sehr gut konfektioniert mit top technischen Daten, niedriges Leergewicht. Leider auch unbezahlbar.