WernervonCroy hat geschrieben:... suche ich etwas gebrauchtes ...
... Ich sollte damit ... Gras für die Pferde holen, Holz(Sterholz)aus dem Wald holen ...
... Brauche keine ... landwirstchaftliche Geräte ...
... Allrad sollte sein ... steile Stiche ... mal matschig ... Feldwegen.
... nicht ... viel Kosten, weder Anschaffung noch Unterhalt (... die Reperaturen/Reifen/usw.).
... Jeep ... kommen aber nochmal kosten für Anhänger auf mich zu.

Hallo Frank,

ich hab den "Ursprungsthread" nochmal zusammengefasst, um wieder zum Thema zu kommen. Irgend wo hattest Du noch ergänzend gepostet, dass bei 3.000 € Schluss ist.

Meiner Ansicht nach gibt es nur 2 Lösungen:
1.) möglichst junger gebrauchter kleinerer Traktor ohne Allrad (wg. Preis)
2.) den Ford-Galaxy gegen einen Geländewagen tauschen. (Allerdings glaube ich nicht, dass Du in dem von Dir angestrebten Preisrahmen eine befriedigende Lösung findest.)

Nebenbei an einige der Geländewagenkritiker: Ist alles richtig. Nur Geländewagenfahren macht unheimlich Spass. Und das wurde bisher überhaupt nicht berücksichtigt.

Ein Geländewagen verbraucht auch nicht soviel mehr als Dein Ford-Galaxy (falls es kein Diesel ist). Es kommt halt darauf an, wieviel km man jährlich fährt.

Grüße
Obelix

Hi Obelix,

Du bringst es auf den Punkt! Genau aufgrund des Anforderungskatalogs hatte ich ja auch irgendwo vorne mal auf Geländewagen getippt.
Die Entscheidung zwischen kleinem Schlepper und Tausch Galaxy vs. Geländewagen bleibt WernervonCroy dann überlassen.
Wäre nur noch zu bedenken, dass man mit dem kleinen Schlepper unter Umständen sehr lange unterwegs ist von Wiese zu Stall, Wald zu Holzlager, usw.
Kommt eben darauf an, welche Entfernungen zu bewältigen sind und ob man gerne auf dem Schlepper sitzt oder schnell was wegschaffen will.
Und: Ja, Geländewagen machen Spass
Auch bei miesem Wetter und im kalten Winter, denn da sitzt man selbst in einem Defender noch relativ gut geschützt

Gruss Jörg

Genau richtig, Landyjörg, deshalb habe ich auch meinen Golf gegen den Jimny eingetauscht! Eigentlich hatte ich auch mit einem Defender geliebäugelt, aber aus finanziellen Gründen muss der Suzuki erst mal reichen! Bei manchen Sachen muss man den Verstand einfach mal ausschalten und schliesslich kostet jedes Hobby Geld (mal mehr und mal weniger)!
Und von den Verbrauchs- und Unterhaltskosten stehe ich mich mit dem Jimny immer noch günstiger als mit dem Golf (trotz täglichen Fahrten rund um die 100 km zur Arbeit!!)

Hallo gixxer73,

erzählt doch mal Deine Erfahrung mit dem Jimny als Rücke- und Zugfahrzeug.



Ich fahre mit einem Jimny Diesel, Bj. 2007 ins Gelände zum brennholz machen. Normalerweise reicht der 2-Rad-Antrieb.


Wenn ich in den 4-Rad-Antrieb schalte, entwickelt sich schon nach 1-2 Minuten Fahrt ein merkwürdiger Geruch im Wagen.


Kennst Du das?

Hallo Jimny,

einen komischen Geruch hatte ich bisher noch nicht im oder am Fahrzeug bemerkt! Das einzige, was mir auffällt, ist, dass wenn ich den Allrad zugeschaltet habe und mit komplett eingeschlagener Lenkung fahre, das Fahrzeug massiv abgebremst wird! Liegt dies vielleicht am Differenzial??

