elchtestversagt hat geschrieben:Ich würde mir dann eher den Valtra 6550 kaufen als einen neuen N155...Der 6550 wird den neuen nochmal überleben...

Eine Begründung dazu wäre nicht schlecht...

Servus,

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

ich schaue mir den heute noch an...
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 0-276-7579
Prinzipiell wäre mir der 5105 Keyline lieber, da der nicht so das übertriebene Schwammerldach hat.
Ich will vor allem aber mal sehen wie so ein 105er geht, wenn der mal ein paar Stunden runter hat.
Ernsthafte Kaufabsichten habe ich noch nicht.

also den Schlepper habe ich mir angesehen und auch Probe gefahren.
Der Schalthebel wackelte jedenfalls wie ein Kuhschwanz, ich konnte den Schlepper auch nicht starten, den Anbieter hat es auch gefuchst. Sind dann darauf gekommen, dass der Neutralschalter wohl nicht mehr richtig sitzt, der Schalthebel musste etwas in eine Richtung gedrückt werden und dann startete der Motor.
Bin dann ein paar Meter damit gefahren, würde bis auf die Schaltung schon an und für sich passen. Bei dem anschließenden Gespräch mit dem Anbieter stellte ich aber dann nach und nach fest, dass genau dieser Schlepper vorher bei einem namhaften Händler direkt in meiner Nähe stand. Und das seit bereits 3 Jahren, nur wurde der optisch jetzt so aufbereitet, dass es auf den ersten Blick nicht gleich zu erkennen war.
Kurzum das Ding ist ein regelrechter Ladenhüter, da ich technisch versiert bin wäre es eine gute Gelegenheit den Preis so dermaßen runter zu drücken, zumal ich mir in vielen Dingen selbst helfen kann.
Die Frage ist halt ob ich damit glücklich bin!?
Es ist ein sehr ungutes Gefühl, ich denke der Händler ist froh wenn er die Kiste endlich los wird.
Einen Tag den zu testen ist ein muss für mich, alles andere birgt ein zu großes Risiko.
Mit der Schaltung so wie er jetzt ist wird sich wohl kein potentieller Käufer finden, verstehe nicht dass man das nicht erst repariert!?
Am liebsten würde ich mit dem in Kontakt treten wo den vorher hatte, kann ich hier eine Auskunft verlangen?

Gruß

Ecoboost

@ eco
was soll da mit 1.000 Stunden groß an der Schaltung sein, der Schlepper schaut jetzt nicht aus als ob der sich totgearbeitet hat.
Mei das mit dem "selber helfen können" ist halt in Zeiten von Abgasnormen, Sensoren und Auslesen mit dem Laptop immer so eine Sache...
Kauf ich nen 30 Jahre alten Schlepper für 15.000 € ist mir schon klar, dass man an öligen Händen nicht dran vorbeikommt, aber wenn ich über 50.000 für einen jungen gebrauchten ausgeb, will ich damit fahren und nicht rumbasteln.

@Role
da dürften jetzt einige Vorschläge dabei gewesen sein, halt uns auf dem laufenden, welcher es dann geworden ist.

Forstjunior hat geschrieben:

elchtestversagt hat geschrieben:Ich würde mir dann eher den Valtra 6550 kaufen als einen neuen N155...Der 6550 wird den neuen nochmal überleben...

Eine Begründung dazu wäre nicht schlecht...

Weil Elchi sich mit Valtra auskennt und vermutlich beide Schlepper schon im Einsatz gefahren hat?
Wenn der 6550 in Role's Werkstatt umfangreich durch repariert wurde, dann kauft er auch keine Katze im Sack.
Das ist sicher eine Stange Geld.
Aber den favorisierten Fendt 309 ci mit geringerer Ausstattung bekommt nann selbst im günstigeren Norden kaum mit so wenig Stunden.

Warum den alten?
Die neuen Valtra haben sich "dem Zeitgeist" angepasst. Sprich die Zuverlässigkeit ist nicht mehr gegeben seit der Serie N4/T4. Nervig sind die kleinen Elektronikzimperlein.

Claas Bayern hat den Arion 420 für knapp 60k netto im Angebot.
Mit FL und Drulu 75k.

Geht es jetzt richtig los mit Vorschlägen weit oberhalb des gesteckten Budgets?

Ging jetzt eher Richtung eco. Hätte ich mit dazuschreiben sollen.

