Hallo ins forum,
bin auf der suche nach einem rückewagen ca. 11t mit kran ca. 8,5m
hängt an einem new holland t4.85 und an keinem anderen traktor.
wo liegt der unterschied zwischen der eigenen ölversorgung und der traktorversorgung
problem gibt es bei der untenanhängung - da ist zu wenig platz drüber für die zapfwelle
danke für euer feedback chrisu

wenn der ausreichend Öl bringt ist die Eig-öl-vers, fast überflüssig, außer, du willst noch andere Geräte betreiben, wegen der Ölmenge-kühlung
o. einen RW- Antrieb...

dann kanst den RW zB. neben den Sägespalter stellen u. mit einem Schlepper beide Geräte betreiben

mit jeder Anhängung kanns Probleme wegen der ZW-Höhe geben, ist bei mir so

Hallo,

Untenanhängung mit Kugel Kopf passt die zapfwelle nicht drüber? Bei welchem Hersteller?

Gruß
Dappschaaf

Ich würde wieder ohne Eigenöl kaufen.

marco, deiner hat genug Öl .
Untenanh. ist meiner Mng. nur was für größere Schlepper, 38er Bereifung... sonst hängt doch der "ganze Salat" so tief, das man überall hängen bleibt .

Holzschlag, autom. Zm umdrehen dann hast irgendwann keinen mehr dran, Ast....lieber ein einfaches, mit einem Bolzen u. Sicherung

777 gibt bei dir auch die a-Abstützung bei etwas längerer Standzeit nach? Der Hänger ist 2 Jahre alt.

Grüße

Holzschlag hat geschrieben:bei untenanhängung und automatischem zugmaul das zugmaul einfach umdrehen.. dann gibts auch kein zapfwellenproblem mehr.

Absolut sinnfreier Tipp.
Das Zugmaul drückt sich auf und man verliert den Wagen. Schlimmstenfalls auf der Straße.

K80 oder "normales" Zugmaul anbauen und fertig.

Meines wissens bringt die Standardpumpe keine 50 liter. Das geht dann schon langsam.
Zudem ein ca. 11to Rückewagen an ein Schlepper der keine 90 PS hat.
Ich Frage mich immer ob die Leute eigentlich wissen was für Gewichte die eigentlich hinter sich her ziehen !
Darf der Schlepper theoretisch diesen Anhänger überhaupt anhängen ?

Ich bin mir sicher das er das darf. Die theoretischen Anhängelasten sind meiner Erfahrung nach wesentlich höher als die Lasten, welche sich mit so einem Schlepper vernünftig bewegen lassen.

Lg Ugruza

Die Antwort auf die Frage hängt von 2 Faktoren ab, die wirken sich wie folgt aus:
Pumpentyp und Förderleistung der vorgespannten Zugmaschine(n) --> nur bei leistungsfähigen modernen Hydrauliksystemen kann mit geringem Motor - Drehzahlniveau flüssig gearbeitet werden, höhere Drehzahlen nerven auf Dauer und kosten Kraftstoff. Sobald mehrere Zugmaschinen mit evt. unterschiedlichen Hydrauliksystemen/Ölhaushalten/Öltypen ins Spiel kommen kommt man oftmals sinnigerweise an einer Eigenversorgung nicht vorbei, außer es ist zufälligerweise so dass alle beteiligten Fahrzeuge dieselbe Ölsorte fahren (bei betriebseigen Fahrzeugen ja problemlos machbar).
Wir fahren zB. eine Eigenversorgung mit 60l-Pumpe mit ca. 400PTO an der 1000er-Sparzapfwelle mit unter 1000 Motorumdrehung an einem 100er Schlepper, geht ganz gut außer solange das Öl ganz kalt ist, da wird dann eben zuerst mit der 1000er ZW gearbeitet und erst später umgeschaltet. Mit unserem alten 60er Fendt geht das auch problemlos mit der 1000er ZW, die Bordhydraulik mit geschätzter ca. 30l-Pumpe ließe ein vernünftiges Arbeiten sicher nicht zu.
Gruß, der Limpurger

Es kommt ja auch auf den verwendeten Kran an. Größere Zylinder brauchen eben mehr Öl. In dem speziellen Fall wird es wohl davon abhängen, welche Hydraulikpumpe der TE drinnen hat. Soweit ich weiß gab es auch ein verbessertes Hydrauliksystem mit großem Ölkühler und über 60 Litern/min. Das sollte dann bei einem Kran wie er zu diesem Schlepper passen würde (6-7m) ausreichen.

lg Ugruza

wenn dein NH die Megaflow pumpe drin hat würde ich beim RW über den Schlepper gehen... und dann bitte beim NH auch den drucklosen Rücklauf montieren wenn nicht noch nicht geschehen.. bei mir hat alles einwandfrei geklappt mit der Kombi NHT4 und RW...gehe ich recht in der Annahme das sich es bei dir um eine Nebentätigkeit handelt?