Zum Rücken: Langes Drahtseil und Umlenkrolle und ab geht´s! Gut, ist zwar nicht so bequem wie eine Winde, aber für meine Zwecke reicht es!
Zum Anhängerziehen: Etwas mehr Drehmoment könnte er schon gebrauchen, aber da ich keine langen Strecken mit Hänger fahre, kann ich es verkraften. Da war der Gofl TdI schon besser!

gixxer73 hat geschrieben:Hallo Jimny,

einen komischen Geruch hatte ich bisher noch nicht im oder am Fahrzeug bemerkt! Das einzige, was mir auffällt, ist, dass wenn ich den Allrad zugeschaltet habe und mit komplett eingeschlagener Lenkung fahre, das Fahrzeug massiv abgebremst wird! Liegt dies vielleicht am Differenzial??

Hallo, der Suzuki hat nur einen zuschalt Allrad, das heißt wenn du mit Allradantrieb auf festem Untergrund fährst hast du Verspannungen im Antriebsstrang und dadurch auch größeren Verschleiß. Auf matschigen Untergrund ist das nicht tragisch da die Räder dann entsprechend durchdrehen können.

gixxer73 hat geschrieben:Das einzige, was mir auffällt, ist, dass wenn ich den Allrad zugeschaltet habe und mit komplett eingeschlagener Lenkung fahre, das Fahrzeug massiv abgebremst wird! Liegt dies vielleicht am Differenzial??

Beim klassischen Zuschalt-Allrad gibt es kein Zentraldifferential. Bei zugeschaltetem Allrad ist somit kein Ausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse (wie beim permanentem Allrad mit Zentraldifferential) möglich. Da die Räder bekanntlich bei Kurvenfahrt alle einen unterschiedlichen Radius und damit Weg fahren, kommt es, wie Tacki schon schreibt, zu Verspannungen im Antriebsstrang.

Was den komischen Geruch betrifft, kann ich mir i. Zush. mit 4wd auch keinen Reim draúf machen. Hätte, wenn dann eher auf Kupplung getippt

Zum Holzrücken nehmt ihr doch sicher die Reduktion, oder ?


Gruss Jörg

Hallo Jörg,

an die Kupplung denke ich auch, denn der Geruch ähnelt demjenigen einer schleifenden Kupplung.

Aber kann das sein?


Gruss aus Niedersachsen

Jimny hat geschrieben:Hallo Jörg,

an die Kupplung denke ich auch, denn der Geruch ähnelt demjenigen einer schleifenden Kupplung.

Aber kann das sein?


Gruss aus Niedersachsen

Ist der Geruch dann aufgetreten, wenn Du im Gelände mit Last (Stamm, Anhänger,... hinten dran) anfährst, also schleifende Kupplung?
hat der Jimmy eigentlich eine Reduktion (sorry, kenn mich mit denen nicht so aus)?
Bei neumodischen Allradlern gibt es dann ja noch so Traktionskontrollen, d.h. das ABS bremmst durchdrehende Räder ab um die Kraft auf das andere zu lenken. Wenn das häufig kurz hintereinander passiert, stinken die Bremsbeläge auch manchmal.

Gruss Jörg

Hallo Jörg,

keine schleifende Kupplung!

Eine Tranktionskontrolle hat er NICHT.

Eine Reduktion hat der Jimny; sie war nicht eingeschaltet, als der Geruch auftrat.

Näheres zur technischen Ausstattung findest Du hier:

http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle ... rwerk.html

Suzuki bewirbt die Forstwirtschaft mit Sonderrabatten.

Weil aber auch zwei Suzuki-Händler ratlos sind, habe ich das Phänomen jetzt bei Suzuki Deutschland vorgetragen. Deren Antwort steht noch aus.

Gruss aus Niedersachsen

Jimny hat geschrieben:Hallo Jörg,

an die Kupplung denke ich auch, denn der Geruch ähnelt demjenigen einer schleifenden Kupplung.

Aber kann das sein?


Gruss aus Niedersachsen

Zum Thema hat es vor fünf Jahren in einem Test schon Bemerkungen gegeben:

http://www.ar-c.de/autotests-autobilder/suzuki/012a.htm

Grüße

Lucki

Jimny hat geschrieben: ... Suzuki bewirbt die Forstwirtschaft mit Sonderrabatten ...

