Zufällen ist mit das.
Ich mache das auch öfters und freu mich jedesmal drauf.

funnyraven hat geschrieben:https://youtu.be/vYWpYzLKOqM

Wenn der Baum nicht zum Harvester kommt, kommt der Harvester eben zum Baum

Grüße aus dem Schwarzwald

Ein paar standen noch direkt an der Gasse waren aber zum Fällen zu stark fürs Aggregat

Im Winter werden die Tage kürzer, aber die Arbeit nicht weniger. Dank der heutigen Beleuchtungstechnik kein Problem. Wir haben bewegte Bilder aus der Nachtschicht mit HSM 805HD und Anbauprozessor

https://youtu.be/Tt-Q__ODPtw

Grüße aus dem Schwarzwald

So ein Durchzugsentaster ist schon was feines
https://www.youtube.com/watch?v=QjtmTGA ... 4wN4AaABAg





Grüße aus dem Schwarzwald

Hallo zusammen
Da der Frost auf sich warten läßt.
https://www.youtube.com/watch?v=vySH2zgRCU4
Gruß Roland

https://youtu.be/lA7VSDfNNj0

Fendt 1050 mit 34 Tonnen Tridem Holztansportwagen.

https://youtu.be/BSshvQofK9Y

Ein weiteres Video 1050 Vario mit 34to Holztransportwagen.
Vielleicht sehe ich das einzigartige Gespann bald mal live.
Ich kann mir nicht helfen. Das Stirngitter finde ich etwas schwach ausgelegt.

Hallo,

jawohl, hinter so ein Fendt muss zwingend ein Tridem

Gruß
Dappschaaf

Der war ja in der Forst und Technik Anfang des Jahres vorgestellt worden.
Damals schrieben die noch vom Konfektionieren und Sortieren mehrerer kleiner Hiebe.
Aber wenn ich in dem 2.Video die Alltagsarbeit jedes gewöhnlichen 12-14Tonner RW's hinter einem 100- 120er Schleppers sehe und an die aktuellen Kraftstoffpreise denke, dann ist das ein sehr teures Spielzeug geworden.
Von der Haltung beim Laden, will ich Valtrafahrer sicher nie einen Fendt am RW haben.

Ich finde den Traktor auch eine Nummer zu groß für den Anhänger. Auf jeden Fall ein schickes Gespann. Lohnkosten kann er sparen, wenn er mit einer Fuhre 34 to transportiert. Ob das den Mehraufwand aufwiegt, kann ich nicht sagen.

Das Forstunternehmen ist vor Kurzem in das Maisgeschäft mit einer Tridemmulde eingestiegen.
Ich vermute der 1050 wurde dafür angeschafft und weil er schon mal da war, hat sich der Tridem Rückewagen angeboten.

Wenn ich solche gigantischen Schlepper sehe, dann frage ich mich immer, wo denn wohl der Schwerpunkt liegt. So schmal (relativ) und so hoch. Der kann doch nur noch Straße, sonst nix. Oder?

Anhänger 10,3T ! Schlepper 14T ! = 24,3 T Einsatzgewicht ergibt legale Zuladung 15,7 T auf der Straße.
Das kann jeder gewöhnliche Kurzholz- LKW mit einem Tandemhänger über bieten.
Jetzt mal ehrlich:
Ein Fendt 1050 ist ein schweres Ackerschwein für aufgesattelte Bodenbearbeitung wofür er auch gebaut wird.
Im Transport auf mindestens geschotterten Fahrbahnen machen den seine kleinen Brüder aus Marktoberndorf schon fertig und kann ihn auch die Konkurenz das Wasser abgraben.
Der Anhänger mit der technisch/theoretisch hohen Zuladung macht bei Ausnutzung derer, trotz breiter Bereifung, mehr Schäden, an den Wegekörpern, als er Effizienzvorteile bringt....

Ich will das nicht schlecht reden!
Es ist halt eine Studie, was da technisch so möglich ist.
Aber für die Praxis gibt es deutlich bessere Lösungen.

Ich habe das Gespann mit dem 1050-er Fendt und dem Tridem Anhänger durch Zufall auf YouTube entdeckt gehabt. Einerseits finde ich so ein Gespann echt beeindruckend (insbesondere auch, welche Kräfte so ein Kran hat). Andererseits habe ich als Außenstehender/Laie so meine Bedenken, ob denn das schwere Gespann nicht die Wege auf Dauer kaputt macht, da hier leer schon bestimmt locker 20 t an Gewicht daher kommen.

langholzbauer hat geschrieben:Anhänger 10,3T ! Schlepper 14T ! = 24,3 T Einsatzgewicht ergibt legale Zuladung 15,7 T auf der Straße.

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Das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen. Habe mich gefragt warum der Forstunternehmer so viel Aufwand treibt wenn er das Gespann auf der Straße gar nicht voll ausnutzen kann.

Habe nun rausgefunden, dass bei Starrdeichselanhängern, das zulässige Gesamtgewicht die Summe der zulässigen Achslasten ist, anstelle der zulässigen Gesamtmasse. Demnach müsste er mit 34 to fahren dürfen. Das wären ca. 24 to Zuladung. Das ist deutlich mehr als ein Rückewagen. Der größte Pfanzelt darf auf der Straße 13 to zuladen lt Pfanzelt Prospekt.

Siehe Vorschriften (ganz unten). Hoffe ich habe das richtig interpretiert.
https://www.krampe.de/technik/vorschrif ... -masse.php

Mit 517 PS wären das ca. 15 PS pro Tonne Anhängelast. Das ist viel aber im bergigen Gelände mit steilen Waldwegen auch kein Fehler. Aber weniger PS würden es glaub ich schon tun.

Denke der Unternehmer hat sich schon was dabei gedacht. Ein Mitarbeiter kann pro Tag mehr Holz bewegen.

Im Vergleich zu den großen landwirtschaftlichen Anhängern bei LU (Mulden, Miststreuer, Güllefässer, Ladewagen) kommen die aktuellen großen Rückewagen mickrig daher.

Die Feldwege machen das Gewicht der Fahrzeuge ja auch mit. Aber ein gutes Gefühl habe ich dabei nicht. Zumal ich die Instandhaltung der Waldwege mitfinanzieren muss.