Ok, das ist schon mal eine info.
Was darf so ein 309ci nackt kosten? Dürfte 2005 mal so 50.000€ gekostet haben.

Gruß Role

Im Netz hab ich einen 6400 mit 13000h gefunden. War angeblich am Mischwagen. Soll nur 17.000 kosten. Keine Meinung dazu, müsste man anschauen ob der es Wert wäre.

Ich sag wie gewünscht nicht ein Wort zu deiner Arbeitsweise.
Aber n 6400 war damals n guter Schlepper und wenn der vorm Misch-Wagen gelandet ist geht der von da nur einen letzten Weg.
Und glaub mir, dass ist nicht der in ein ruhiges zuverlässiges Leben bei einem Hobbynutzer.
Die Chance gab es vor dem Ehebund mit der Zugöse vom Mischer.

Marian hat geschrieben:

Im Netz hab ich einen 6400 mit 13000h gefunden. War angeblich am Mischwagen. Soll nur 17.000 kosten. Keine Meinung dazu, müsste man anschauen ob der es Wert wäre.

Ich sag wie gewünscht nicht ein Wort zu deiner Arbeitsweise.
Aber n 6400 war damals n guter Schlepper und wenn der vorm Misch-Wagen gelandet ist geht der von da nur einen letzten Weg.
Und glaub mir, dass ist nicht der in ein ruhiges zuverlässiges Leben bei einem Hobbynutzer.
Die Chance gab es vor dem Ehebund mit der Zugöse vom Mischer.

So sei es.

Gruß Role

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

Der hier oder?

Der ist wirklich ziemlich nackt und in Anbetracht der Position hinteres Kennzeichen und hydr. Anhängerbremse wohl eine Maschine aus dem Ausland, nachlackiert und aufbereitet... nicht verwerflich aber hier sehe ich keine 39k

Vergleiche dazu mal den 6320 mit fast voller Hütte

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

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Der 6320 hat zwar auch gut Stunden, aber in dem Segment suchst du eben.

Ich fahre meinen Ci gerne, aber der nackte 309 hat ja gar nichts...und ne Druckluft wäre schon nett für'n nen anständigen Rückewagen... zumal die Bremsen der Farmer auch nicht so prall sind und bei normaler Beanspruchung in der Hinterachse bei 5000 Stunden+/- neu wollen und die Kupplung an 309 naja... bekannt.

Am Anfang gin es um was grundsolides um 100 PS, dass noch möglichst lange halten soll für max. 40K.
Da muss der Junior auch endlich begreifen, dass sowas nicht unbedingt unverbraucht vom allgäuer Platzhirsch zu bekommen ist!

Und in dem genannten Budget halte ich den Same Silver auch durchaus geeignet.
Ein Kollege hat den auf 18 000h nur scheckheftgepflegt ohne teure Reparaturen intensiv gefahren.
Im Bekanntenkreis haben jetzt schon 2 Leute sich sowas um 30T mit kaum 5000h angeschafft.
Gegenüber dem Zetor und dem verkauften Fendt sind das auch wertige Schlepper mit wenigen elektronischen Spirenzchen.

Ich würde da den JD 6400 nehmen:
schöne, kraftvolle, robuste Schlepper mit sehr ansprechendem Klang für einen Vierzylinder
damals schon relativ modern mit Auspuff an der Seite, Lastschaltung, Wendeschaltung
oft haben die auch Druckluft, einige laufen auch mit Stoll Frontlader
auch preislich interessant, mit etwas Geduld findet man bestimmt einen gut erhaltenen

Nachteile: bei viel Rangierarbeit mit dem Frontlader denke ich aber relativ unwendig
Wendeschaltung ist nicht links am Lenkrad sondern rechts
Wartungszugänglichkeit eher schlecht

Mit einem gut erhaltenen Exemplar kann man sicher viel Freude bei der Arbeit haben.


Fendt LSA hast du ja verkauft, warum du bei 40.000 € Budget überhaupt in Erwägung ziehst einen nackten 309 CI für 39.000 € zu kaufen, der dann weder Frontlader noch Rückewagen kann, versteh ich nicht. Für Frontladerarbeiten ist die Turbokupplung doch eine feine Sache, die Kupplung vom CI wirds dir eher nicht danken.

