hallo,

bisher macht der 312er keine besonderen probleme, immerhin schon weit über 15000 h

gruß vom buntspecht

buntspecht hat geschrieben:hallo,

bisher macht der 312er keine besonderen probleme, immerhin schon weit über 15000 h

gruß vom buntspecht

Kann ich so nicht sagen. Bei 10000 neue Kupplung, bei 13000 war Getriebeüberholung fällig und 500 h später der Motor da die Oringe durch waren. Und von Fendt Kulanz? Fehlanzeige )
Und jetzt bei 18300 kommt vermutlich so langsam die Kupplung wieder.

mfg

... sauerei

Nick hat geschrieben:

buntspecht hat geschrieben:hallo,

bisher macht der 312er keine besonderen probleme, immerhin schon weit über 15000 h

gruß vom buntspecht

Kann ich so nicht sagen. Bei 10000 neue Kupplung, bei 13000 war Getriebeüberholung fällig und 500 h später der Motor da die Oringe durch waren. Und von Fendt Kulanz? Fehlanzeige )
Und jetzt bei 18300 kommt vermutlich so langsam die Kupplung wieder.

mfg

Ich bin jetzt wirklich kein Fendt - Fanboy. Aber bei 10.000h eine Kupplung, bei 13.000h eine Getriebeüberholung und bei 13.500h neue Oringe am Schlepper findet ihr Reperaturanfällig bzw. beschwert euch über die nicht vorhandene Kulanz von Fendt?

@wastl
Warum nicht.
Bei Deutz wäre das auf Garantie gegangen.zusätzlich hätten die Mechaniker einen Kasten Weizen plus Jause bekommen.

Ironie zu erkennen ist nicht immer selbstverständlich.

Beim alten Auto hatte ich mit knapp 300'000 und fast 20 jahren ein radlager. Hab dann den mechaniker gefragt ob das noch garantie sei...

Sein blick war köstlich

Übrigens, ich glaube ihr redet nicht von den gleichen 312. Buntspechts 312 hat keine kupplung...

Ackergaul82 hat geschrieben:btw. wer bei einem Vario das Kupplungspedal tritt, der öffnet einfach ein Ventil das das Öl "durchlässt. Sind Pumpe und Motor dann "drucklos" bleibt der Trümmer stehen oder?

Richtig. Ist das gleiche wie bei der turbokupplungsfunktion, nur dass die turbokupplungsfunktion elektronisch sehr fein gesteuert wird. Wenn man das kupplungspedal komplett durchtritt, kann kein Öldruck mehr aufgebaut werden (Speisedruck wird durch Speisepumpe aufrechterhalten, der Differenzdruck ist gegen Null) und ohne (Differenz)Druck keine leistungsübertragung... weder in die eine, noch in die andere Richtung. Der Schlepper rollt genau so aus, wie ein schaltschlepper, bei dem man die Kupplung tritt.