Hallo,

bei den meisten Geländewagenhersteller gibt es erhebliche Sonderrabatte für Land- und Forstwirte (DLV-Mitglieder). Einfach mal einloggen mit der Mitgliedsnummer und die PKW-Rabatte einsehen. Ferner gibt es interessante Sonderrabatte über den DJV (Jägerverband) oder über die FN (Reiterverband).

Selbst Lebensmittel und Heizöl kann man als DLV-Mitglied irgendwo günstiger beziehen.

Aber das wißt Ihr ja sicher alle schon.

Grüße
Obelix

Ja dann sagt doch mal was man da so sparen kann, damit wir Normalsterblichen ein gutes Verhandlungsargument beim nächsten Kauf haben!

vor fünf Jahren in einem Test:

mit der Gelände-Untersetzung starke Verspannungen in Kurven zu bemängeln sind und im härteren Geländeeinsatz die Kupplung schnell zu stinken beginnt.

Was ist nun "harter Geländeeinsatz" ? Ist das bei Jimny nun die Ursache oder stinkt die Kupplung auch bei normaler Fahrt in 4wd?
Wie es in dem Test klingt, ist die Reduktion (Gelände-Untersetzung) gleichzeitig gekoppelt mit dem starren Zuschaltallrad. Das erklärt zwar die Verspannungen, aber nicht die Kupplung.


Gruss Jörg

Der angesprochene und verlinkte Test ist nicht mehr aktuell . 2006 hat der Jimny eine Modellpflege bekommen . Ich weiß konkret nicht alles , was geändert worden ist , aber die Armaturen sind anders , ebenso Heizungs -und Lüftungsbetätigung . Der Allradantrieb und die Geländeuntersetzung sind elektrisch per Knopfdruck zuschaltbar .
Ich habe seit Dezember 2006 so ein Wägelchen und bin ganz zufrieden damit , bisher bin ich gut 10000 Kilometer gefahren . Gestunken hat er bisher nur einmal , als ich an einer Steigung die Kupplung beim Anfahren etwas strapaziert habe . Aber das muss sie aushalten ,sonst hätte sie keine Kupplung werden dürfen . Die Leistung ist für so ein Auto ausreichend , auch Geräuschentwicklung und Federungskomfort . Ebenso die Elastizität des Motors , ich finde die für einen 1300er ganz gut . Ich weiß nicht , was die sogenannten Tester da für Maßstäbe anlegen . Der Jinmy läuft bei mir als Zweitwagen , für Fahrten zum Wald und mit Anhänger . Es ist ein Sondermodell "Snow" , mit Metalliclackierung , Teilledersitzen vorn , Sitzheizung , Klimaanlage , LM -Rädern , CD-Radio , el. Fensterheber , Nebelscheinwerfer , Zentralverriegelung mit Fernbedienung , 4 Winterkompletträder . Das Auto
hat inkl. Anhängerkupplung und Überführungskosten € 15.500,- gekostet , das finde ich ein faires Angebot . Leider ist er in der Kaskoversicherung ziemlich hoch eingestuft und braucht relativ viel Benzin , unter 8 Liter / 100 km geht nichts , im Winter sinds auch mal 10 Liter , aber fast nur Kurzstrecke . Den zuschaltbaren Allradantrieb sollte man nur auf rutschigem Untergrund einschalten , Verspannungen gibts schnell , beim Ausschalten des Allrad knackt es dann vernehmlich in den vorderen Radnaben.
Wie gesagt , ich bin zufrieden damit , man sitzt ausgesprochen gut , Aus - und Einsteigen ist sehr komfortabel . Aber man muss sich auch darüber in klaren sein , was man für € 15500,- erwarten darf . Einen Landy oder Jeep gibts halt nicht für das Geld . Es ist alles da , was richtige große Geländewagen haben , nur halt alles eine Nummer kleiner . Er ist sehr wendig und mit 3,6 Metern Außenlänge findet man auch gut Parkplätze .
Und Spaß macht er auf alle Fälle .

Gruß aus Oberbayern
Franz