Mal ein paar Gedanken von mir zu dem Thema:

angedachte Einsatzzeit des Schleppers:
Beim TE ist/sind Knie kaputt,
der Nachwuchs noch nicht volljährig.
Wo da mal die Reise hingeht ist noch nicht in Stein gemeißelt.
Hier würde ich auf "Jahre" planen, nicht auf Jahrzehnte.

Bis vor einiger Zeit gings mit dem (neu gekauften?) Zetor allein,
der Fendt kam dann zusätzlich als der Junior den Führerschein hatte.

Jetzt soll zum Zetor ein mind. gleichwertiger, oder besser etwas größerer Schlepper her.

Soweit klar.

Für eine Kaufempfehlung wäre es jetzt mal grundlegend interessant wieviele Stunden der Zetor im Jahr alleine, und dann in Verbindung mit dem Fendt zusammen gemacht hat?

Denn davon ist es abhängig ob man einen neuen/fast neuwertigen, gut gebrauchten oder einen mit 10.000Bstd anschafft.

Das Budget ist ausreichend für was ordentliches.

Ich persönlich würde zu einem der günstigeren tendieren, und das Budget nicht ausschöpfen.
Ein Restrisiko hat man beim Gebrauchtkauf immer, egal bei welcher Marke.
Ein kleiner Puffer für unvorhergesehene Reparaturen ist gut, braucht man den dann nicht ist's noch besser.


Der anzuschaffende Schlepper soll idealerweise größer als der Zetor werden weil evtl zukünftig ein größerer Rüwa geplant ist, um schlagkräftiger zu sein für die geplante HS Heizung.

Gleichzeitig soll aber der Brennholzhandel und Lohnspalten eingestellt werden.

Was ich nicht so ganz verstehe, wenn die zeitintensive Brennholzerei wegfällt bleibt dann nicht genügend Zeit mit dem vorhandenen Rüwa das Hackmaterial für die eigene HS Heizung zu fahren?
Auch im Hinblick darauf dass zwei Schlepper mit zwei Fahrern zu Verfügung stehen.

Ob Rüwa mit 8/10/12/14to,die grundsätzliche Zeit fürs aufladen und abladen von 1m³ Hackmaterial verringert sich mit der Größe des Rüwas nicht weltbewegend.

Nur beim Transport bewegt man mit einer Fuhre mehr Material.

Käme jetzt auf die zu fahrenden Strecken an um das Hackmaterial bis zum Hackplatz zu bringen, ob die Anschaffung eines größeren Rüwas wirklich so viel Zeitersparnis bringt.

Vorausgesetzt der jetzige Wagen ist noch in gutem Zustand, und nicht am Lebensende.

Reicht weiterhin der vorhandene Wagen dann würde auch ein Zweitschlepper in der Größe des Zetors in Frage kommen.

Btw, läuft der Zetor zufriedenstellend, wäre dann nicht auch ein zweiter im Rahmen des möglichen?
Mit den eigenen Erfahrungen könnte man einen Gebrauchten besser beurteilen als es die teils subjektiven Meinungen hier im Netz zulassen.

Ich selbst habe meinen MF aus den 80ern gegen einen jungen gebrauchten Deutz Keyline, Made in Indien ersetzt.
Klar merkt man die Herkunft, aber bei meinen Hobbystunden im Jahr ist mir das völlig egal, der Klapperdeutz macht fast alles besser wie der Landini-MF, nur die 1000er Zapfwelle vermisse ich ein bisschen.

Hi Eco

Ist das dein DX der beim Höflschwaiger Sigsdorf steht.
Ist es jetzt ein Lindner geworden?

