Oft hat halt der Verkäufer einen anderen (neuen) Traktor beim Händler gekauft, und der Händler verkauft dafür seinen alten im Kundenauftrag. Indirekt hat so der Händler natürlich schon was davon, wenn auch nicht eine direkte Geldzahlung.

Also bei uns ist das beim letzten Tausch so gelaufen: wir haben dem Händler gesagt, er soll für den gebrauchten einen realistischen Ankaufspreis machen und keinen Traumpreis und dafür beim neuen nicht den besten Preis. Dieser Ankaufspreis ist dann verhältnismäßig gering. Der dient aber nur als Backup, falls wir den nicht selbst besser verkauft bekommen. Der Gebrauchte wurde auch beim Händler auf den Platz gestellt und zu unserem Wunschpreis inseriert, das Geschäft lief aber komplett über uns, ohne dass der Händler beim Gebrauchten eine Marge bekam.

Manchmal stellen Händler als Gefälligkeit von Aufgabenbetrieben gegenüber deren Maschinen noch mal als Kundenauftrag sich auf den Hof.
Oder es ist halt eine Geschichte wo es um Gewährleistung und Händler Garantie geht.
Da sieht es mit Privatkauf auch anders aus.
Wenn der angebotene Schlepper plötzlich 30 PS mehr auf die Kurbelwelle stemmt, dann kriegt auch mancher Händler kalte Füße.

So,das ist er nun.
Fährt sich schön aber gewöhnungsbedürftig.
Er ist doch größer als er wirkte. Er passt gerade noch mit in die RW Garage.
Ich hoffe das er zuverlässig läuft.

Gruß Role

Role77 hat geschrieben:Ich hoffe das er zuverlässig läuft.

Das hoff ich auch für dich. Optisch steht er den Fotos nach jedenfalls gut da. Nochmal Glückwunsch.

Servus miteinander.
Nun hab ich den Claas schon ein paar tage und ich habe ihn auch schon für Transportfahrten mit dem RW eingesetzt. Mir ist aufgefallen das er im Vergleich zum Zetor der auf ca. 100 PS gedreht ist träge wirkt um nicht zu sagen kraftlos auf Steigumgen. Mir hat der Vorbesitzer gesagt er wurde zweckst Dieselverbrauch und Leistung optimiert. Er hat sich sich in kürzester Zeit einen halben Tank voll Diesel reingezogen und die Leistung ist auch nicht berauschend was mich an der Optimierung zweifeln ließ.
Ich hab ihn kurzerhand in eine Werkstatt gebracht wo er an die Zapfwellenbremse gehängt wurde. Er lief die Messung zweimal durch. Bei der ersten hatte er 122 PS an der Zapfwelle, bei der zweiten dann 128 PS.
Man muss dazu sagen er läuft 47 Km/h.
Warum zum Teufel kommt mir der dann so "matt" vor?
Der Claas hat ein Leergewicht von knapp 4800KG und noch Frontladerkonsolen dran. Der Zetor wiegt leer 3600KG und hat auch einen Frontlader incl Schwinge dran. Nun kommen mir als "NICHTEXPERTE" folgende Fragen:
Macht dieses Gewicht wirklich so viel aus?
Kann es sein das daß AGR Ventil nicht richtig arbeitet? (vermutung Werkstatt)
Macht ihn das Quadrishiftgetriebe so träge? (vemutung eines bekannten Landwirtes)
Ist der 4045 Motor von John Deere so leistungsschwach in dem Bereich??

Mich würde eure Meinung dazu interessieren oder vielleicht hat jemand mit dem Traktor aus dem BJ und Baureihe erfahrungen.

Gruß Role

Role77 hat geschrieben:Ist der 4045 Motor von John Deere so leistungsschwach in dem Bereich??

Bei Jungs ist zu oft hören sie legen ein JD-Tag ein; Viel Saufen bei wenig Leistung, aber spaß beiseite, stimmen die Gewichte bzw. selbst gewogen ?
Die 47 km/h kosten kraft, der Zetor wird vermutlich ein deutlich einfacheres aber wirkungsvolleres Getriebe und weniger Nebenverbraucher hydr. Pumpen usw. haben.

als ich vor ein paar Jahren auf Schleppersuche war habe ich auch zwei Arion 410 Probegefahren. Beide waren sehr Müde, alle aufgeladenen 4 Zylinder aus der Zeit sind eher Durstig. Egal ob Fend, Deere, Mf/ Valrta.

