Ich denke über die Zukunft nach. Wie lange will ich noch auf einem alten Schlepper hocken?
Oder brauche ich mehr Komfort damit ich selbst noch eine Weile durchhalte?
Von der Sache her finde ich die alten Schlepper ok. Leistung und Ausstattung reicht zum arbeiten, aber nach ein paar Stunden ist man wie gerädert. Nun will ich nicht gleich die Händler aufschrecken

Welche Schlepper Stufenlos um die 100PS, 4-5Tonnen Leergewicht sind günstig? Robust und zuverlässig?
Der Schlepper soll Frontladerarbeiten machen, Transport, Grünland.
Ich hätte gerne viel Fahrkomfort sprich Federung/Klima und möchte fahren können ohne die Kupplung zu treten.
Evtl. würde auch ein Schalter in Frage kommen, aber Frontladerarbeiten ohne Kupplung und abwürgen!

Es kommen Fendt, JD, CNH, Deutz evtl. Valtra und MF in Frage.
Habt ihr vielleicht so ca. Preise inkl. MwSt zur Hand? Oder Rabattprozente der Hersteller?

um 100PS reicht lastschaltung.

bauer hans hat geschrieben:um 100PS reicht lastschaltung.

Lastschaltung in 2020.

Gib ein wenig mehr Geld aus. Lass dir auf jeden Fall einen Fendt 210,211 anbieten. Klein, kompakt wendig. Etwas größer ist der 310, 311 - aber super Übersicht und top verarbeitet. Allerdings mit Frontlader und Zubehör schnell über 6 Tonnen. Hab seit November einen 312er. Der läuft sogar vor der Wickelkombi. Nun macht der 6ender noch weniger Stunden. Wollte zuerst auch keinen Fendt kaufen, aber nachdem ich die Angebote verglichen hatte, war der Mehrpreis nicht so erschreckend hoch.

JD 6100M, oder MF 6711, als Schalter denke ich ausreichend.
Sollten beide die Funktion haben das man bei Frontladerarbeiten mit dem Bremspedal anhält. Richtungswechsel auf den Frontladerjoystick, den am besten in der Armlehne. Mehr geht nicht...
Das wird wohl irgendwo bei 90000€ inkl. Mwst. Losgehen, je nach Ausstattung

Wie mir ein Insider andeutete, soll der JD 6M im Herbst als Stufenloser vorgestellt werden.
Allerdings wird dann wahrscheinlich auch der Preis auf MarktOBERdorfer Niveau angehoben

countryman hat geschrieben:Wie mir ein Insider andeutete, soll der JD 6M im Herbst als Stufenloser vorgestellt werden.

Hat man dann nicht einen 6R?

Kabine ist einfacher und vermutlich auch einige Ausstattungen. Soll vergleichbar zum 300 Vario sein.

Sönke Carstens hat geschrieben:
Lastschaltung in 2020.

Eure Bewegungsfaulheit und digitale Volksverblödung wird Euch bald zum Verhängnis werden.

HL1937 hat geschrieben:

Sönke Carstens hat geschrieben:
Eure Bewegungsfaulheit und digitale Volksverblödung wird Euch bald zum Verhängnis werden.

Darum kann man sich Gedanken machen wenn es so weit ist.

Wem aber der Komfort wichtig ist kommt um einen stufenlosen nicht drumherum.

Stufenloser Valtra mit 4-5t. wird schwierig, die A gibt es nicht stufenlos, soweit ich weis, und der N hat eher 6t. Leergewicht. Ein Mitarbeiter hat einen älteren 211er, der wiegt auch schon 5t. sagt er.

Danke für das Thema. Ich suche schon seit 3 Jahren.

Ergebnis:
- Fendt 209 Vario
- Lindner Lintrac 90
- Deutz 5 DF TTV (Schmalspur)

Preise: Sauteuer d.h. mind. 70.-80.000 € inkl. MwSt.

Deutz Serie 6 - ab 120 PS, zu groß, zu hoch, ab 70.000 € inkl. MwSt.
NH T5 Autocommand - dto.
Case Versum CVX-Drive - dto.
Valtra N 134 - ab 135 PS, nochmals deutlich teurer.

Seit 3 Jahren wird von Deutz in der Serie 5 ein TTV erwartet -
kommt aber m.W. in absehbarer Zeit nicht.
Für den Deutz Agrofarm 420 TTV hat es keinen Nachfolger gegeben.

Ich lande letztendlich immer wieder beim Fendt 20x Vario.
Was die kosten, kannst Du im Konfigurator selbst rechnen.
Abzuziehende Rabatte findest Du im Forum.
Ab und zu gibt's Aktionen von der Baywa, die günstig sind.
Der Fendt ist m.E. günstiger zu haben als der Lindner Lintrac.

Muffelkopp hat geschrieben: … möchte fahren können ohne die Kupplung zu treten. … Evtl. würde auch
ein Schalter in Frage kommen, aber Frontladerarbeiten ohne Kupplung und abwürgen! …

Angeblich fahren sich 3- oder 4-fach Lastschaltung mit "Stopp & Go-Funktion" wie stufenlos.

Allerdings hört man immer wieder, dass bei Frontladerarbeiten der Hydraulikdruck abfällt und
dann die Kupplung nicht richtig schließt d.h. verschleißt. (Ich weiß: Soll eigentlich nicht sein,
weil die gegeneinander abgeriegelt sein sollten bzw. von Kreislauf getrennt sind. Wenn es
interessiert einfach mal die "Sufu" nutzen. Es steht dazu einiges im Forum.)

Obelix hat geschrieben:Allerdings hört man immer wieder, dass bei Frontladerarbeiten der Hydraulikdruck abfällt und
dann die Kupplung nicht richtig schließt d.h. verschleißt. (Ich weiß: Soll eigentlich nicht sein,
weil die gegeneinander abgeriegelt sein sollten bzw. von Kreislauf getrennt sind. Wenn es
interessiert einfach mal die "Sufu" nutzen. Es steht dazu einiges im Forum.)

Bei Valtra kein Problem - eigene Erfahrung.

Obelix hat geschrieben:Danke für das Thema. Ich suche schon seit 3 Jahren.

Ergebnis:
- Fendt 209 Vario
- Lindner Lintrac 90
- Deutz 5 DF TTV (Schmalspur)

Preise: Sauteuer d.h. mind. 70.-80.000 € inkl. MwSt.

Deutz Serie 6 - ab 120 PS, zu groß, zu hoch, ab 70.000 € inkl. MwSt.
NH T5 Autocommand - dto.
Case Versum CVX-Drive - dto.
Valtra N 134 - ab 135 PS, nochmals deutlich teurer.

Seit 3 Jahren wird von Deutz in der Serie 5 ein TTV erwartet -
kommt aber m.W. in absehbarer Zeit nicht.
Für den Deutz Agrofarm 420 TTV hat es keinen Nachfolger gegeben.

Ich lande letztendlich immer wieder beim Fendt 20x Vario.
Was die kosten, kannst Du im Konfigurator selbst rechnen.
Abzuziehende Rabatte findest Du im Forum.
Ab und zu gibt's Aktionen von der Baywa, die günstig sind.
Der Fendt ist m.E. günstiger zu haben als der Lindner Lintrac.

Warum gibt es die z.B. 5100 bis 5130 nicht mehr als TTV? Diese gab es doch schon mal.