Morgen!

Ja, ich hab mal mit meiner Werkstatt gesprochen, der meint auch, Schlepper trennen (halber Tag ca.) schauen, und wenn's nur das Lager ist, tauschen und evtl alte Kupplung rein.
Zitterkrankheit ma schauen, Beträge jenseits der 5 Tsd, lohnen sich nicht, da kannste dir nen guten vom Markt holen und Frontlader und Turbo mit Einspritzpumpe umbauen, haste mehr davon, und den Rest als Teileträger...

Musst erst mal sicher sein, das Du einen guten auch wieder erwischt. Trecker trennen um dann wieder die alte Kupplung drin zu lassen, ich weiß nicht. Aber scheint eh eine teure Sache bei John Deere zu sein, was solche Sachen angeht.

Mann kann auch einige € einsparen, wenn man den Schlepper vor der Werkstatt selber richtig sauber macht und alles selbst vorher ab und später wieder dran baut,was mann sich zu traut.
Des weiteren herrscht jetzt teilweise Ruhe in vielen Werkstätten, so daß sich ein Preisvergleich lohnen kann.
Aber einen getrennten Schlepper mit der alten Kupplungsscheibe zusammen bauen...

Hallo in die Runde!

Es hat sich beim Patienten etwas getan, der erste Schritt war ja das Trennen des Schleppers um nachzusehen was bei der Kupplung und im Bauteil vor dem Schaltgetriebe los ist.
Da der Traktor ja nen Frontlader mit Hinterradabstützung hat, wurde der ganze Schlepper erstmals "nackich" gemacht. Frontladerkonsolen weg, Kabine runter, und alles weg was stört.
Gestern dann die Bestandsaufnahme, die 1te Kupplung ist wie zu erwarten nach knapp 11 000h Asche, wohlgemerkt das der Schlepper hart rangenommen wurde!
Der erste Getriebeblock wurde ebenfalls abgeschraubt, dieser beinhaltet die Getriebeölpumpe, Lastschaltstufe, Zapfwellenkupplung.
Erfreulicherweise sind die Verzahnungen auf den Wellen alle optisch in Ordnung, und kein sichtbarer Verschleiß zu sehen.
Ich habe euch ein paar Bilder vom "Schlachtfeld" gemacht.

Soderla!
Ich ändere mal den Betreff, und gebe den Typ mit an, so das die Nachwelt bei einer Suche mehr Erfolg hat.

Interessantes Bild, so das Hinterteil Solo.




Das besagte Teil von der anderen Blickrichtung!

Jetzt ein Bild der Kupplung!

Erwartungsgemäß wurde der Belag komplett heruntergefahren, zum Schluss waren die Nieten drann....



Auch die Finger zum betätigen sind "halb weg".

Jetzt aber zum Spannendsten!
Es sollte ja noch geprüft werden, welcher Fehler der Zitterkrankheit zu Grunde liegt.

Hier der Einblick in das besagte Bauteil, welches die Getriebeölpumpe beinhaltet.

Wer siehts!

Die Stahlleitung (rechts im Bild) hat einen Riss!




Der Schlepper wird wieder repariert, das heißt neue Kupplung, neue Stahlleitung.
Dichtungen sowieso alle neu!
Vorsorglich wird die Lastschaltung überholt, das Lenkgetriebe neu abgedichtet, neue Hydraulikleitungen, Kabelbaum neu, neue Getriebeölpumpe und so weiter, aber ihr wisst ja, wenn der schon mal offen nach knapp 11 Tsd h, macht mer des gleich mit.

Gute Entscheidung. Der Schlepper hat das zeug dazu nochmal 8 oder 10 tausend stunden zu laufen. Also sollte er dich aushalten

Auch wenn du 10k€ da rein stecken müsstest ist das immer noch günstiger als ein neuer.
Ich hätte es auch gemacht. Hab bei meinem 3140 (als ich ihn noch hatte) das auch machen lassen und bei meinem 6310 jetzt den Motor.

Grüße

Wieso hat dein 3140 einen Turbo drauf ? Ist der nachgerüstet worden ?

Jo!
Den habe ich mal nachgerüstet, da kommt der Schalldämpfer weg, Turbo drauf, Einspritzpumpe überholen und Einstellen und scho hört er sich besser an, hat weniger Thermische Probleme, und 120 Ps an der Zapfwelle....

Ich lasse meine zwei alten Böcke auch lieber nach und nach sanieren auch wenn es ein paar Euro kostet. Nachdem ich sie eine Weile habe, weiß ich das sie prinzipiell in Ordnung sind und alles was gemacht wurde ist dann ordentlich. Beim kleinen Fendt habe ich gerade Einspritzpumpe überholen lassen, und diverse andere Sachen inkl. Traktormeter. Die alten Kisten machen, wenn sie in Schuss sind, einfach Spaß.

Hallo,
das immer so eine Sache. Bei meinen Schlepper müsste auch mal das ein oder andere gemacht werden. Gleichzeitig denk auch mal über einen Neuen nach. Aber ich denke Durchreparieren kommt günstiger bei max. 150 Std im Jahr. Außerdem ist es ein robuster, dankbarer Schlepper. Die Neuen mit ihrer Elektronik....naja.
Gruß

Servus Fendt-312

freut mich das du den Fehler gefunden hast für die Zitterkrankheit. Trotzdem versteh ich nicht wie an dieser stelle eine Rohrleitung reißen kann?
War hier schon vom Werk ein Fehler?

Gruß

Hmmm!

Das ist jetzt so eine Vermutung, von mir und der Werkstatt.

Die Rohrleitung schiebt sich gerne aus dem Block, da wurde vor langer Zeit das Hydraulikrohr von oben mit einem Montiereisen nach hinten gedrückt und seitlich am block ein Loch gebohrt und ein Stift eingeschlagen. Das war so ne Notreparaturanweisung von JD. Damals war es kurzzeitig besser.
Dadurch das der Druck abhaut, fängt da Rohr das vibrieren an, die Pumpe bekommt zu wenig Öl und der Schlepper zittert.
Ich denke das der Riss durch das ständige vibrieren entstanden ist.
Die meisten werden wie ich den Schlepper dann noch lange fahren, da es ja geht wenn das ÖL kalt ist, aber wie geschrieben, jetzt wo er eh auseinander musste wegen der Kupplung wird gleich alles gemacht.