Wenn dein Junior die anderen Marken außschließt, brauchst du auch nicht danach schauen.

Und gutgemeinter Tipp:
Da es auf ein älteres Modell rausläuft, nimmt man einen gut ausgestatteten mit solider Basis für 60-75 % vom Gesamtbudget, den Rest hält man für Reparaturen trocken, denn kommen wird bei jedem mal was.

Geht es bei "6400" jetzt um JD oder Valtra/Valmet?
Die beiden spielen in der gleichen Liga.
Der Valo hat aber legal 2 Tonnen mehr Hinterachslast und technisch noch eine mehr.

Wir müssen da auch mal ernsthaft über die Stützlast leerer 12-14T RW mit Kränen über 7,5m Reichweite reden, die so kleine neue 5er Deutz an die Grenze bringen!

Was allein mein V 6350 schon an langem Starkholz ( nicht selten mehr auf der Hinterachse) rausgezogen und mit dem FL aufgepoltert hat, haben vermutlich viele User hier nicht in ihrem Wald stehen.
Bei JD ist es relativ ruhig, aber vergleichbare Agrotron im Forsteinsatz haben da schon genug Steckachsen abgebrochen.

Steht doch dran JD 6400.
Also John Deere, der gute Hirsch.
Das alles in gutem Zustand mit akzeptablen Betriebsstunden zu finden wird äußerst interessant werden.

Hier mal das Nachfolgemodell mit Wendeschaltung links.
Müsste man anschauen, da ist auch schon genug bauernblind drauf.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 3-276-2740

Allzu lange wird der vermutlich nicht stehen.

was macht den die hütte dann jährlich betriebsstunden??
viele standstunden vor SW SSP ?


wenns nicht viele sind geht das dann schon wieder einige zeit

bin einen steyr 8080 gefahren der hat mit 20000bst ein mal motor und 2 mal getriebe überholt
den bevorzuge ich mit handkuss als so einen keyline

das alte zeug mit wenig kabel drann kann man noch kaufen
aber wo ein datenbus verbaut wurde ,sowas würde ich nimmer anrühren mit 10000 st

Role sollte mal lieber jetzt richtig zugreifen und nen neuen oder zumindest Vorführer Valtra N175 oder zumindest N155 mit Rüfa und Forstausrüstung kaufen. Er will ja was für die Zukunft seiner Jungs machen. Da sind sehr schöne Modele auf der HP vom Traurig aus Mainburg. Wenn dann von einem größeren RW gesprochen wird schon zweimal sinnvoll. Die Fläche, der Bestand und das restliche Umfeld dürfte es hergeben.

Dann kann der Proxima mit dem FL als "Eisenschwein" dauerhaft vor die Winde und den SSA. Der Valtra dann mit genügend Power und Gewicht als vorwiegendes Transportfahrzeug. Klima bei den heutigen und künftigen Temperaturen dann schon zweimal Gold wert. Die Jungs werden es danken.

Ironiemodus aus,oder Recki?

Glaubst mir schneibts das Geld oder was??
Realistisch sollte man schon bleiben.

Gruß Role

Ich würde mir dann eher den Valtra 6550 kaufen als einen neuen N155...Der 6550 wird den neuen nochmal überleben...

Role77 hat geschrieben:Ironiemodus aus,oder Recki?

Glaubst mir schneibts das Geld oder was??
Realistisch sollte man schon bleiben.

Gruß Role

Also bisher ist es hier merkwürdig sachlich, 7 seiten und noch hat keiner den 620er Fendt in den Ring geworfen, woraufhin dann andere den 724 oder noch besser den 728 empfehlen

Die sachlichen Antworten liegen ausreichend vor.
Die Entscheidung kann dem TE niemand abnehmen.
Diese muss er letztlich zuhause im Familienrat treffen.

Also ich sehe die Empfehlung meiner Seits durchaus sachlich. Ich kenne mehrere bei mir in der Gegend, welche sich bei der Betriebsgröße und ähnlichen Gegebenheiten so einen Schlepper gekauft haben um mit Spass und Freude an der Sache arbeiten zu können. Neu ist halt neu und auf Jahre eine stabile Bank. Insbesonderes wenn die Nachfolger gesichert sind und man denen auch noch was gutes tun möchte. So eine alte Möhre bringt genauso Kosten, Ärger und weniger Freude.