Wie ist der Kauf im Auftrag abgelaufen? Ich hab da leider schlechte Erfahrungen gemacht.
Ich war damals beim Claas Händler weil ich eigentlich einen 577er Ares kaufen wollte. Leider hat sich damals schon das Probefahren als nicht toll erwiesen weil der Händler, eine große Claas Niederlassung keine roten Nummernschilder hatte?
Ich konnte nur 100 Meter auf dem zugestellten Hof fahren. Der Verkäufer hatte keinen Plan von dem Schlepper, obwohl das Hexashift bis heute so gebaut wird, halt mit feinen Änderungen.
Immer wenn ich was "gemacht" haben wollte kam: Das müssen sie dann mit dem Besitzer vereinbaren.... Dann soll er das Ding doch gleich privat verkaufen. Ich dachte immer Der Händler kümmert sich um den Verkauf und spricht vorher alles mit dem Besitzer ab.
Bei mir hat sich der Besitzer nie gemeldet. Nach 2 Wochen hab ich dann mal nachgefragt was Sache ist. Wie? der Besitzer hat sich bei ihnen nicht gemeldet kam dann...
Zwei Tage später nochmal angerufen: Ja der Nachbar vom Besitzer will ihn kaufen. Ich hätte mir die ganze Sch... sparen können.
War ein schöner Schlepper. Bis auf die eingerissenen hinteren Kotflügel richtig gut in Schuss. Zwar 20 Jahre alt aber nur 3000 Stunden. Das ganze Ärgert mich bis heute.

Manchmal wird man als Preisrichter missbraucht
Als du Interesse zeigtest konnte der Nachbar nicht mehr feilschen und musste sich entscheiden...

Das habe ich mir schon bei der Probefahrt gedacht. Alleine das Desinteresse des Händlers. Und wenn man dann den Schlepper im Netz sieht muss der Nachbar reagieren. Zum Glück war es nicht weit, bei den Spritpreisen.

@Role77
Von mir auch Glückwünsch zum neuen (gebrauchten) Claas

Servus,

ja das mit den Probefahrten ist immer ein Problem. Da kann es sich durchaus auch mal rentieren ein Kurzzeitkennzeichen zu ordern, man ist halt mit der Versicherung für evb Nummer usw. da schnell mal halt 130,00 € los. Aber dafür kann man - sofern der Händler mit spielt - dann auch richtig testen.
Meine Erfahrung mit der roten Nummer ist, dass die Händler das auf biegen und brechen vermeiden wollen.
Vermutlich ist das auch Versicherungsrechtlich ein Problem!?

Auffällig ist wohl ein überdurchschnittlich hoher Dieselverbrauch: https://www.traktortest.de/traktoren/claas/arion_410

Gruß

Ecoboost

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

ja das mit den Probefahrten ist immer ein Problem. Da kann es sich durchaus auch mal rentieren ein Kurzzeitkennzeichen zu ordern, man ist halt mit der Versicherung für evb Nummer usw. da schnell mal halt 130,00 € los. Aber dafür kann man - sofern der Händler mit spielt - dann auch richtig testen.
Meine Erfahrung mit der roten Nummer ist, dass die Händler das auf biegen und brechen vermeiden wollen.
Vermutlich ist das auch Versicherungsrechtlich ein Problem!?

https://www.traktortest.de/traktoren/claas/arion_410

Gruß

Ecoboost

Ein Kurzzeitkennzeichen kostet keine 130€, die Versicherung wird nach Anmeldung angerechnet. Kurzzeitkennzeichen hat mich vor einem Monat mit Schild und Zulassungsbhörde 54€ gekostet. Ist allerdings Lauferei und 5 Stunden auf dem Straßenverkehrsamt gehockt. Wenn man dann 5 Traktoren probefahren will, geht das schon ins Geld.
Die rote Nummer ist überhaupt kein Problem, wenn du bei dem Händler der Inhaber der roten Nummer ist auch probefährst mit einem Fahrzeug aus seinem Bestand, denn dafür ist die rote Nummer da!
Allerdings: Die rote Nummer bei einem LaMa oder Hämdler ausleihen und einen Traktor bei einem Privatmann kaufen, das macht kein LaMa oder Händler mehr mit, denn er riskiert damit die Zuverlässigkeit, die rote Nummer zu behalten. Ein rotes (06er Kennzeichen) Kennzeichen zu bekommen, ist nicht so einfach und an Bedingungen geknüpft, kann jeder googeln. Verleihen des roten Nummernschilds ist untersagt

Ecoboost hat geschrieben:Auffällig ist wohl ein überdurchschnittlich hoher Dieselverbrauch: https://www.traktortest.de/traktoren/claas/arion_410

Wird bei rund 200 Std./Jahr wohl keine soo große Rolle spielen. Btw., da schneidet ja mein Elios mit 1,7 richtig gut ab.

