Hallöle!

Es gibt neues, natürlich haben die Vorderen Reifen nicht durchgehalten, so durfte ich nach Inbetriebnahme vorne mehrmals flicken. Beim Letzten Plattfuß wurde ein Reifen innen am Gewebe so Stark beschädigt, das er "verreckt" war.

Also gab's noch vorne zwei neue Kleber Reifen (Herbstangebot).


Nachdem der Schlepper nun 100h auf dem Feld verbracht hat ist das Schaltgetriebe teilweise ausgefallen.

Irgendwie klar, war es doch bei der großen Reparatur nicht angefasst worden, warum auch, hat ja einwandfrei funktioniert.

Leider lässt sich der Schlepper nur noch in der großen Gruppe vorwärts fahren.

Die kleine Gruppe mit Rückwärtsgang ist ausgefallen.

Ich hab noch keine Ahnung was ist.


Bild ist von Dienstag, 1 ha später war's dann mit pflügen...

Hi ,

Du kannst also gerade die Gruppen nicht mehr schalten , aber die Gänge schon ? Ist der linke Schalthebel noch schön fest , oder wackelt wie ein alter Kuhschwanz . Ich tippe auf einen rausgefallenen Hohlstift oder so und drücke Dir die Daumen !

Schei...,Schei..., Schei...nochmal!

Die Ritzelwelle zum Tellerrad ist abgeschert..
Die Reparatur lohnt nicht, da müsste alles raus, und alleine die Welle kostet 3Tsd....ohne weitere Zahnräder...

Servus,

Herzliches Beileid...

Gibt's keine Option, die Welle nochmal aufarbeiten zu lassen?
Der Arbeits- bzw. Kostenaufwand ist zwar enorm, aber in dem Zustand bekommst du ja auch keine müde Mark mehr für den Apparat.

Die Welle ist abgeschert, um sie auszubauen muss das Getriebe mit Achstrichtern komplett in die Einzelteile zerlegt werden.
Die Teile wie Lager, Zahnräder, Sichtungen kosten schon 5 Stellig, ohne Arbeitslohn...

Letzte Rettung wäre ein passendes Hinterteil, bezahlbar..
Quasi Plug and Play, oder wie des heißt...

Fendt-312 hat geschrieben:Letzte Rettung wäre ein passendes Hinterteil, bezahlbar..
Quasi Plug and Play, oder wie des heißt...

Da ist dann wie Frage, in welchem Zustand das Hinterteil ist. Wenn der schon 120 Pferde an der Welle hat, kann das Ersatzteil auch relativ schnell die Segel streichen.

Hallo,
das wäre auch mein Tipp

Fendt-312 hat geschrieben:etzte Rettung wäre ein passendes Hinterteil, bezahlbar..
Quasi Plug and Play, oder wie des heißt

Hallo,
wäre auch mein Tipp.
Geh mal auf die Seite von "France Agricole" Es gibt hier über 100 Schlepperschlachter die auch unregelmässig inserieren. Ich weiss jetzt nicht ob die Anzeigen auch online sind, ich kuck halt im Heft.
Gruss Christian

Hallo,

Schau mal ob du vielleicht einen Brandschaden oder Unfall herbekommst und die Kiste wieder zusammen stecken kannst.

Eine abgescherte Ritzelwelle hatte ich jetzt auch noch nicht...

Grüße aus Mittelfranken

Ritzelwelle, ist das die Trieblingswelle zum Differenzial?

Jo, genau diese Welle.
Danke für die Tips, ich halt na Ausschau nach nen "neuen Poppes" für den alten..

Wir vermuten, das vor der Welle zwei Zahnräder gleichzeitig im Eingriff waren, zumindest weisen diese Beschädigungen auf.

Hi ,

mein Beileid ! Nochmal zum Verständnis , der Schlepper fährt noch in der großen Gruppe ? Ich hab mal als Teenager zusammen mit meinem Dad das Kegel&Tellerrad an nen Fiat gewechselt . Hat 9 Monate gedauert und läuft noch immer .

Schau doch mal in meine Liste mit den Gebrauchtteilehändlern.

Sofern der ein ZF-Getriebe verbaut hat (was meiner Meinung nach so ist) nimm mal Kontakt zu einem Aftermarket-Standort auf, da solltest zu kompetente Ansprechpartner finden.
https://aftermarket.zf.com/de/de/aftermarket-portal/ueber-zf-aftermarket/weltweites-netzwerk/zf-aftermarket-netzwerk/#/location/d73f328d-651c-ea11-a811-000d3a1abe5c
Mit der Beschreibung der Symptome sollten die Dir zumindest sagen können (je nach Lust und Laune natürlich), welches Problem vorliegt oder zumindest was sie für wahrscheinlich halten. Vielleicht kannst Du auch Zeichnungen oder Anleitungen bekommen, welche Dir bei der weiteren Vorgehensweise hilfreich sind. Da es sich um ein älteres Modell handelt, kann es durchaus sein, dass sie da großzügiger sind, als es bei aktuellen Modellen der Fall ist.
Viel Erfolg bei der weiteren Vorgehensweise

Frank

@ raphunzel

Danke, zf-aftermarket kenn ich, oder besser gesagt meine Frau, Sie arbeitet dort.
Nee, da Problem sind nicht die Teile, die würde ich bekommen, doch Wellen, Zahnräder, Lager Dichtungen, kosten alleine schon ca 10 000€ dazu kommen nochmals der Arbeitslohn der Kompletten Zerlegung des Getriebes und der Zusammenbau mit den Einstellarbeiten.
Daher ist eine solche Reparatur nicht lohnenswert.
Weitere Vorgehensweise ist das organisieren eines passenden Hinterteiles von einem Schlächter, erst Süddeutschland, dann der Norden, Dänemark, und dann Europaweit.
Gebrauchte 3140er werden ja schon ab ca. 8-9000 gehandelt.
Wenn alle Stricke reisen, kauf ich einen und Schlachte ihn....
Aber zurzeit steht die Feldarbeit im Vordergrund.

Diese Erkenntnisse vor 10 Monaten..... da hätte ich den 3140 an nen Schlächter verkauft...
Aber jetzt gibt's ja kein zurück mehr...


Also, suche Poppes vom 3140, 30Km-version, Mittelschalter, Bj so ab 79-evtl 83...Schaltgetriebe mit Differenzial wird benötigt!