Servus.
@DST
Wir hatten vor dem Fendt auch einen 2. Traktor. Ein Lamborghini ohne Kabine war da. Im Winter ist das nicht Lustig. Es muss nicht zwingend ein größerer Traktor als der Zetor sein, wäre aber nicht schlecht denn auf die dauer sollte ein größerer RW angeschafft werden. Der Grund dafür ist das unsere Hözer sehr verstreut liegen und man viele km abspulen muss um das Holz nachhause zu bringen. Ob das Lohnspalten und Brennholz verkaufen eingestellt wird hängt von der Zeit und von der übrig bleibenden Brennholzmasse ab. Dies ist noch nicht sicher.
Der Zetor hat nach 12 Jahren bei uns aktuell 2300h drauf und läuft absolut zuverlässig. Der Lambo machte in dieser Zeit auch 1000h.
Dadurch das unsere zukünftiges HS Lager ca 2km von der Heizung weg ist wird definitiv ein 2.Traktor benötigt um das laden und transportieren der HS anständig gewärleisten zu können.
Im prinzip hätte der Fendt gereicht, mein wunsch ist es aber das beide Traktoren in der Lage sind den RW vernünftig ziehen zu können.
Sicher wäre ein Fendt oder JD schön,ich werde aber nicht ein vermögen für so einen ausgeben nur weil deren Name drauf steht.
Was wurde ich belächelt als ich den Zetor gekauft habe, mitlerweile tut das niemand mehr.
Ich hätte auch einen 7 Jahre alten Proxima gefunden, nur hat der ein Carrarogetriebe und keines von Zetor wie meiner. Sicher denke ich das ich mit einem 2. Zetor gut beraten wäre aber utopische Preise zahle ich sicher nicht dafür.
Momentan tendiere ich richtung den beiden Valtras. Den 6550 und dem n101. Sicher hat dieser eine menge Stunden drauf aber mein mechaniker meint bei dem nutzungsprofil bei uns sollte das kein Problem für den Motor sein. Das Getruebe bleibt das fragliche Teil an dem Traktor.

Gruß Role

@Role,

bei zukünftig 150-200 Std im Jahr sind die nächsten 10 Jahre überschaubar.

Dann wird noch der größere Anteil an den Bstd ohne großartige Belastung ablaufen.

Dafür brauchts auch keinen Premiumschlepper für überteuertes Geld, da stimme ich voll zu.

Beim Gebrauchtkauf sind aber mir persönlich geringere Bstd deutlich lieber.

Hab mir ja letztes Jahr einen indischen Klapperdeutz Keyline angeschafft.

6 Jahre alt, mit sage und schreibe 268 Bstd
Fürs gleiche Geld hätte ich 20-25-jährige MF mit 5-10.000 Std bekommen
Fendt dann eher 30 +X jährig.

Ein abgerockter türkischer Valtra mit 12 Jahren und 2500 Frontladerstunden sollte in gleicher Ausführung immer noch 20% mehr kosten.

Sicherlich kommt der indische Deutz nicht an die Qualität von Fendt, JD, MF ran.
Lass die guten Marken 8-10t Std ohne Probleme laufen und den Deutz "nur" 3000 Std.

Das sind in meinem Hobbyeinsatz dann 30Jahre, bzw das Jahr 2056 bis er durch ist. Dann wäre ich einiges über 80, wenn ich noch lebe.

Selbst dann bräuchte ich Ersatzteile und Service für einen 37 Jahre alten Schlepper der im Baukastensystem weltweit in größeren Stückzahlen verkauft wurde.
Ein Fendt zum gleichen Preis wäre dann um die 70 Jahre alt, und wurde nur in geringen Stückzahlen gebaut.

So, meine Ausschweifung SOLL NICHT und wird @Role nicht von einem Deutz/SDF überzeugen.
Aber es lesen auch viele andere mit und mein Ansatz ist vielleicht für den ein- oder anderen ein Denkanstoß, auch Markenunabhängig.

Von Valtra hört und liest man nix schlechtes, hatte ja auch einen im Visier.
Risiko gibt's bei jedem Gebrauchtkauf.

Wünsche viel Erfolg.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 2-276-7219. Den seh ich bei Role. Dann noch nen Horsch-Rückewagen in Zukunft und ihr seit richtig dabei. Alles kein Problem denk ich. Die außerhauptberuflichen Einnahmen in den Schlepper umleiten und schon ist das Ding nach kurzer Zeit gezahlt.

Ich denke die Jungs würden sich richtig freuen, dass sie für die Zukunft brauchbar aufgestellt wären um ggf. auch überbetrieblich ein bischen was zu machen.

Echt jetzt, das siehst du bei uns??
Da müsste ich ich die außerberuflichen Einnahmen der nächsten 20 Jahre komplett umleiten!
Recki, 30-40 k€ sind eigentlich für das was wir machen schon zu viel und purer Luxus.
Bitte realistisch bleiben.

Gruß Role

stunden sind überschaubar



was haust du jährlich fm raus ?


ich mach nur 70efm p.a und 150 bei kunden mit 64 und 75 ps

da hat mancher einen 174 valtra mit allen pipapo



ich wär da eher bei so einem urigen zetor ,alles schön robust und mit dem 500 gramm hammer zu reparieren
irgendwann muss ich noch mit einem lkt rücken