Der Arion 410 CIS ist halt ein Traktor mit gut 5 Tonnen und ist das kleinste Modell seiner Baureihe mit 90PS bzw. mit Boost 105PS (DIN).
Da darf man sich keine Wunder an Spritzigkeit und Treibstoffverbrauch erwarten.
Der Elios ist mit 72PS und 3,2 Tonnen eine deutlich kleiner Schuhgröße.

Spänemacher58 hat geschrieben:...
Ein Kurzzeitkennzeichen kostet keine 130€...

Aber Hallo. Teilweise sogar noch deutlich mehr.

Verwaltungsgebühr (einheitlich geregelt): 13,10€
Nummernschilder prägen: 40€
EVB-Nummer/Kfz-Versicherung (wenn das Fahrzeug im Anschluss NICHT bei der entsprechenden Versicherung versichert wird - was bei der Probefahrt von mehreren Maschinen der Fall ist): zwischen 80 und 130€.

Damit ist die Gesamtsumme definitiv über den 130€.

Besten Gruß

Ecoboost hat geschrieben:Auffällig ist wohl ein überdurchschnittlich hoher Dieselverbrauch...

Naja, der ist auch nochmal eine ganz andere Hausnummer als der Deutz, den du Probe gefahren hast. Mehr Drehmoment, wesentlich mehr Eigengewicht, wesentlich höheres ZGG, wesentlich mehr Hubkraft,...

Dass der mehr verbraucht als ein aktueller Hubraumzwerg ist da nicht verwunderlich. Aber ich finde den alten 410 mit dem DPS-Motor gut. Hat von der Leistung her noch Spielraum nach oben und kann ohne weiteres 130ps vertragen. Mit Boost hat er ja schon 110ps.

Besten Gruß

Ja, der Vorbesitzer lies bereits eine Optimierung wegen dem etwas hohen Dieselverbrauchs vornehmen.
Dadurch hat er auch mehr Leistung und Drehmoment. 125 PS sollen es sein. Sind aber auch eingetragen, das wusste ich bis heute nicht.
Denke das wird sich sicher nicht negativ auf seine Eisatzzwecke auswirken.
Morgen wird der Kaufvertrag unterschrieben, übermorgen angemeldet und voraussichtlich am Samstag abgeholt. Dann braucht er hinten noch eine 3 polige Steckdose für die Stromversorgung der elektrischen On/Off vom Rückewagen und schon ist er Einsatzbereit.
Bin schon auf den ersten Einsatz gespannt ob er nicht doch etwas zu wuchtig ist.

Gruß Role

Role77 hat geschrieben:Dann braucht er hinten noch eine 3 polige Steckdose für die Stromversorgung der elektrischen On/Off vom Rückewagen und schon ist er Einsatzbereit.

Sowas handelt man mit ein, bevor der Kugelschreiber letztendlich seinen Dienst tut

Zog88 hat geschrieben:Der Elios ist mit 72PS und 3,2 Tonnen eine deutlich kleiner Schuhgröße.

Das ist ja wohl klar. Hast es wahrscheinlich falsch aufgenommen oder ich habs mißverständlich ausgedrückt, ich hab keinen Vergleich des Treibstoffverbrauchs gemacht, sondern nur nebenbei die Elios-Gesamtbewertung bei Traktortest von 1,7 erwähnt. Tut nichts zur Sache.

Bin aber gespannt, wie sich der kleine-große Arion beim ziehen des Rückewagens bewährt. Mit 125 PS und 5 to Eigengewicht sollte es denke ich eigentlich keine großen Probleme geben.

Marian hat geschrieben:

Role77 hat geschrieben:Dann braucht er hinten noch eine 3 polige Steckdose für die Stromversorgung der elektrischen On/Off vom Rückewagen und schon ist er Einsatzbereit.

Sowas handelt man mit ein, bevor der Kugelschreiber letztendlich seinen Dienst tut

Naja, der Händler hat letztendlich nix vom Verkauf. Der Verkäufer lässt ja eh noch Getriebe KD machen und neuen TüV.
Kabel und Steckdose liegen zuhause, das werde ich hinbekommen denke ich.

Gruß Role

Role77 hat geschrieben:
Naja, der Händler hat letztendlich nix vom Verkauf.

Das sagen die Händler natürlich immer gerne, aber so ganz glauben kann ich das meistens nicht.