Ich schätze jetzt mal Zetor 34 Zoll Bereifung zu Claas 38 Zoll.
Claas eine Tonne mehr Eigengewicht und größeres Getriebe mit mehr Öl und Zahnräder im Öl.
Ich sag mal ganz normal, wenn das Hydrauliköl gut auf Temperatur ist werden die Schlepper flotter.

Ist der 4045 Motor von John Deere so leistungsschwach in dem Bereich??

Moin, mich macht etwas stutzig das der 47 km/h läuft. Wurde nur die Drehzahl verändert oder bei welcher Motordrehzahl hat der die 125PS?

Ich habe den vergleichbaren Motor mit 4,5l in meinem John Deere 6110MC, 110PS (kein AdBlue, nur DPF) und noch etwas schwerer als dein Arion.
Der ist auch auf ca. 125PS optimiert und seit der Optimierung sehr spritzig und hat richtig Lust. Durstig ist der allerdings auch.
Vor der Optimierung war der mir auch zu lahm. Drehzahl ging runter wenn man mit leerem Kipper eine Brücke hoch fährt, beim Pflügen musste man vor dem Fangen des Packers eine Lastschaltstufe runter da er sonst nicht wieder in Gang kommt.

Wenn der Claas knapp 30 PS zusätzlich auf der Kurbelwelle stemmt, und das anscheinend nur mit zusätzlicher Drehzahl schafft, dann wurde der Motor für mein Gefühl falsch neu eingestellt.
Das dort mit 47 km /h der Versicherungsschutz nicht mehr greift, trotz eingetragener Motorleistung mit 125? PS braucht man nicht zusätzlich erwähnen.

Ja, der Zetor hat 34er drauf und der Claas 38er. Die 47 läuft er bei 2200 U/min.
Der Claas hat keinen DPF meines wissens. Wurde hald viel im Stand an Mischwagen und Rückewagen betrieben.
Natürlich wird der Zetor nicht so viel gedöns wie der Claas mit betreiben müssen, ebenso wird er vom Getriebe her effizienter sein und läuft auch nur die 40 Km/h, trotzdem ist der unterschied wohl 30-40 PS der beiden Traktoren. Das sollte doch das alles kompensieren meint man.
Mitte dieser Woche schaut ihn sich ein Mechaniker mal an, evtl ist doch das AGR verschmutzt und er verliert so das Drehmoment.

Gruß Role

Gewicht, Getriebe, viel mehr Öl und dann ist er auch noch leiser - das vermittelt dir den Eindruck, dass der Schlepper deutlich müder ist.

wastl90 hat geschrieben:Gewicht, Getriebe, viel mehr Öl und dann ist er auch noch leiser - das vermittelt dir den Eindruck, dass der Schlepper deutlich müder ist.

Nein,das ist nicht der Grund. Ich bin mit beiden Traktoren mit identischen Anhängern und somit auch identischem Gewicht verschiedene Steigungen gefahren und da war der Zetor laut anzeige schneller und fühlte sich auch agiler an. Die Anzeige wurde ebenfalls auf ihre Richtigkeit mittels Verkehrsüberwachungstafel geprüft. Ich bin auch mit 2 verschiedenen Autos durchgefahren. Alles gegeneinander geprüft um auszuschließen das mich mein Gefühl trügt und nur nackte Fakten zählen.

Gruß Role

Ich hätte bei solchen optimierten Kisten ja ganz andere Sorgen
128PS an der Zapfwelle gemessen sind etwas über 140PS am Motor. Wenn ich jetzt bedenke, dass das damalige Topmodell Arion 430 mit 130PS Maximalleistung (nackt nach ISO (!) und inklusive Boost!) angeben war, dann darf man sich künftig noch auf ganz andere Ausgaben gefasst machen. Der Boost ist bei einer Zapfwellenmessung im Stand normal auch nicht aktiv, da kommt dann ja nochmal Leistung dazu. Dass der immernoch so lahm sein soll verwundert mich erst recht. Wenn dann auch noch die maximale Endgeschwindigkeit um 3km/h überschritten wird (da ja 10% Tolleranz zulässig sind) wurde da auf jeden Fall sauber dran herumgepfuscht auf Kosten der Haltbarkeit.